Все включено: как были устроены службы доставки, салоны красоты и распродажи в Российской империи
Нам нравится думать, что мы живем в уникальное время: заказываем на дом еду и вещи, планируем путешествия через приложения, следим за собой, как этого не делал никто из наших прабабушек и прадедушек. Но если внимательно присмотреться, многие из привычных нам явлений уже существовали в Российской империи. Вместе с автором исторического проекта Old Russia with Masha Марией Кравченко посмотрим, аналогами каких из современных сервисов мы могли бы пользоваться в то время.
Доставка и посыльные
Сервисы доставки товаров и еды в Российской империи не были централизованными платформами вроде современных агрегаторов и маркетплейсов, но сама практика выглядела вполне привычно. Это называлось «разносной и развозной торговлей».
Доставляли буквально все — от бензина до козьего молока. Рестораны, трактиры и кофейни предлагали обеды на дом. Крупные магазины и универмаги вроде московского «Мюр и Мерилиз» (нынешний ЦУМ) отправляли заказы по почте по всей стране, а если вы хотели заказать себе одежду, то, отправив бланк с вашими размерами продавцу, в ответ через пару недель вы получили бы платье или костюм.
Доставку питьевой или технической (для стирки и уборки) воды обеспечивал водовоз. Отсутствие центрального водопровода делало работу таких людей бесценной. Бизнес этот был целиком частным, но на его ведение нужно было получить официальное разрешение. И очень выгодным — цена состояла из стоимости самой воды (от 1 до 5 копеек за ведро) и услуги доставки, в зависимости от района. Месячный абонемент стоил около 3,5 рублей. В больших городах число водовозов могло доходить до 10 тысяч человек, примерно столько было в Москве в начале прошлого века. За каждым районом города была закреплена своя артель.
Доставкой покупок и выполнением мелких поручений проде покупки цветов или передачи срочного сообщения в начале XX века выполняли посыльные. Они работали при магазинах, ресторанах и в специальных артелях. Это был полноценный курьерский сервис. Найти на улице молодых ребят в фирменной одежде и фуражке с надписью «посыльный» можно было без труда — любой крупный город был буквально поделен между артелями посыльных. Все они работали официально, за 20 копеек быстро и почти со стопроцентной гарантией доставляли до получателя все что нужно.
Перевозка и хранение вещей
Переезды тоже были организованы вполне по-современному. В городах были конторы, предлагающие перевозку мебели, складирование и упаковку вещей. Стремительное развитие железных дорог в начале XX века сделало возможной масштабную логистику — товары и личное имущество теперь могли перевозить по всей стране. Гужевой транспорт доставлял вещи до станций, а дальше подключалась железная дорога — почти как в современной мультимодальной доставке.
Сервис в некоторых конторах был столько высокого качества, что фирма вроде московского «Работника» могла даже получить статус Поставщика Двора. Цены были сопоставимы с сегодняшними. Перевозка вещей на среднем фургоне, сопоставимом по объему с сегодняшней «Газелью», стоила 15 рублей, что составляло примерно 25 тысяч рублей на нынешние деньги — примерно во столько же обойдется переезд средней «двушки» в Москве.
Бьюти-сервисы
Прогресс начала века породил спрос на уход за собой. В крупных городах были парикмахерские, маникюрные кабинеты и косметические услуги. «Уходом за красотой лица и тела» могли заниматься только выпускники школ массажа и врачебной гимнастики. Программы этих школ должны были включать уроки по физике («об электрической энергии») и по оказанию первой помощи («о ранах и об опасности их загрязнения», язвах, кожных заболевания и др»).
Маникюр или «холю ногтей» (да да, от слова «холить») вам могли бы сделать в парикмахерской или специализированном салоне, на витрине которого как правило лежал макет женской руки на бархатной подушке. Услуги по уходу за руками были крайне популярны, те, кто не мог позволить себе салоны, могли это делать самостоятельно — в продаже можно было найти маникюрные наборы.
В 1909 году на Садовой-Триумфальной улице в Москве открылся Первый Московский Институт Врачебной косметики, где принялись изучать «все научно обоснованные приемы ухода за волосами, лицом, руками, бюстом и другими частями тела». Здесь делали ставку на науку и технический прогресс: с помощью «вариостата Коха», генерирующего различные виды тока, избавляли от «гусиных лапок» и кругов под глазами, «паровой душ для лица Заальфельда» применялся от черных точек и себореи, «вибратор Рейнигера поднимал тонус мышц лица, «пневматический вибрационный аппарат с насосом Леве» придавал лицу модную бледность.
«Черная пятница по-царски»
Большие и малые распродажи или «дешевки» появились с развитием промышленного производства, демократизацией модной индустрии и лавинообразным ростом количества магазинов, в том числе, продававших готовое платье — с 225 в 1880-х годах до 80 тысяч в начале XX века. Впервые фасоны начали меняться каждый сезон, а значит, нужно было придумывать, как избавлять от остатков вещей, которые успели выйти из моды.
Апофеозом «дешевок» были пасхальные распродажи. Перед Пасхой проводилась ревизия товара, смотрели на остатки, залежалый товар и брак, и на все это объявляли распродажу с большой скидкой — кое-где предварительно подняв заранее цены, прям как сегодня. Объявления помещали в газетах и на фасадах магазинов. Дамы всех сословий начинали заранее готовиться к распродажам и «обрабатывать» мужей, которые с тех пор с ужасом ожидали окончания Великого поста. В день начала распродаж дамы шли на штурм магазинов. По описаниям современников, сцены напоминали сегодняшние видео с «черных пятниц»: с толпами, хаосом и драками за объекты вожделения. Как писали в «Записках старого москвича», дамы «с обезумевшими лицами» метались между витринами, хватая товары с ярлыками вроде «2 р. 40 к. вместо 11 рублей».
Путешествия: туризм как индустрия
В начале XX века в Россию пришла европейская мода на туризм. Рост железнодорожной сети, пассажирских морских и речных перевозок сделал поездки быстрее и доступнее, а число дальних путешествий резко увеличилось. Собираясь на курорт, люди покупали билеты, пользовались услугами перевозчиков и страховых компаний, фактически собирая аналоги современных «турпакетов».
Появились полноценные туристические агентства, которые были готовы под ключ организовывать даже самую сложную поездку. В Москве вы могли бы купить билеты для путешествия, например, по канадским железным дорогам, а знаменитое турагентство Кука помогало иностранцам спланировать свой отпуск в России – бронировало билеты на поезда и номера в гостинцах. Существовал и прототип системы «все включено» — паломнические поездки. Паломнический билет Императорского Православного Палестинского общества давал скидки на проезд, организовывал размещение, питание, сопровождение и упрощенное оформление документов. Такие поездки делали путешествия доступными даже для крестьян, которые копили на них годами, всей общиной собирая в дорогу какого-нибудь своего представителя — как отмечал российский этнограф Сергей Максимов в своей книге «Бродячая Русь Христа ради», считалось, что паломничество даже одного человека к святым местам приносило духовную пользу для всех.
Конечно, все эти сервисы были доступны не каждому — уровень комфорта зависел от города, достатка и сословия сильнее, чем сегодня. Но сами практики, как мы видим, уже существовали, и в этом смысле разница потребительского комфорта между дореволюционной Россией и сегодняшней куда меньше, чем кажется.