Замещение иностранных СБУ: российская «Стрелка» бьет по аналогам ЕС рублем
Сергей Жуков.
Российская установка «Стрелка» готова заместить иностранные СБУ
Новая продукция «Кировского завода» имеет неоспоримое преимущество в конкурентной борьбе с иностранными буровыми установками.
Если в начале санкционного противостояния РФ со странами коллективного Запада наблюдалась серьезная зависимость российского бизнеса от поставок иностранного оборудования, то к настоящему моменту ситуация смогла серьезно измениться. Подтверждение такого развития событий можно найти в материале информпортала «ПВ.РФ», в котором было рассказано о том, что Завод буровых технологий (ЗБТ), входящий в группу компаний «Кировский завод», недавно выпустил самоходную буровую установку (СБУ) «Стрелка».
Источником отмечается, что новинка ЗБТ обладает широким спектром решаемых задач и может быть использована для «инженерных изысканий, геологоразведочных работ, бурения скважин на воду и скважин под тепловые насосы». «Главные ее преимущества – компактность в сочетании с большой мощностью, высокой надежностью и функциональностью», — отмечаются источником главные козыри российской разработки в конкурентной борьбе с иностранными аналогами. При этом отмечается, что российская «Стрелка» также серьезно бьет по аналогам ЕС еще и рублем: «Машина на 80% состоит из отечественных комплектующих и в три раза дешевле европейского аналога».
Данная новинка ЗБТ оборудована регулируемой гидравликой, способна бурить скважины под углами 45 и 90 градусов на глубину до 300 метров. Установка отличается компактностью (длина 4,5 метра) и относительно малым весом (менее 4,5 тонны), что позволяет транспортировать ее на эвакуаторе, а также использовать ее в труднодоступных местах. Возможен выпуск комплектаций «Стрелки» для работы в суровых климатических условиях в температурном диапазоне от -50 до +50 градусов Цельсия.
Ранее в РФ начали уделять больше внимания обеспечению судов современными отечественными силовыми агрегатами и деталями к ним.
В Берлине рассказали об «упущенных шансах» США по «срыву» реализации «Северного потока-2»
Глава оборонного ведомства Германии Аннегрет Крамп-Карренбауэр заявила, что реализацию российского проекта «Северный поток-2» невозможно остановить. По ее словам, любые попытки сорвать строительство в нынешних реалиях совершенно бессмысленны.
В ходе официального визита в государства Прибалтики министр обороны ФРГ Аннегрет Крамп-Карренбауэр прокомментировала строительство газопровода «Северный поток-2». По ее словам, которые приводит немецкое издание Schweriner Volkszeitung, сорвать реализацию этого проекта уже невозможно. Также она подчеркивает, что Берлин продолжает прикладывать усилия для того, чтобы в переговорах с Москвой добиться гарантий «энергетической безопасности» для стран Восточной Европы, несмотря на позицию США по соответствующим вопросам.
Министр заметила, что «Северный поток-2» является «сложным проектом», и Германия принимает все «риски», связанные с последствиями ввода трубопровода в эксплуатацию. Для Берлина данный проект остается крайне важным, ведь он призван обеспечить диверсификацию источников энергии и бесперебойность поставок необходимого сырья. На фоне происходящих в сфере большой политики событий, угрозы санкциями со стороны США теряют всякий смысл, тогда как ФРГ окончательно встала на сторону РФ .
«Было бы нечестно создавать впечатление, что «Северный поток —2» можно еще остановить, учитывая ход событий и уже достигнутые договоренности», — констатирует Карренбауэр.
Ранее эксперт Фонда Карнеги Юджин Румер раскритиковал санкционную политику Вашингтона относительно газопровода «Северный поток-2». Он убежден, что введение любых ограничительных мер в отношении проекта — «ужасная идея».
Сахалин окончательно освободят от японской зависимости
Сахалин готовят к завершению процесса перевода ж/д инфраструктуры на российский стандарт.
Слабая транспортная связь Сахалина с остальной частью России ранее создала ситуацию, при которой на части территории российского острова сохранилась ж/д инфраструктура, оставшаяся после пребывания там японцев. В итоге российские островитяне были вынуждены использовать железнодорожную технику из Японии. Однако в последнее время, благодаря усилиям по модернизации транспортной инфраструктуры, сахалинцы готовятся окончательно освободиться от японской зависимости.
Так, сейчас можно наблюдать, как на острове почти окончили перевод ж/д на российский стандарт. Также появляются новые автомобильно-железнодорожные паромы проекта CNF11CPD для работы на линии Ванино-Холмск, что позволяет наладить перевозку железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм. Одновременно с этим, согласно сообщению ИАА «ПортНьюс», ФГУП «Росморпорт» в настоящее время уже выбирает генерального проектировщика для проведения корректировки проекта «Реконструкции входных молов морского порта Холмск, Сахалинская область».
«Проектной документацией предусмотрена реконструкция Северного и Южного молов с учетом перспективного развития морского порта Холмск и возможностью захода паромов проекта CNF11CPD длиной 131,0 м, шириной 20,32 м и осадкой с грузом 6,6 м», — поясняется источником. При этом стоит отметить, что по завершении реализации данного проекта Сахалин получит всю необходимую инфраструктуру для окончательного избавления от японской зависимости. В итоге после реализации данного морского проекта РФ японские тепловозы и вагоны на острове в итоге станут музейными экспонатами, на смену которым придут современные российские локомотивы, работающие с железнодорожными составами российского стандарта.
Ранее сообщалось о том, что на Сахалине завершается «перешивка» железных дорог с японского на российский стандарт.
Россия и Китай согласовали контракт на создание нового тяжелого вертолета
Холдинг «Вертолеты России» и китайская компания Avicopter пришли к согласию по контракту на разработку тяжелого вертолета AC332 AHL. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на российскую корпорацию.
В данный момент контракт изучают государственные органы КНР, которые должны согласовать его реализацию. В отечественном холдинге рассчитывают, что процедура на затянется, и необходимые документы будут подписаны до конца текущего года.
В пресс-службе «Вертолетов России» отметили, что в рамках межправительственного соглашения компания берет на себя разработку технического предложения, а также отдельных агрегатов и узлов для летательного аппарата. В частности, специалистам холдинга предстоит создать хвостовой винт и трансмиссию. После этого планируется передать наработки и технологии Китаю.
«В свою очередь, КНР отвечает за реализацию программы в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение испытаний, сертификацию, производство, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ», – сообщил собеседник агентства.
Согласно предварительным расчетам, проведенным китайской стороной, ожидается, что сертификация винтокрылой машины будет завершена приблизительно к 2032 году. В первую очередь, вертолеты будут поставляться на внутренние рынки государств, в перспективе рассмотрят возможность его продажи в третьи страны.
Примечательно, что разработка тяжелого вертолета – не единственный совместный проект России и Китая в сфере авиации. Москва и Пекин тесно сотрудничают по вопросу создания пассажирского самолета CR929, который должен стать конкурентом Boeing и Airbus.
Грузовики «ГАЗон NEXT» теснят иностранных конкурентов на рынке РФ
Уже второй месяц подряд продукция Горьковского автомобильного завода пользуется стабильно большим спросом среди россиян.
Процесс модернизации российской автомобильной продукции приводит к росту ее популярности и увеличению уровня конкурентоспособности. Так, в материале ФБА «Экономика сегодня» было отмечено, что грузовики РФ в последнее время все больше теснят иностранных конкурентов.
В качестве подтверждения данного положения дел, источником указывается на ажиотаж, наблюдаемый сейчас вокруг «ГАЗон NEXT» на российском авторынке. «В сентябре новый грузовик Горьковского автомобильного завода был продан тиражом в 519 экземпляров, что является достаточно высоким показателем для данного сегмента», - сообщается источником. При этом отмечается, что продукция ГАЗа уже второй месяц подряд занимает первое место в продажах грузовиков. Однако и другие российские производители грузовиков теснят иностранных конкурентов на отечественном рынке: «Транспортное средство из Нижнего Новгорода оказалось популярнее продукции КАМАЗ – грузовики из Татарстана заняли все призовые места, исключая первое».
В итоге можно наблюдать, что в подобной ситуации признанные мировые лидеры данного сегмента авторынка серьезно проигрывают россиянам. «Реализация иностранных машин снижается – в августе MAN TGS (также занявший лишь пятое место в списке) был продан 266 раз», — иллюстрируется печальное положение иностранцев. При этом указывается на то, что показатели продаж грузовиков Volvo FH и Mercedes-Benz Actros оказались еще хуже — было продано всего по 252 машины данных марок.
Ранее стало известно о том, что грузовик нового поколения КАМАЗ-54901 встает на конвейер.