Европейский энергокризис повысил грузооборот портов РФ
Аналитики рассказали, почему Мурманский порт, а также порт Выборгский резко увеличили объемы грузооборота. Об этом пишет РБК со ссылкой на отраслевые данные.
Несколько портов Северо-Запада показали повышенный рост грузооборота по результатам прошедшего года. Согласно информации ФГБУ «Администрация морских торговых портов Балтийского моря», соответствующий показатель по выборгскому порту в 2021 году увеличился на 60%. Мурманский рыбный порт продемонстрировал прирост в 20,7%.
Как считают эксперты, среди основных причин повышенного грузооборота — увеличенный спрос на угольное топливо в Евросоюзе, а также закрытие портов Китая для приема грузов (за исключением контейнерных).
«Рост грузооборота в Морском порту за 2021 год в первую очередь связан с общемировой тенденцией повышения спроса на уголь и кокс. В 2021 году ООО "Порт Логистик" заключило контракты с экспортерами угля и кокса в страны Европы (Швеция, Польша), а также страны Балтийского региона», — прокомментировали рост в стивидорной компании-операторе морского порта в Выборге.
Выборгский порт нарастил перевалку угля и кокса в 2,6 раза. Помимо этого, на 17% выросла перевалка минеральных удобрений. Мурманский рыбный порт поднял перевалку в 2021 году на 21,4%. Это стало возможным благодаря росту экспорта отечественной рыбы в Норвегию в 2,5 раза, свидетельствуют данные Россельхознадзора.
Результаты объясняются во многом эффектом низкой базы, говорит директор по логистике и аналитике инжиниринговой компании «Морстройтехнология» Александр Головизнин. Он отметил, что в 2020 году перевалка всех грузов снизилась на 44%, а по углю и коксу значения упали на 73% в связи с популярностью «зеленой» повестки. Также, на тренд повлиял нынешний энергетический кризис в Европе, так как страны региона все чаще закупают «грязное» традиционное топливо, чтобы закрыть потребности экономики.
Член правления Гильдии НП «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» Юрий Ковалев также связывает тенденцию роста экспорта рыбы и морепродуктов из России в ЕС с тем, что Китай, являющийся самым крупным покупателем отечественной рыбы (70%), в конце позапрошлого года ограничил приемные возможности портов, из-за чего российским компаниям пришлось диверсифицировать поставки.