Последний из могикан. ЛиАЗ - 677Б

Как так получилось, спросит дорогой читатель?

Несмотря на то, что производство остановили, а конвейер — демонтировали для полного перехода на модель 5256, выпуск 677х продолжился уже за воротами ЛиАЗа, на ремонтных предприятиях. Преуспели в этом деле заводы в Тосно, Яхроме и на Бору, но не только лишь там занимались полукустарным производством 677х.

Эта машина была изготовлена заводом "Ремтехмаш", что в Орехово-Зуево. Ликинский завод передал туда всю необходимую оснастку для выпуска "луноходов", как сверхдешёвых и предельно простых автобусов, не терявших востребованности и после снятия с производства.

При этом завод в Орехове не обладал правом выпускать автобусы — поэтому строили их там под документы почивших в бозе машин. У ступинского ЛиАЗа в ПТС была указана модель 677Б и важно 1974 год (!)

Ступинский ЛиАЗ оставался последним, работающим в системе подмосковного ГУП Мострансавто — объединения автотранспортных предприятий всей области. Причиной тому был не только небольшой возраст (на фото четырёхлетняя машина), но и воля водителя. Именно водитель берёг машину в меру своих сил: работал на машине исключительно сам, и сам добивался для ЛиАЗа необходимого ремонта. Он же и был заступником машины пред лицом неминуемой порезки: ветеран предприятия грозил руководству отвалиться на пенсию, как только машину спишут. Кондуктором в паре с водителем работала его супруга — эдакий семейный подряд.

Поэтому с мирно ползающим по Ступину ЛиАЗом начальству было проще смириться, чем терять целый опытный экипаж (=

Мы пытались зайти на покупку этой машины, и даже вели переговоры с предприятием. Трудно сказать — может быть, не дожали в нужный момент, а может, само ПАТП сочло, что двигатель для Урала-техпомощи нужнее, чем скромные деньги в копилку московского главка — но сделки не вышло.

В 2011 году, когда Московская область получила партию новых Hyundai Universe, ЛиАЗ в Ступино ушёл на вечный покой. Борт 1-0347 разобрали на запчасти и утилизировали, окончательно закрыв страницы истории классических ЛиАЗов в Подмосковье.

И, на правах полу-оффтопика:

В наши дни в Ступине всё по-другому. Постаревший "еврохлам" ушёл в прошлое вслед за последним 677м, а их место заняли новенькие автобусы… производства ликинского завода.

А после списания своего любимца водитель-заступник некоторое время таки поработал на другом ЛиАЗе — следующего поколения, модели 5256.

З.Ы.: Один мой старый приятель арендовывал эту машину на свадьбу. Так в 2009 году ЛиАЗ совершил вояж в центр Москвы и обратно, за сотню километров в одну сторону. Водитель был несказанно рад чудо-рейсу по всем столичным пробкам — и долго, эмоционально отзывался об этой поездке…)