Постройка ледокола "Обь" на Выборгском СЗ: фоторепортаж
Портал Sudostroenie.info рассказывает о ходе строительство портового ледокола "Обь" проекта Aker Arc 124.
В конце ноября 2017 года на достроечной набережной Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) находилось три ледокола. Наш сегодняшний фоторепортаж – о портовом ледоколе "Обь" проекта Aker Arc 124.
Дизельный ледокол "Обь" строится в интересах ФГУП "Атомфлот" госкорпорации "Ростатом" в рамках проекта "Ямал СПГ".
Контракт на строительство и поставку портового ледокола Aker Arc 124 по итогам конкурсных процедур был заключен 30 апреля 2015 года. Как следует из ежеквартального отчёта ВСЗ, срок исполнения обязательств по сделке – ноябрь 2018 года.
Технический проект ледокола был разработан финским проектным бюро Aker Arctic Technology Inc. Рабочую конструкторскую документацию готовило ЦКБ "Балтсудопроект".
Закладка судна состоялась 27 сентября 2016 года. Технический спуск на воду прошёл в августе 2017 года.
Длина ледокола проекта Aker Arc 124 составляет 89,5 м, ширина – 21,9 м, дедвейт – 750 т. Судно имеет ледовый класс РМРС Icebreaker 7 IACS Polar Class 3.
Мощность ледокола позволит ему эффективно работать во льду толщиной 1,5 метра на скорости 2 узла и развивать скорость 4 узла в битом льду толщиной до 5 метров.
Движительный комплекс ледокола проекта Aker Arc 124 включает в себя четыре независимых азимутальных пропульсивных установки в электрическим приводом Azipod ABB "Ice-1400" тягового типа. Мощность каждого "азипода" составляет 2,5 МВт.
Пропульсивные установки расположены попарно в носовой и кормовой частях ледокола, что позволяет судну передвигаться во льдах как носом, так и кормой.
Сегодня ледокол "Обь" находится на самопогружной барже "Атлант", сочетающей в себе качества транспортного понтона, перевозящего корпусные конструкции к месту сдачи судна, и плавучего дока, обеспечивающего спуск на воду различных объектов. Для спуска на воду готового судна баржа временно затапливается, отсюда и название "самопогружная".
Как рассказали корреспонденту Sudostroenie.info в отделе маркетинга Выборгского СЗ, первоначально руководство завода предполагало взять баржу в аренду. Но после изучения рынка было принято решение построить собственную самопогружную баржу, что и было сделано в 2013 году за 10 месяцев. Первоначально "Атлант" использовался для сборки корпуса ледокола проекта 21900М "Владивосток".
"Атлант" позволяет строить суда длиной до 150 м и шириной до 32 м. По словам заводчан, простой барже в ближайшее время не угрожает.
Предполагается, что ледокол "Обь" будет применяться для обеспечения круглогодичной навигации танкеров СПГ на подходном канале и в акватории порта Сабетта на полуострове Ямал.
Текст, фото: Александр Полунин | Sudostroenie.info
В конце ноября 2017 года на достроечной набережной Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) находилось три ледокола. Наш сегодняшний фоторепортаж – о портовом ледоколе "Обь" проекта Aker Arc 124.
Дизельный ледокол "Обь" строится в интересах ФГУП "Атомфлот" госкорпорации "Ростатом" в рамках проекта "Ямал СПГ".
Контракт на строительство и поставку портового ледокола Aker Arc 124 по итогам конкурсных процедур был заключен 30 апреля 2015 года. Как следует из ежеквартального отчёта ВСЗ, срок исполнения обязательств по сделке – ноябрь 2018 года.
Технический проект ледокола был разработан финским проектным бюро Aker Arctic Technology Inc. Рабочую конструкторскую документацию готовило ЦКБ "Балтсудопроект".
Закладка судна состоялась 27 сентября 2016 года. Технический спуск на воду прошёл в августе 2017 года.
Длина ледокола проекта Aker Arc 124 составляет 89,5 м, ширина – 21,9 м, дедвейт – 750 т. Судно имеет ледовый класс РМРС Icebreaker 7 IACS Polar Class 3.
Мощность ледокола позволит ему эффективно работать во льду толщиной 1,5 метра на скорости 2 узла и развивать скорость 4 узла в битом льду толщиной до 5 метров.
Движительный комплекс ледокола проекта Aker Arc 124 включает в себя четыре независимых азимутальных пропульсивных установки в электрическим приводом Azipod ABB "Ice-1400" тягового типа. Мощность каждого "азипода" составляет 2,5 МВт.
Пропульсивные установки расположены попарно в носовой и кормовой частях ледокола, что позволяет судну передвигаться во льдах как носом, так и кормой.
Сегодня ледокол "Обь" находится на самопогружной барже "Атлант", сочетающей в себе качества транспортного понтона, перевозящего корпусные конструкции к месту сдачи судна, и плавучего дока, обеспечивающего спуск на воду различных объектов. Для спуска на воду готового судна баржа временно затапливается, отсюда и название "самопогружная".
Как рассказали корреспонденту Sudostroenie.info в отделе маркетинга Выборгского СЗ, первоначально руководство завода предполагало взять баржу в аренду. Но после изучения рынка было принято решение построить собственную самопогружную баржу, что и было сделано в 2013 году за 10 месяцев. Первоначально "Атлант" использовался для сборки корпуса ледокола проекта 21900М "Владивосток".
"Атлант" позволяет строить суда длиной до 150 м и шириной до 32 м. По словам заводчан, простой барже в ближайшее время не угрожает.
Предполагается, что ледокол "Обь" будет применяться для обеспечения круглогодичной навигации танкеров СПГ на подходном канале и в акватории порта Сабетта на полуострове Ямал.
Текст, фото: Александр Полунин | Sudostroenie.info