Более 12 километров асфальтового покрытия заменят на автодороге в Волоколамском округе
Покрытие на дороге «Спасс — Красная Гора — Дятлово» отремонтируют в Волоколамском округе. В последний раз асфальт здесь ремонтировали 17 лет назад, он знатно «поистрепался».
По этой дороге каждый день проезжали порядка 4,5 тысяч машин. Участок «Спасс — Красная Гора — Дятлово» в Волоколамском округе окружен небольшими деревеньками и дачами, но движение было более, чем интенсивное. В памяти местных воспоминания о качестве асфальта живы до сих пор.
«Когда едешь, как водитель, видишь яму на дороге, это резкое торможение, либо колесо попадает в эту яму. Ну это, конечно, неприятно. И боишься, что без колеса останешься», — говорит местная жительница Татьяна Игнатьева.
Корреспондент «360» на целую смену присоединилась к бригаде укладчиков асфальта, чтобы узнать, как вместо старого покрытия появляется новое.
«Не яма на яме, потому что мы регулярно в рамках содержания ямочный ремонт проводили. Но последний год ремонта — 2002-й, поэтому дорога поизносилась. Поэтому хорошо, что в рамках нацпроекта за федеральные деньги теперь ее ремонтируют», — сказал начальник РУАД ГБУ МО «Мосавтодор» Евгений Козлов.
Обновить предстоит 12 километров. Чтобы положить один километр покрытия, нужно минимум 20 человек, а еще — несколько тонн асфальтовой крошки. Старое асфальтовое покрытие снимают с помощью фрезы, затем его перемалывают в крошку, которую затем используют для укрепления обочин.
«Очень горячий асфальт, он должен быть температурой от 130 градусов. Давайте померяем — 138 где-то, 140», — сказал руководитель проекта Илья Горовой.
Если материал холоднее, его нельзя использовать в принципе — будет плохо ложиться и утрамбовываться. Таким образом, самая ответственная работа у асфальтоукладчиков. В машине работают два человека — оператор (он контролирует толщину асфальта), а также машинист, который за рулем. Следом поспевают катки, три штуки. Один — для укладки мелкозернистого асфальтобетона и два более тяжелых — для уплотнения.
На раскаленном асфальте закипает вода, она в катке специально, чтобы покрытие не прилипало.
«Слой 5 сантиметров, это верхний слой асфальтобетона, под ним еще один слой, выравнивающий. Он сделан специально, чтобы выровнять покрытие под уклоны. В нем примерно четыре сантиметра», — сказал Илья Горовой.
Завершить здесь ремонт планируют в конце июля. По окончании сделают еще и новые посадочные площадки под остановки. Всего в Подмосковье в этом году отремонтируют 8 участков региональных дорог протяженностью свыше 90 километров. Все это — по нацпроекту, за счет федерального бюджета.