При возведении московских ТПУ используют гранит из Ленобласти
В строительных работах используются природные богатства регионов России.
В Москве строят здание для персонала метрополитена при транспортно-пересадочном узле (ТПУ) «Печатники». Также завершается комплексное благоустройство парка в составе ТПУ «Некрасовка». В работах используют гранит из отечественных месторождений.
Для комфортной работы и отдыха персонала восточного участка Большой кольцевой линии метро при ТПУ «Печатники» построят здание с шестью наземными и одним подземным этажами. Как сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, уже готовы два наземных этажа и цоколь. На данный момент ведется установка конструкций третьего этажа.
Кроме того, почти окончено комплексное благоустройство парка «Некрасовка». Рекреационная зона войдет в состав одноименного ТПУ. Там сейчас устанавливают уличное освещение, беседки, скамейки, павильоны, а также амфитеатр. На 70% готово озеленение и гранитное мощение территории парка. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева, в работах на объектах используется отечественный гранит. Например, часть стройматериалов везут из карьера «Возрождение», расположенного в 20 км от Выборга.
В самой Ленинградской области пока транспортно-пересадочные узлы не строят, а только планируют. Двумя годами ранее были озвучены планы на возведение семи таких объектов. В соседнем Петербурге в ближайшие годы может начаться строительство сети из 61 ТПУ. Об этом было объявлено в прошлом году в рамках Петербургского международного экономического форума. Реализовать проект собирается компания «Мегалайн», вложив в обновление транспортной инфраструктуры Петербурга сотни миллиардов рублей (186 млрд руб.). Если строить начнут в ближайшее время, то к 2030 году будут возведены все планируемые узлы.
«Наша инициатива активно поддерживается Агентством стратегических инициатив: строительство ТПУ в Петербурге включили в перечень значимых проектов по развитию российских городов и 16 декабря 2021 года представили президенту России на заседании Наблюдательного совета АСИ», – рассказал глава «Мегалайн» Геннадий Корупятник.
Инициатива инвестора ранее была поддержана и на региональном уровне: 4 июня 2021 года компания «Мегалайн» подписала с Комитетом по инвестициям Смольного соглашение, предполагающее эффективное и взаимовыгодное сотрудничество. Выгоды для города очевидны, ведь уже сейчас петербуржцы сталкиваются с проблемами низкой пропускной способности существующих объектов транспортной инфраструктуры. Например, станции метро «Старая Деревня», «Гражданский проспект» и «Проспект Большевиков» работают на пределе нагрузки, которая при развитии агломерации с Ленобластью будет лишь расти, усугубляя существующие проблемы. А еще это принесет городу около 40 тысяч рабочих мест, которые в условиях нарастающей безработицы будут как нельзя кстати.
Как и в Москве, ТПУ Петербурга будут выполнять транспортную и инфраструктурную функции. Они повысят комфорт пассажиров, а также послужат точками роста деловой и социальной активности на периферии города. При ТПУ появятся офисные и коммерческие площади, перехватывающие парковки, парки и многое другое. Активное сотрудничество инвестора с иностранными архитектурными бюро говорит о том, что Петербург ждет что-то уникальное.
В столице программа строительства ТПУ реализуется уже 11 лет. Готовы 40 транспортно-пересадочных узлов, через год завершится строительство еще 37 объектов. В Петербурге ТПУ существуют пока только на бумаге вот уже 8 лет.
Для комфортной работы и отдыха персонала восточного участка Большой кольцевой линии метро при ТПУ «Печатники» построят здание с шестью наземными и одним подземным этажами. Как сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, уже готовы два наземных этажа и цоколь. На данный момент ведется установка конструкций третьего этажа.
Кроме того, почти окончено комплексное благоустройство парка «Некрасовка». Рекреационная зона войдет в состав одноименного ТПУ. Там сейчас устанавливают уличное освещение, беседки, скамейки, павильоны, а также амфитеатр. На 70% готово озеленение и гранитное мощение территории парка. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева, в работах на объектах используется отечественный гранит. Например, часть стройматериалов везут из карьера «Возрождение», расположенного в 20 км от Выборга.
В самой Ленинградской области пока транспортно-пересадочные узлы не строят, а только планируют. Двумя годами ранее были озвучены планы на возведение семи таких объектов. В соседнем Петербурге в ближайшие годы может начаться строительство сети из 61 ТПУ. Об этом было объявлено в прошлом году в рамках Петербургского международного экономического форума. Реализовать проект собирается компания «Мегалайн», вложив в обновление транспортной инфраструктуры Петербурга сотни миллиардов рублей (186 млрд руб.). Если строить начнут в ближайшее время, то к 2030 году будут возведены все планируемые узлы.
«Наша инициатива активно поддерживается Агентством стратегических инициатив: строительство ТПУ в Петербурге включили в перечень значимых проектов по развитию российских городов и 16 декабря 2021 года представили президенту России на заседании Наблюдательного совета АСИ», – рассказал глава «Мегалайн» Геннадий Корупятник.
Инициатива инвестора ранее была поддержана и на региональном уровне: 4 июня 2021 года компания «Мегалайн» подписала с Комитетом по инвестициям Смольного соглашение, предполагающее эффективное и взаимовыгодное сотрудничество. Выгоды для города очевидны, ведь уже сейчас петербуржцы сталкиваются с проблемами низкой пропускной способности существующих объектов транспортной инфраструктуры. Например, станции метро «Старая Деревня», «Гражданский проспект» и «Проспект Большевиков» работают на пределе нагрузки, которая при развитии агломерации с Ленобластью будет лишь расти, усугубляя существующие проблемы. А еще это принесет городу около 40 тысяч рабочих мест, которые в условиях нарастающей безработицы будут как нельзя кстати.
Как и в Москве, ТПУ Петербурга будут выполнять транспортную и инфраструктурную функции. Они повысят комфорт пассажиров, а также послужат точками роста деловой и социальной активности на периферии города. При ТПУ появятся офисные и коммерческие площади, перехватывающие парковки, парки и многое другое. Активное сотрудничество инвестора с иностранными архитектурными бюро говорит о том, что Петербург ждет что-то уникальное.
В столице программа строительства ТПУ реализуется уже 11 лет. Готовы 40 транспортно-пересадочных узлов, через год завершится строительство еще 37 объектов. В Петербурге ТПУ существуют пока только на бумаге вот уже 8 лет.