Парк зерновозов в РФ за полтора года увеличился на 12%
По словам руководителя аналитического центра "Русагротранс" Игоря Павенского, доля инновационных вагонов грузоподъемностью более 76 тонн увеличилась с 14 до 25%.
По прогнозу "Русагротранса", за весь сезон по железной дороге на экспорт будет вывезено почти 13,6 млн тонн зерна, что на 30% ниже прошлогоднего уровня (в 2017/18-м - 19,2 млн тонн). В то же время с помощью автомобильного транспорта к морским терминалам юга России за 11 месяцев сезона-2018/19, по данным Trucker (разработчик веб-сервисов и онлайн-агрегатор грузовых перевозок), было подвезено 26,2 млн тонн зерна: к порту Тамань - 2,1 млн тонн, КСК - 2,3 млн тонн, НКХП - 2,2 млн тонн, НЗТ - 2,1 млн тонн, к портам Азова и Ростова-на-Дону - 15 млн тонн, Ейска - 1,2 млн тонн, Каспийского моря - 1,3 млн тонн. Управляющий директор сельскохозяйственного бизнеса компании Михаил Мезенцев оценил рынок автоперевозок зерна южных регионов в 24,9 млрд руб, пишет Агроинвестор.
Свыше 32,1 млн т зерна, или почти 80% экспортного потенциала, в уходящем сезоне было вывезено за первые семь месяцев - с июля по январь, отметил Павенский. Тогда темпы отгрузок на внешние рынки превышали темпы предыдущего года: за семь месяцев 2017/18 сельхозгода было экспортировано 31,1 млн тонн, или 60% от общего объема. Ускорение темпов вывоза произошло за счет интенсивного экспорта пшеницы, при этом поставки ячменя и кукурузы уже с начала сезона отставали от показателей 2017/18 года.
Пика экспорт зерна достиг в августе 2018-го, составив 5,3 млн тонн. В последующие месяцы вывоз из России постоянно сокращался, за исключением декабря прошлого года, когда он немного увеличился под влиянием роста цен до 235-240 долл./т (FOB глубоководные порты Черного моря). Резкое снижение темпов отгрузок зерна отмечалось с февраля 2019 года, напомнил эксперт. Этому способствовали, во-первых, существенное сокращение запасов пшеницы (до минимума за последние четыре сезона), во-вторых, сохранившийся на неплохом уровне экспортный потенциал в ЕС и США. Как результат - резкое снижение конкурентоспособности российской пшеницы на мировом рынке на фоне высокого уровня внутренних цен.
Если рассматривать структуру зернового экспорта, то результаты в разрезе агрокультур разнятся, отметил Павенский. В частности, по итогам сельхозгода будет вывезен второй после рекордного (полученного в предыдущем сезоне) объем пшеницы - 34,2 млн тонн (годом ранее было 40,8 млн тонн). Экспорт ячменя окажется ниже прошлогоднего (4,3 млн тонн против 5,87 млн тонн), но в целом находится на хорошем среднем уровне. А вот поставки кукурузы - самые низкие за последние шесть лет - 2,5 млн тонн (в 2017/18 году - 5,65 млн тонн).
Основная причина уменьшения вывоза кукурузы - снижение качества этой культуры в южных регионах из-за июльской засухи и сокращение ее валового сбора до 11,4 млн тонн против 13,2 млн тонн в 2015 и 2017 годах и 15,3 млн тонн в 2016-м. "В последний раз такой урожай наблюдался в 2013-м и 2014-м, однако тогда объемы экспорта были выше: в сезоне-2013/14 - 4,03 млн тонн, в 2014/15-м - 3 млн тонн", - рассказал Павенский. Это связано с существенным увеличением поставок кукурузы на мировой рынок со стороны ближайшего соседа России - Украины: в уходящем сельхозгоду она вывезла в 1,5 раза больше этой культуры, чем годом ранее, - около 27 млн тонн. В 2013/14 и 2014/15 годах цена российской кукурузы была сопоставимой или на 5 долл./тонн ниже украинской, тогда как в 2018/19-м практически весь сезон она держалась существенно выше - на 5-15 долл./тонна, что негативно сказалось на объеме поставок.