Прокладывать рельсы быстрее из Монголии?
Шолбан Кара-оол прокомментировал «Интерфаксу» вопрос строительства железной дороги в Туву.
9 июня. Interfax-Russia.ru - Железную дорогу в Туву могут построить быстрее со стороны Монголии, чем со стороны Красноярского края, считает временно исполняющий обязанности главы Тувы Шолбан Кара-оол.
«Есть проект строительства железной дороги из Монголии с выходом на Курагинское направление (спроектированную железную дорогу «Кызыл-Курагино» - ИФ). Они буквально подступились к нам - там порядка 300 км до Улан-Батора», - сообщил «Интерфаксу» Ш.Кара-оол.
По его словам, монгольская сторона провела изыскания и завершила проектную документацию по строительству железной дороги из Монголии в Туву. Причем «они даже лучше продвигаются по темпам, по вложениям и т.д.», чем российская сторона в реализации проекта по строительству ветки «Кызыл-Курагино», добавил и.о. главы республики.
«Я не исключаю, что железная дорога из Монголии будет построена быстрее (чем из Красноярского края - ИФ)», - сказал он.
В то же время Ш. Кара-оол отметил, что инвесторы монгольского проекта ждут определенных подвижек с российской стороны, чтобы соединить железные дороги, что будет «намного экономически интереснее». Таким образом, ветка «Кызыл-Курагино» не окажется тупиковой, а республика получит еще один выход в Китай - через Монголию.
Кроме того, Ш. Кара-оол отметил, что проект строительства железной дороги «Кызыл-Курагино» «прошел точку невозврата», инвесторы в него уже вложили 10 млрд рублей.
«Государство уже очень много вложило в этот проект. Руслан Байсаров, со своей стороны, тоже софинансировал. Более 1 млрд рублей потрачено только на то, чтобы произвести изыскания. А всего где-то уже 10 млрд рублей потрачено, насколько я слышал от инвесторов», - сказал он.
Завершены также археологические раскопки вдоль будущей железной дороги.
Инвестор проекта «Кызыл-Курагино» очень оптимистично настроен и заявляет о начале строительства в сентябре 2016 года, сказал Ш. Кара-оол, отметив, что сам он более осторожен в прогнозах сроков.
«Знаю одно, что этот проект - единственная дорога региона в жизнь. У нас запасы только коксующихся углей 20 млрд тонн, месторождение меди мирового масштаба, месторождение полиметаллов», - сказал Ш. Кара-оол.
Он сообщил, что ООО «Лунсин» (принадлежит китайской Zijin Mining Group) в 2015 году начало осваивать Кызыл-Таштыгское колчеданно-полиметаллическое месторождение. Компания построила ГОК, и в настоящее время большегрузными машинами туда доставляют руду на расстояние порядка 400 км.
«Евраз» в прошлом году добыл в республике 1 млн тонн угля. «В Туве только в советское время такая добыча (угля - ИФ) шла. То есть наши месторождения показывают свою экономическую целесообразность даже без железной дороги. Я представляю, какая будет заинтересованность бизнеса, когда появится нормальная инфраструктура», - сказал он.
Как сообщалось, ЗАО «Тувинская энергетическая промышленная корпорация» планирует построить железную дорогу «Кызыл-Курагино» к Элегестскому угольному месторождению (с возможностью продления до Китая). Стоимость проекта оценивается в 200 млрд рублей. Протяженность ветки должна составить 410 км. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2018 год, но из-за сложностей с финансированием, возможно, сроки будут перенесены.
gov.tuva.ru, фото: www.votpusk.