Состоялся третий круглый стол по проблемам автогрузоперевозок, который прошел в Вологде; организаторы - Ассоциация грузоперевозчиков «Грузавтотранс» и движение автомобилистов «12 ТОНН» обсудили с транспортными компаниями и предпринимателями проблемы отрасли. Круглый стол длился более двух часов, в нем участвовали представители транспортных компаний региона, предприниматели, представители региональных объединений грузоперевозчиков и органов власти, сообщает
«Комсомольская правда - Вологда».
Президент «Грузавтотранса» Владимир Матягин отметил, что Минтранс и грузоперевозчики существуют отдельно друг от друга, а организаторы круглого стола надеются создать контакт и взаимопонимание между ними, а также обеспечить обратную связь для конструктивного решения проблем, накопившихся в отрасли за 25 лет.
«Для этого важно вместе работать - формулировать вопросы и искать ответы», - призвал Матягин.
На круглом столе отметили, что у грузоперевозчиков множество нерешенных проблем, в том числе вызванных несовершенством законодательства и практикой его применения. Это грозит и нарушением поставок грузов, и социальной напряженностью.
Лидер движения «12 ТОНН» Сергей Сапронов отметил, что вопросы стоят необычайно остро, и указал, в частности, на недобросовестную конкуренцию, из-за которой рентабельность бизнеса крайне низка. По его словам, из-за демпинга цен с рынка выдавливаются небольшие компании и индивидуальные предприниматели. Еще одна проблема - во всех нарушениях, по мнению Сапронова, всегда виноваты перевозчики, хотя зачастую условия работы диктуют грузоотправители.
Организаторы круглого стола подчеркнули, что нужно срочно менять сложившуюся ситуацию, а это возможно при солидарности дальнобойщиков и владельцев машин.
«Не надейтесь, что кто-то это сделает за вас, что вам удастся отсидеться. Нет - нужна солидарность, нужны действия всех»,
- заявил Владимир Матягин.
Все также согласились в необходимости доработки законодательства. Так, грузоперевозчики сталкиваются с разными требованиями в разных регионах. В частности, нет единых требований к автоматическим пунктам весогабаритного контроля на региональных трассах, на разных трассах разрешена разная нагрузка. В итоге на перевозчиков ложатся непомерные штрафы. Снизить же издержки пытаются за счет нарушений правил труда и отдыха дальнобойщиков, что повышает аварийность на дорогах.
Вологодские грузоперевозчики озвучили и свои проблемы - в частности, трудности при поездках в Москву или Казань. Москва разрешает проезд большегрузам только ночью, в итоге после 10 часов вечера все стремятся в столицу, чтобы успеть разгрузиться и выехать обратно. Проблемой стало и сезонное закрытие дорог в регионах, качество покрытий, возникновение колейности.
Матягин рассказал, что недавно Минтранс принял проработанные предложения Ассоциации и движения «12 ТОНН», а также подготовил поправки в законодательство по весогабаритному контролю. Теперь после их принятия государство будет не сразу штрафовать, а даст возможность водителю исправить нарушение - убрать перегруз.
Участники круглого стола согласились, что пока каждый работает за себя и не думает о перспективе, проблемы не решаются. Если этим не заняться, то завтра отрасль просто может исчезнуть. Поэтому организаторы призвали активнее высказывать свое мнение по острым вопросам - в частности, подписные листы опубликованы на сайте Ассоциации.
Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Вологодской области Степан Ткачук отметил, что на круглом столе прошло открытое и конструктивное обсуждение. В частности, было много деловых предложений по разрешению системных проблем.
Круглый стол по проблемам грузоперевозок в Вологде - третий в стране после круглых столов в Санкт-Петербурге и Петрозаводске. Всего они пройдут в 16 регионах России, а итоги подведут на пресс-конференции в Москве 23 октября.
