В МАЕ БУДЕТ ВЕСЕЛО И НЕПРЕПРЕДСКАЗУЕМО
В МАЕ БУДЕТ ВЕСЕЛО И НЕПРЕПРЕДСКАЗУЕМО
АСТРОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОГНОЗ НА МАЙ 2021
Энергичное майское солнце последовательно активирует энергии «вулканического» Урана, а затем и «интриганки» Лилит, что обещает много неожиданных поворотов в жизни общества и отдельных граждан. Усиливают интригу напряжённые аспекты «тяжеловесов» Юпитера и Сатурна к майскому «стеллиуму» планет в «изобильном» Тельце. В изобилии будут и плюсы, и минусы в отношениях, работе, финансах. От активных, волевых и разумных действий в этот период будет зависеть результат всего летнего сезона.
Неожиданные трудности и удачи, ограничения и разрешения, сложные обстоятельства – надо постараться заранее быть готовыми ко всему и быстро реагировать. Строгость и принципиальность в делах и позициях (Сатурн и Узлы!) поможет нам проработать «кармические» вопросы, найти решение в сложных темах. Полезно использовать юридические рычаги, правовые ресурсы и неожиданные инициативы.
В первой декаде мая важно находить золотую середину между традиционностью и новаторством в планах, делах, отношениях. С любимыми, а также друзьями и деловыми партнёрами возможны резкие изменения, даже без видимых причин. Необходимо проявить активность в укреплении семейных связей, также в рабочем коллективе поддерживать атмосферу семейственности, взаимоподдержки, доверительных отношений (Марс в Раке).
Весь май деловой Меркурий будет в инициативной зоне Близнецов, что даёт хорошие возможности искать и находить новые пути и формы профессиональной деятельности, участвовать одновременно в нескольких проектах, сочетать разные работы, учёбу.
Вторая декада мая потребует повышенной интуиции и осторожности в инициативах, особенно финансовых. «Искусительница» Лилит будет провоцировать непропорциональные расходы, авантюрные вложения, преувеличенные ожидания от неразумного оптимизма. Полезно добавлять побольше рациональности в свои дела и намерения.
Третья декада мая – уже «воздушная», динамичная, многовариантная (Близнецы!). Желание срочно хвататься за всё и сразу может привести к разбросанности и разочарованиям, но в сочетании с самодисциплиной и волевым упорством даст хороший результат по многим направлениям деятельности. Акцент – на хорошие личные отношения с партнёрами, на совместные усилия в работе, это принесёт подстраховку, стабильность, успех.
Деловые связи будут сопровождаться и подогреваться весенней личной симпатией. Совместная деятельность может легко перерасти в более глубокие отношения и дать основу для интересной и долгой семейной жизни, с элементами совместного творчества, увлечений.
Неудачные браки и трудные союзы (в т.ч. в бизнесе, политике) придут к своему завершению. Время смены партнёрства на более гармоничное, продуктивное. Разводы и новые альянсы коснутся многих сфер жизни и деятельности, важно вовремя найти новых надёжных партнёров. Уже сейчас пора анализировать, присматриваться, выдвигать интересные предложения.
Романтическое настроение, творческая активность, погружение в мир прекрасных ощущений – особенно ярко будут проявляться в утренние часы, на восходе Солнца. Майское утро – это подъём энергий в природе, пение птиц, полёт души… Полезно впитать эту светлую энергетику, использовать чудесное время, чтобы зарядиться позитивом на весь год!
Мира, согласия, творчества, оптимизма и удачи всем нам!
Астролог Михаил Бородачев
=0=0=
Тайны гигантских кувшинов Лаоса. Новые открытия
Археологи не первый год пытаются разгадать тайну гигантских лаосских кувшинов, и теперь они сообщают о новых интересных открытиях.
Похожие очень большие каменные кувшины были найдены в Са Хюинь во Вьетнаме, а также в горах Северный Качар на северо-востоке Индии, почти в 1000 километрах к северо-западу, и имели примерно такие же формы и размеры как кувшины в Лаосе.
Кувшины Лаоса – до сих пор одна из непреходящих загадок археологии. Эксперты считают, что они имели какое-то отношение к погребению, но остается неизвестным их первоначальное предназначение кувшинов и кто их туда доставил.
Загадочные гигантские кувшины неизвестного происхождения были обнаружены не только в Лаосе, но и по всему миру. Очевидно, что они были важны для различных древних культур, но почему?
В марте этого 2021 года ученые рассказали, что они попробуют метод, называемый оптически стимулированной люминесценцией (OSL), чтобы определить, когда земля под кувшинами в последний раз подвергалась воздействию солнечного света.
“Благодаря этим новым данным и радиоуглеродным датам, полученным для скелетного материала и древесного угля из других контекстов захоронения, теперь мы знаем, что эти места сохраняли непреходящее ритуальное значение с периода первоначального размещения кувшинов и до исторических времен”, – сказала доктор Луиза Шеван из Университета из Мельбурна.
Доктор Шеван и ее команда повторно посетили Участок 1 (Бан Хай Хин), на котором обнаружено больше всего захоронений, размещенных вокруг кувшинов, и подтвердила более ранние наблюдения, что экзотические валуны, разбросанные по территории, являются указателями нахождения керамических кувшинов, захороненных под этими валунами.
Исследователи изучили большинство сосудов и обнаружили, что некоторые из этих погребенных керамических сосудов содержат останки скелетов младенцев и детей.
Хотя захоронения из керамических кувшинов известны во всей Юго-Восточной Азии примерно с 2250 г. до н.э., а археологи нашли и другие примеры в Лаосе в 1980-х гг. – но это был первый случай, когда в керамических кувшинах Лаоса были обнаружены человеческие скелеты.
Основываясь на этих выводах, было сделано предположение, что погребальная деятельность на этом месте была намного более сложной, чем считалось ранее. С тремя типами ритуалов – первичными захоронениями (где лежит скелет), вторичными захоронениями (связки костей) и погребениями в керамических кувшинах.
Археологические исследования на этом месте было трудно проводить из-за пандемии COVID-19, но лаосско-австралийская археологическая исследовательская группа все-таки собрала образцы скелетов, керамики и отложений для датирования и изотопного анализа, а также драгоценные бронзовые артефакты, которые будут теперь храниться в Центре сохранения культурных материалов имени Гримуэйда в Университете Мельбурна.
Основываясь на предыдущих исследованиях, ученые предполагают, что кувшины были размещены в этом месте предположительно еще в конце второго тысячелетия до нашей эры.
“Мы использовали оптически стимулированную люминесценцию (OSL) для определения возраста отложений под кувшинами, что дает нам оценку того, когда осадок в последний раз подвергался воздействию света.
До сих пор мы могли только догадываться о том, когда были созданы площадки и размещены кувшины, изучая артефакты, найденные вокруг кувшинов.
Наша цель теперь опробовать этот метод и на некоторых других участках”, – пояснила научная группа в заявлении для прессы.
Обширное картографирование Участка 1 с помощью БПЛА (беспилотных летательных аппаратов или дронов) было завершено еще в 2020 году.
В результате была создана трехмерная карта местности с высоким разрешением, на которой зафиксировано точное положение каждого из 316 индивидуально пронумерованных кувшинов.
Доктор Тонглит Луангкот, содиректор проекта из Департамента наследия Лаоса, и его команда теперь могут перекрестно проверять состояние участков и кувшинов с обширным хранилищем фотографий, 3D-моделей и морфологических данных, которые курирует команда в течение последних несколько лет.
Поскольку ученые не могут находиться непосредственно на объектах, данные на платформе могут обновляться по мере новых открытий, что позволяет продолжать исследования в период ограничения международных поездок.
“Наша команда надеется вернуться в Лаос, когда международное сообщение возобновится после пандемии. Тем временем нам предстоит завершить множество анализов, включая изотопный анализ недавних раскопок, датировку керамических черепков и консервацию бронзовых артефактов, которые будут возвращены в Лаос для демонстрации в музее Сиенг Кхуанг. Когда мы объединяем эти результаты с радиоуглеродными датами из захоронений на Участке 1 (известном как Бан Хай Хин) – наиболее изученным из 11 мест, включенных в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, которые, по оценкам, находятся между 8 и 13 веками н.э., то это указывает нам на то, что памятники сохраняли свое культурное значение в течение значительного времени”, – пояснили ученые.
Исследование также содержит подробные сведения о геохронологических анализах образцов кувшинов и карьеров, для определения вероятного источника камня для кувшинов на Участке 1.
“Используя U-Pb датирование циркона, метод, используемый геологами для определения материнских пород и их возраста, зерна циркона из кувшина на Участке 1 сравнивали с обнажением песчаника и незаконченным сосудом из предполагаемого карьера примерно в восьми километрах от Участка 1.
Все три образца выявили идентичные возрастные группы, что позволяет предположить, что они имеют очень похожее происхождение и что обнажение (в Фоу Кхенг или Участке 21) скорее всего и было вероятным источником материала, использованного для кувшина на Участке 1”.
Один большой вопрос до сих пор остается без ответа. Как кувшины были перемещены из карьера на место и зачем?
=0=0=
КРУШЕНИЕ: уцелела при падении с 3000 м
При крушении самолёта из 92 человек, Джулиана была единственной выжившей в этой трагедии.
Падение самолёта в джунглях
В период с 1960-х по 1970-е годы репутация национальной авиакомпании Перу упала после серии инцидентов, в результате которых погибло множество людей.
В 1966 году самолет врезался в гору. Тогда погибли 49 человек — все, кто находился на борту.
Менее чем через четыре года произошла новая авария, в которой выжил один из 100 человек на борту. Когда самолет врезается в землю, он уносит жизни ещё двух человек, которые находились в месте падения лайнера.
Однако, несмотря на эти инциденты, авиакомпания продолжает работать в полную силу, поскольку воздушный транспорт остается самым быстрым и безопасным средством передвижения из одного города в другой в Перу.
24 декабря 1971 года был запланирован рейс из столицы Лимы в ПУКАЛУПУ, город в центральной части страны.
На борту находились 86 пассажиров и 6 сотрудников. Среди путешественников были немка Мария Кёпке и ее 17-летняя дочь Юлиана. Две дамы отправились в город к мужу Марии и отцу Юлианы, зоологу ХАНС Кёпке, который в то время проводил исследования в джунглях Амазонки.
После 40-минутного полета самолет попал в сильную грозу. Молния попадает в самолёт и отрывает ему правое крыло. Все на борту понимали, что лайнер терпит крушение. Самолет начал разрушаться, снижаясь все быстрее и быстрее. Наконец, после падения с высоты 3000 метров он разбился посреди джунглей Амазонки.
Авиакатастрофа
В этом полете, который длился менее часа, Джулиана была единственной выжившей в катастрофе.
Хотя ее сердце продолжало биться, девушка получила серьезные травмы — перелом ключицы, глубокую рану ноги и сильное сотрясение мозга. Сначала она долго зовёт мать, после чего понимает — она одна выжившая в этой трагедии.
Оправившись от шока, девушка вспоминает уроки выживания в джунглях, полученные от отца.
Она обыскивает обломки самолета, но находит только коробку конфет. Юлиана близорука, она теряет очки, что еще больше усложняет положение. Девушка теряет надежду найти свою мать, увидев вокруг множество трупов, и отправляется в джунгли Амазонки в поисках помощи и пищи.
Идя по джунглям, Джулиана находит речку и двигается вдоль неё.
Она знает, что это единственный способ выбраться из леса. После 10-дневного путешествия она находит на берегу реки небольшую моторную лодку с бензином.
Через час возвращаются ее хозяева — местные плотники, которые поначалу опасаются внешности девушки. К счастью, Джулиана знала их язык и смогла объяснить ситуацию, в которой она оказалась. Люди оказали ей первую помощь, отвезли в ближайшее деревню, откуда ее доставили в больницу ПУКАЛУПЫ.
Там девушка встречается со своим отцом и начинает свое физическое и психическое восстановление. Новости обо всей истории Юлианы быстро разлетелись, и СМИ буквально сошли с ума.
После этого тяжелого периода в жизни девушка продолжает идти по стопам родителей. Она изучала биологию в Германии, а после завершения докторской диссертации Джулиана вернулась в Перу, где проводила исследования популяции летучих мышей Амазонки.
=0=0=
Суеверия моряков: Маннигфуал и другие колоссальные корабли
Записка Мимира Бруннр.
Эта интересная статья о старых морских сказках о великом корабле Mannigfual, была написана последователем Бруннра Мимира по имени
Александр. Он происходит от длинной линии голландских моряков, и имеет много интересных сказок,чтобы рассказать , история Mannigfual является одним из них.
«Похожие изображения в галерее
ниже»
Существование мира рассматривается как колоссальный корабль. Миф, легенда или преувеличенная сказка?
Существование мира, пожалуй, является наиболее часто выдвутым и обсуждается вопросом человечества. И почему мы здесь? Эти вопросы будут бросать нам вызов навечно. Тем не менее, наши собственные предки оставили нам сказки, которые выходят далеко за рамки любых письменных знаний, которые мы знаем сегодня.
Из поколения в поколение сказки рассказывались и передавались в устной традиции. Сказки, которые сообщили вам о ваших предках и их культуры и наследия, и все мифы и легенды участие.
Во всех культурах мира существует по крайней мере одна история о существовании мира, каждая из которых имеет свои собственные слова и убеждения. Каждый из них противоречит всем остальным. Кроме того, существует также историческая, литературная и благочестивая подделка. Что такое подделка?
Это может зависеть от того, кого вы спросите, и во что вы сами верите. В любой религии или мифе есть ссылки на сверхъестественных существ, суеверия и необъяснимые события. Что делает один миф заслуживающим доверия? Может быть, количество верующих или тот, который легче подтверждается наукой или историей книг? Нельзя отрицать, что многие древние и люди ссылаются на конкретные общие события.
Старые северо фризийцы, германский народ, живущий в основном на островах между Данией и Германией, верили в существование мира, рассматриваемого как колоссальный корабль, который будет бродить по мировым морям, вера распространена в Северной Европе, от Норвегии до Франции. Корабль настолько огромен горы должны были быть его мачты. Аналог огромного мифического ясеня ''Yggdrasill', который играет центральную роль в скандинавской космологии.
Эдда (скандинавской мифологии) также упоминает много крупных судов, таких как Sk'bla'nir (корабль Фрейра), Naglfar (описанный как сделанный из человеческих ногтей и капитан Хрим), Сесрымнир (оба связаны с залами Фрейи и корабль) и Hringhorni (корабль Балдри, который утверждал, что величайший из всех).
Все авраамические религии имеют свою долю гигантского корабля в их мифологии, а также. Они ставятся в другом контексте, хотя. Корабль называется Ноев ковчег (иврит: תיבת נח) (арабский: سفينة نوح) и является частью истории, которая рассказывает о решении Бога вернуть Землю в свое предварительное состояние создания в результате погружения мира, вызванного большим наводнением, которое обычно известно как повествование о потопе Бытия или просто Великом Потопе в Библии (христианин), Танах (еврей) и Коране (Ислам).
Так какое отношение к христианству имеет древнее фризское отношение к миру, рассматриваемому как колоссальный корабль? Или, вернее, какое отношение христианство имеет к нашим древним верованиям? Одна отдельная сказка говорит о 3 братьев фризских, которые жили где-то на азиатском континенте (утверждал, что либо Левант или области, что мы знаем сегодня, как Индонезия) и были вынуждены покинуть из-за перенаселения в их регионе . Всемогущий Веда будет направлять их к новой земле, чтобы поселиться. Они плыли на борту Великого корабля под названием «Маннигфуал», который был построен ими для этой экспедиции. «Маннигфуал» был их миром и дал им свою новую землю. В какой-то момент трем братьям снова пришлось расстаться. Это могло привести к решению вернуть Землю в состояние, предтворяемое.
Во время Рагнарека (серии катастрофических событий, подробно описанных в скандинавской мифологии) катастрофическое наводнение было Jǫrmungandr, великим мировым змеем, который поднялся из водяных глубин, утопив земли. Когда это событие закончилось, земля возродилась и началась новая эра человечества.
Рукопись под названием "Thet Oera Linda Bok" (Книга Оэры Линды), написанная в виде старого фризского, не имеет мира, рассматриваемого как огромный корабль, но говорит о великом потопе. К сожалению, рукопись широко считается подделкой, хотя она является важной работой и содержит интересные детали. Он включен в «Kanon fan de Fryske skiednis», список работ с важными событиями в истории Фрисландии.
Кто была Веда?
Капитана корабля звали Веда. Он был одноглазым и длиннобородым, его звали Фризский для Вадана, от протогерманского Ваданаза, и он был более известен под своим скандинавским/скандинавским именем: «Цинн »ᚢᚦᛁᚾ». Есть много правописания на его имя: "Один", "Woden", "'Wotan', ''Wuotan' и, наконец, в родном голландском 'Woen'. Среда (Старый английский w'dnesd'g) на голландском языке Woensdag и, очевидно, назван в его честь
Во время христианизации Европы, много языческих элементов и мифов были изменены для того, чтобы выполнить пожелания церкви и в поддержку, чтобы сделать успешное религиозное обращение людей. Многочисленные традиции были поглощены с середины зимы событие под названием Yuletide (Yule, Дикая охота) и превращается в торжества, которые в конечном итоге стал современный Рождество, как мы его знаем.
Weda или Один, как вы хотите, в конечном итоге были преобразованы в Деда Мороза, Санта-Клауса, и он, наконец, стал святой Николай (Άγιος Νικόλαος). Интересная вещь об этом раннего христианского епископа является то, что он происходит из греческого морского города Мира (Современный День Демре) и, следовательно, является покровителем для моряков и купцов (а также для лучников, детей, пивоваров и многое другое).
Голландский праздник Синтерклаас имеет прочные связи как с германскими, так и с христианскими традициями. Он традиционно прибыл на корабле, как правило, пароход. У него были помощники, как и у Одина во время Дикой Охоты. Он ехал на лошади, как и Один.
В Восточной Православной Церкви святой Николай (Святи́тель) почитается каждый 6 декабря и традиционно подается рыба для еды дня. Маяк в конце длинного пирса в болгарском порту Варна на Черном море имеет большую мозаику Святого Николая.
Поэтому неудивительно, что эта история о Великом корабле получила много христианских элементов и ссылок, помимо фризских и скандинавских соединений.
Что известно об истории «Маннигфуала»?
История в первую очередь известна в Нидерландах и является частью нашего национального фольклора. Я использую книгу ''Volksverhalen der Lage Landen' (фольклор нижних стран), 1989. Автор Алет Schouten и Иллюстрированный Антон Pieck в качестве основного справочника. Это довольно подробный и имеет много связей с местными существующими городами.
Примечательно, что история, которую я пишу, является переводом книги с голландского на английский, дополненной множеством дополнительных деталей, взятых из разнообразного массива литературы, которая связана с одной и той же сказкой как в Нидерландах, так и на международном уровне. Хотя детали сказки отличаются в каждой стране, основная сюжетная линия остается в основном нетронутыми.
История, написанная Алет Шутен правильно заявил, что история была рассказан из поколения в поколение, от одного к другому. Многие помнят старика в кресле, рассказывая вам любую историю, когда вы были маленькими. С течением времени и все меняется, их понимание и толкование некоторых деталей, как склонны отличаться от посторонних, который приходит из другого региона.
Самая старая известная письменная версия в Нидерландах датируется «Фрише Фолькс-Альманак вур-джаар 1842» и написана в 1841 году на диалекте Стадс-Фриз Амеландер. Амеланд () — западный Фризский острова в Ваддензи. Хотя эта версия уходит в истоки старой сказки, она дает много деталей, которые не даются ни в одной другой сказке, связанной с более популярным коротким фольклором.
Однако записано только к 1841 году не означает, что история не старше, чем это. Много историй будет вокруг в течение десятилетий, пока кто-то решил, наконец, записать его, однако это, как сказки и легенды рождаются. То, что мы можем сказать наверняка, что история всегда была передана во времени, как правило, как сказка моряка предполагая мифические пропорции.
Множество местных сказок, мифов и стихотворений позволили этой удивительной истории принять свою форму, как сейчас.
Сказка
Более 7000 лет назад, когда Англия была еще связана с Францией с крошечным куском земли,Великий корабль 'Mannigfual'разбил себя через во время густого тумана. Доггерленд, как мы знали, что больше не будет существовать, и Британия была разделена от континентальной Европы. Последовало большое наводнение и образовался Ла-Манш.
Возможно, она была старейшим кораблем в мире, некоторые на самом деле думал ее как мир в виде колоссального корабля, капитаном которого был Веда (который имел два ворона с ним) и экипажем фризских моряков, плавающих через моря всех миров и миров.
Несомненно, самый большой корабль всех времен, она была известна в Норвегии и вплоть до Бретань, Британские острова и даже в Северной Америке и за ее пределами.
Она была действительно подлинный парусный корабль, ее паруса выпуклые, как белые сложены облака против горизонта. Ее мачты были настолько высоки, что они исчезли в небо, и ее паруса были замечены как облака.
Никто не видел корабль часто. Она обычно дула мимо в летающей бури и порыв дождя, или прокрался тихо через туман. Во всяком случае, даже в хорошую погоду она была слишком большой для человеческих глаз, чтобы наблюдать, и ее имя можно было читать только с расстояния километра или более.
Во время одного из рейсов капитан решил пройти через Ла-Манш после стыковки в Испании, но, к сожалению, корабль застрял. Капитан приказал экипажу смазать корпус судна испанским мылом. С большой борьбой она слом до конца. Тем не менее, некоторые из оставшихся мыло привело к ее прозвали "Белые скалы Альбиона" или "Белые скалы Дувра"
Шум от ее хлопая паруса был громче, чем военные барабаны, и когда она плавала рядом люди Англии, Франции и Нидерландов думал гром буря проходила, как молоко оказалось кислым, куриные люки не удалось, и когда джиб были ловить полный ветер, движение судна сделал все сельди плавать к берегам.
Согласно легендам, корабль был построен на большом полуострове под названием Jutland, материковом регионе Дании, который отделяет Северное и Балтийское моря. Она была так долго, что ее лук был в Skagen и ее кормы положил на Холмс.
Все леса Норвегии были вырублены и использованы для строительства судна и еще больше должны были быть взяты из Польши, чтобы сделать мачты и Килсон.
Потребовалось более тридцати лет, чтобы выкопать железо для ее корпуса, и много огромных кузниц, взорван арктических бурь, чтобы изготовить ее пластины и рамы в Швеции и Англии. Восемьдесят фризских флюйтов грузоподъемно 500 тонн каждый привезли это необходимое железо в Данию.
Ногти ее корпуса являются стержнем для Луны. Луне поклонялись.
Совместные ткачи из Дании и Пруссии работали на парусах полтора года. Сто парусников шили на одном верхнем парусе в то же время и были доставлены фризской флейты, а также.
Каюта капитана была настоящим раем. В одном углу находится большой участок земли, засаженный деревьями и зеленью, и слоны, львы, носороги, жирафы и другие огромные звери, изобилуют в нем. Много украшений из золота и серебра и красивые деревянные вакары можно было увидеть все вокруг.
Молодые мальчики, которые собирались в воздухе сошел снова, как старики с длинными седыми бородами. Именно поэтому все мачтовые вершины по пути были богато снабжены провизией, магазинами и даже гостиницей, как вы могли понять.
У нее была тысяча кроватей, каждая из которых будет в течение тысячи человек.
Ее веревки и линии соответствовали окружности базилики Святого Петра и простирались по всему миру.
На платформе mizzenmast была ферма, заполненная быком, в верхней части основного места было пастбище на пятьдесят коров, а в верхней части еще на тридцать. Существовали четыре квартиры на большом дворе mainsail, два на foresail дворе, и там был паб в каждом topsail лист блока. В электрошоковых парусах галярдные блоки были часовые ящики для солдат и в каждом из других блоков была таверна.
На ее борту были поля пшеницы, виноградных лоз, фруктовых деревьев всех видов и овощей, все в достаточном количестве, чтобы питать ее экипаж на протяжении многих веков. Ее поля были обувеированы многими животными и птицами.о.
Ее mizzen-Royal был больше, чем вся Европа, двадцать пять тысяч человек могли маневрировать на ее главной шапке, и радуга служила стримером.
Моряки искали устриц яйца на Jibboom, и они нашли shelduck яйца в кроличьи норах на мачте вершины.
Люди Dover даже поговорили о лошади которая была помещена на каждой мачте, Пони Экспресс-как «A», поэтому посыльный смог изменить лошадей вдоль дороги потому что никакая лошадь смогла сделать расстояние. Потребовалось семь лет, чтобы произойти.
На корме пролетел огромный прапорщик, настолько большой, что он мог покрыть почти всю Англию. На финиальной вершине флагштока была красноколесная турецкая палатка, а на каждой мачте топгаланта был купол.
Прапорщик корабля когда-то был завербован на кончике светового дома недалеко от монастыря Кабо-де-Сан-Висенте, Португалия. Говорят, что часть этого знамени они до сих пор держат в монастыре.
Запас руля был соединен плоскими ремнями для создания механической трансмиссии на заводы, расположенные под палубой Poop.
Корабль был настолько длинным, что между одним концом и другим была разница во времени. Как видите, «Маннигфуал» был не просто каким-то кораблем, а скорее целым плавучим городом.
Многие люди задаются вопросом, сколько экипажа она на самом деле, это остается без ответа вопрос, но он, как полагают, были тысячи. Экипаж был в основном фризских моряков, высоких и сильных мужчин, но и моряков со всей Европы; как мертвых, так и живых. Гиганты на самом деле существуют, а не высокие фризийцы, но реальные гиганты, как известно в Эдда. Они работали с Никкерс и другими Мерфолком на борту. Некоторые Klabautermann, воды kobolds помогали морякам во время своих рейсов.
Маленький мальчик по имени Джобкен из Элбурга был свидетелем этого великого корабля, и его история была увековечена во времени.
Джофкен сбежал от матери, потому что они снова ели гороховый суп, что ему не очень понравилось. Хотя ему было всего восемь лет, он считал себя достаточно старым, чтобы принимать свои собственные решения, и он хотел отправиться в плавание. Шкипер kofschip, где он подписался на не смотреть так близко на малыша, когда он утверждал, что десять лет.
И он не просил разрешения матери на его решение, то, что скоро вернется, чтобы преследовать его, потому что в середине Северного моря большая волна вытащила судно в глубины и затонул его почти неизбежно потом.
Джофкен на самом деле понятия не имел, что с ним случилось. Он боролся в морской воде, пока его не поймали за штаны с крючком лодки и подняли из воды.
Все еще капает, он оказался на странной палубе. По крайней мере, так казалось. Были деревянные доски под ногами, очень длинные доски, которые на самом деле заставили его задаться вопросом ... Это действительно корабль? Когда он оглянулся вокруг, казалось, был таким же большим, как мир.
Большой экипаж моряков, размером с армию, заболачивал палубы, а мачта корабля была толщиной с церковную башню. В саванах было видно так много людей, как старец в дерево старищих.
Подошла черная восьминогая лошадь. Капитан ходил верхом, отдавая приказы экипажу. У него была черная борода и белые зубы. "Что это килька делает здесь? Он ревел. "Я не шпрот, я Jobken", сказал он оскорблен. "Я действительно могу делать греблю." Что было правдой, так как он сделал это в канаве за домом своей матери. "Ну, тогда вы будете грести!" Сказал капитан: "Я не буду принимать пассажиров".
Он взял Джоккена на лошади и отвез его на камбуз. Там он увидел огромную кастрюлю на огне. Через веревочной лестнице, повар поднялся вместе с Jobken. Достигнув края, молодой помощник посмотрел вниз прямо в озеро зеленого кипящего горохового супа! Небольшая гребная лодка была готова.
— Войми, — сказал повар, — и начинай грести.
В то время как Джофкен грести в лодке повар перемешивают огромный ковш горшок в течение нескольких часов в гороховый суп. Повар поделился забавной памятью из последнего времени, когда готовил суп:
«Мы оказались в большой и могучей буре. С фермы, расположенной на платформе mizzenmast, бык упал всю дорогу вниз, через воронку прямо в кастрюлю. Я искал часов для него и, как я не мог найти его, я думал, что я мог бы ошибиться его за блоху. После обеденного перерыва, кастрюля была пуста, и мы, наконец, нашли быка; он застрял у ноги на заклепку!" Смеялся он.
Это был действительно хороший гороховый суп, с большим количеством колбасы и жует внутри.
"Вы можете приготовить гороховый суп гораздо лучше, чем моя мать", Jobken сказал своему новому боссу.
— Вот в чем цель, — ответил повар, — никто из бортов не должен желать супа из дома.
"Почему бы и нет?" Джофкен спросил.
"Потому что никто никогда не возвращается домой, конечно." Ответил он.
Это было довольно ударом для Jobken по мере того как он не знал о том.
"Утонувшие моряки находятся здесь вечно", - пояснил повар.
"Это хороший корабль, капитан строгий, но справедливый, еда отличная, корабельная руска всегда свежая, и всегда есть глоток рома, который будет иметься.
"Маннигфуал" - лучший корабль, на который может попасть любой моряк. "Почему вы хотите вернуться домой?" Спросил повар.
Но для Джоккена вкус супа исчез. Он не любит ром, и он distasted корабль rusk. И теперь он добрался до точки, где он хотел своей матери. Но он ничего не сказал.
Джофкену было всего восемь лет, но он, конечно, не был глуп. Иногда лучше держать свои мысли при себе.
Каждый час он был свободен от обязанностей он висел вокруг перил.
Оттуда он также поднялся по длинной лестнице и сверху он посмотрел на широкое море; не было земли, чтобы видеть, и не было никаких других судов в поле зрения либо. Пустой горизонт.
Через долгое время, всего через минуту или вечность, сильный северо-западный шторм поднялся. Совершенно неожиданно. Они плыли через Уодден море.
Капитан решил немного вздремнуть и, прежде чем он знал, корабль прошел Enkhuyzen и вошел в Куидерзее. Он должен был быть быстрым и изменить курс быстро, чтобы избежать работает над городом Амстердам, как между островами Маркен и Урк он стал могучий узкий водный путь. Такой колосс корабля не останавливается легко, как вы можете себе представить!
Народ Урка, как правило, рыбаки, но не ошибитесь, Urkers всегда были отличными и очень умные моряки, и в то время они не отвернулись от попыток пиратства либо. Они были жесткими, но сумасшедшими.
Они говорят, что этот гигантский корабль издалека и где впечатление и хотел напасть на "чужой". Представьте себе, какой ценный груз он будет перевозить?
В тот момент, когда корабль проходил мимо Урка, над островом упала такая огромная тень, что местное население в панике бежало в свои дома.
Как большой, как она была, любой маяк экипаж будет ошибка ее входящих появление в качестве темного облака и окружающих судов потеряет из виду свет. Конечно, это не было сделано нарочно, как она не могла действительно месте свет дом Урк и Mannigfual был просто слишком большой, как хорошо.
Люди в Маркене, которые, как правило, рыбаки, как Urkers спрашивает, почему кто-то осмелится войти в такой узкой области с таким большим кораблем, тем более, что пираты были во всем. Этот капитан глуп?
Капитан не был глуп на всех, как они себе представляли и имел дело с пиратами, прежде чем много раз. Это было чрезвычайное положение. Все руки на палубе! Он ревел. Он умело перемещался от порта к правому борту, гладил и поднимал паруса, плыл вперед и назад, короче говоря, он играл со своим колоссом, как будто это было в двух словах.
Предпринимались различные попытки протаранить и сесть на судно, но безуспешно. В своих небольших лодках они пытались сесть на гигантский корабль, и они постоянно пересекали перед носовой частью нарочно, чтобы помешать судну.
Повар выбежал из камбуса с набором кипящего горохового супа, который он опрокинул над головами Уркеров, чтобы отогнать их. Солдаты использовали мушкетный огонь, а другие члены экипажа бросали камни и дрова, чтобы поддержать их.
Уркеры были поражены сюрпризами, которые этот капитан сделал для них, а затем пришли в ярость. Возможная добыча и захват судна уже не важно, нет, это было все о чести сейчас! Они упорствовали решительно, они продолжали приближаться к Маннигфуалуалу, сужали его, и в конце концов им удалось приблизить его к берегу, хотя и не рядом с их островом, а недалеко от материка. Корабль был почти сел. Другой отчаянный поворот был сделан, и это заставило их потерпеть неудачу, но во время этого поворота, bowsprit еще прокатилась далеко по всей стороне страны и с последствиями тоже. Они врезались в башню Муйдерберга. Шпиль церкви был отрезан.
Капитан должен был перемещаться в безопасную воду, сохраняя при этом Urkers на расстоянии.
Mannigfual продолжал свой путь в Амстердам и застрял бы там на мелководье возле Пампуса, если амстердамские купцы не послал эскорт, чтобы предупредить капитана. Они поднялись на борт корабля с помощью солдат на борту.
Когда курс был изменен, чтобы избежать п