Кому мост нужнее — якутянам или сахалинцам?

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев прокомментировал обращение к президенту сахалинских депутатов, с просьбой построить мост между островом и материковой частью России, сказав, что в России много мест, где необходимо построить такие же важные и сложные сооружения — например, через реку Лену в Якутске, сообщает 360tv.ru.  

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев прокомментировал обращение сахалинских депутатов к президенту, с просьбой построить мост между островом и материковой частью России, сказав, что в России много мест, где необходимо построить такие же важные и сложные сооружения — например, через реку Лену в Якутске, сообщает 360tv.ru.

С его слов: «Задача в том, чтобы это было не просто сооружение. Важно, чтобы бизнес, который планирует его использовать, мог гарантировать увеличение объема перевозок. То есть чтобы вложенные средства стали возвратными. Сейчас на Сахалин ходит паром, ему мешает только непогода — и эта связь практически круглогодичная», — отметил парламентарий.

С Крымом ситуация была иной: из-за активного автомобильного сообщения паромы попросту не справлялись, кроме того, остро стоял вопрос о развитии территорий. А готовность инвесторов и туристов вкладываться в регион ограничивали инфраструктурные рамки. Именно поэтому Крымский мост стоял первым номером в списке.

«Сейчас, думаю, будет конкуренция подобных проектов. Например, жители Сочи просят построить прямую дорогу до Майкопа, а не часами через побережье и по серпантинам. Поэтому в ситуации с сахалинским мостом нужно смотреть на обоснование строительства: повлияет ли его появление на развитие региона, послужит ли он толчком к развитию, или его можно будет построить, когда появятся «лишние деньги», — добавил Васильев.

К тому же, напомнил депутат, проблема перегруженности дорог наблюдается и в Центральной России. Президент уже поручил проработать варианты и в ближайшие пять-шесть лет разгрузить федеральные трассы, оставив не более 10% проблемных участков. А это, опять же, подразумевает строительство путепроводов, мостов и объездов вокруг городов.

«Поэтому тут уже будут решать, кому мост нужнее — якутам или сахалинцам, например. Будет ли бизнес вкладывать свои средства в сооружение, чтобы подтвердить интерес к мосту и гарантировать его использование. Пока бизнес не показал свою заинтересованность», — сказал Васильев.