Новости за 25.02.2020

qoymeck:

SM@TRON:Архангельский без Ярославля и Вологды не жилец.

Минеральные Воды:
Кто-то исчез. Составители, стрелочники, путейцы, дежурные по станциям и т.д. Если раньше на каждой станции был хоть один, кто может за пульт сесть, если что, то теперь может быть один человек на 4-5 станций.

lopik:
Это мизерная аудитория. Топ блогером на такой тематике не стать.

Ждем твой блог.
Жд посты я б почитала.

Frankie:
Вот только Владимир-Гороховец разве нет в день поездки копеечных тарифов? Да и электрички там более-менее.

Архангельский без Ярославля и Вологды не жилец. Проще сразу отменить что-б не мучился. А в Питер итак коротыш ходит, даже вместе с Гродно.

Если не ошибаюсь, в Курске поезд меняет направление.

У вас точно мозгов нету.

Что такое вероятности вы не слышали никогда.

Но сам за рулем я не буду ковыряться в деньгах, отсчитывать кому-то сдачу и отворачиваться в салон вместо того, чтобы смотреть на дорогу. Читать дальше...

У вас точно мозгов нету. Что такое вероятности вы не слышали никогда. Конечно и самому за рулем убиться можно. Но сам за рулем я не буду ковыряться в деньгах, отсчитывать кому-то сдачу и отворачиваться в салон вместо того, чтобы смотреть на дорогу. А так же не буду пытаться сажать кого-то из второго ряда, отъезжать от остановки пересекая все полосы, и т.п., поэтому вероятность убиться гораздо меньше.
Московский трамвай не есть образец хорошего НОТ, хотя, конечно, с Курским тут сравнение не уместно, в Курске трамвай в ужасном состоянии. Читать дальше...

Мелькомбинат №4 (крупнейший в Европе, производительностью 2000 т/сутки) уничтожен и снесён полностью в 2016 году.
Мелькомбинат №3 (пока руководит и жива Маркина) работает, станция назначения и отправления грузов Москва-Товарная-Смоленская.
Также за последнее десятилетие в Москве уничтожены Московский комбинат хлебопродуктов им. 60-летия СССР (ст.Бирюлёво-Товарная), Мельничный завод №2 "Новая Победа" (ст.Москва-Товарная-Павелецкая), Экспериментальная мельница ВНИИЗ (ст.Братцево). Объявлены банкротом... Читать дальше...

memberlist.php?mode=viewprofile&u=11254 - бан на неделю (неоднократный переход на личности, политика).

seregathebest:
Подскажите. При следовании из Москвы до Варшавы в поезде Москва-Ницца, в Бресте куда-то надо выходить из вагона? Или тележки меняют прямо с пассажирами?

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/co ... 95589.html
PKP Intercity по сути признало, что из-за проблем с продажей международных билетов на примере поезда IC137/131 BATORY/BATHORY участок Халупки-Богумин можно ехать зайцем.
Типа покупаете внутрипольский билет до Халупок, а потом из Богумина дальше через cd.cz
Хочешь в Прагу на 114, хочешь в Будапешт на 131.

На Петрозаводск и Нижний в скором времени пойдут ЭС1П.
Чистые ЭС1 больше нужны ЮДОСС, где они и сконцентрируются.
Убожество у вас в зеркале - присмотритесь внимательно!
Простота и компоновка салона не говорит о качестве и надежности поезда. Немецкие Ласточки технически на порядок лучше уральских поделок. В остальном по ЭС1 - что заказали, то и получили.

Не, я серьёзно! Это убожество на лини Москва - НН в пути 4 часа, стОит как незнамо что, а комфорт хуже, чем в ЭР2! Предлагаю по мере выпуска ЭС1П перекинуть их куда-нибудь вроде пригорода Ленинградского и Горьковского направлений.

Ещё больший бред - их наличие на маршрутах Пермь - ЕКБ и ЕКБ - Тюмень. Там похабный завод рядом и можно пускать своё родное хотя бы ради патриотизма.

Про Краснодар - Роза Хутор просто промолчу.

Альтернативный вариант - перекомпоновать все салоны в ЭС1 по типу ЭС2ГП.

Liski:
Прекрасное описание того, почему надо безжалостно расправляться с ночными поездами. А.С. вовсю работает над концепцией уничтожения устаревшего формата перевозок.