Хочешь мира, готовься к войне: верфи выбирают оборонку
Итоги ушедшего года показали, что отечественные верфи нацелились на военное судостроение. Гражданское при такой переориентировке не сильно страдает, однако, считают эксперты, ситуация показательна.
По итогу 2015 года впервые за несколько лет количество сделанных военных судов оказалось больше, чем гражданских. Вопроса цены это не касается. Стоимость первых с 2013 года превышает цену вторых. Причина – в сложности и затратах при строительстве. По данным аналитического агентства «Info-Аналитика», по результатам ушедшего года военные получили 99 крупных кораблей и катеров, тогда как за этот же период судостроители сдали 83 гражданских судна.
В стоимостном выражении военное кораблестроение в 2015 году обеспечило 82% заказов российских верфей (102,6 млрд руб.), а объем гражданских заказов в денежном выражении упал в 2,5 раза, до 22,8 млрд руб.
По мнению специалистов, тенденция ориентиров на военное судопроизводство будет держаться и в текущем году. Об этом можно судить, основываясь хотя бы на том, что на долю гособоронзаказа приходится около 45% от общего тоннажа судов, запланированных к сдаче в 2016 году.
Делать ставку на военные корабли – вполне логично. Само по себе судостроение всегда было генератором спроса в экономике вместе с авиастроением и промышленным машиностроением. Для сравнения: в прошлом году за аналогичный период на «оборонку» пришлось 35% от всего тоннажа.
Так что, если спрос на рынке растет, а он, по словам экспертов, действительно серьезно поднимается, то переориентировка на военные корабли не только удовлетворят потребности рынка, но и помогут отечественной экономике. Остается вопрос – неужели интерес к военному судопроизводству растет за счет гражданского? Нет. Специалисты уверены, стране необходимо и то, и другое. Гражданское судостроение «обижать» никто не собирается и по итогу текущего года «мирных» кораблей будет ровное для удовлетворения спроса количество.
«Я лично очень рад тому, что у нас растет военно-морской флот. Потребность в военных кораблях присутствует не просто так. У нас есть определенные стандарты и постеленные цели. До сегодняшнего дня объемы военной техники не совсем догоняли желаемого уровня. Согласно моему опыту, я считаю, что военных кораблей нам пока не хватает. Но перемещенный акцент не отменяет потребность в гражданских кораблях», - прокомментировал ситуацию на корабельном рынке ФБА «Экономика сегодня» капитан первого ранга в запасе Виктор Остапенко.
На данный момент, по данным «INFOLine Shipbuilding Russia», лидером по тоннажу держится Выборгский судостроительный завод государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). В 2014 году верфь не выпустила ни одного судна, а в прошлом – аж два ледокола мощностью 16 МВт. Второе место занимает подконтрольное ОСК «Красное Сормово», которое в прошлом году сдавало танкеры проекта RST 27. На третьем месте – «Окская судоверфь».
В текущем году планируется сдать порядка 90 военных кораблей и более 80 гражданских судов. Об этом говорит глава аналитического агентства Михаил Бурмистров. В денежном выражении стоимость сданных заказчику военных кораблей вырастет более чем на 40% за счет того, что «Северная верфь», «Янтарь» и Амурский судостроительный завод должны завершить работу над несколькими заказами.