Россия создала боевой «Царь-поезд» протяжённостью 30 км? Что за невероятная история гуляет по сети
Новость о российском боевом «Царь-поезде» разлетелась по сети с легкой подачи Вооруженных сил соседнего государства.
Многокилометровая махина, по мнению экспертов, является дополнительной линией обороны. Есть ли на самом деле огромный поезд?
И если есть, то насколько он эффективен?
Прошлое и настоящее боевых поездов
Использовать поезда в качестве боевых единиц пытаются не одно десятилетие, и каждая страна подходила к вопросу с разных сторон и не всегда успешно. А теперь вот крайне необычный трюк в этой области решила проделать Россия, соорудив проезд длиной 30 км, прямо на острие противостояния. По крайней мере, так заявляет оппонент. Но правда ли это?
Исторические предпосылки имеются. Еще во время Второй мировой Третий рейх пытался использовать рельсы для буксировки колоссальных крупнокалиберных орудий морского образца. Задумка оказалась не самой успешной, и идею забыли как несостоятельную.
В 60-х годах была предпринята вторая попытка включить железнодорожный транспорт в оборонную доктрину — на этот раз инициатива исходила от СССР. Плодом этих работ стал весьма успешный со стратегической точки зрения комплекс «Баргузин», но он не использовался в тактических целях и не предназначался для этого. Наконец, еще одна попытка, по данным многочисленных источников, предпринята Россией.
Легенда о «Царь-поезде»
Telegram-канал «Осведомитель» со ссылкой на разведданные восточноевропейской страны сообщил, что российская армия выстроила товарные вагоны на железнодорожном участке от Еленовки до Волновахи. Гигантский 30-километровый «Царь-поезд» состоит примерно из 2100 вагонов и представляет собой страховочную оборонную линию.
Предполагается, что Россия начала строить объект летом 2023 года. Но аналитики неоднозначно оценивают гуляющую по всему интернету историю об огромном поезде.
«Спутниковые фотографии якобы «царь-поезда» очень похожи на летние, а не зимние. И если ВС РФ это строили, то, видимо, действительно летом, в расчете на то самое [контр] наступление. Но поскольку оно закончилось известно как, теперь это, очевидно, просто утратило актуальность, даже если вообще было», — рассказал NEWS.ru военный эксперт Александр Храмчихин.
В то же время он подчеркнул, что поезд действительно мог бы стать неплохой преградой:
«Если такой поезд составить, то пробиться через него будет нелегко в том смысле, что без танка его не пробьешь. Но если танк есть, то, конечно, он справится с этой линией из вагонов».
Но возможен ли настолько колоссальный состав в принципе? Ранее самым большим поездом считался BHP Billiton, который состоял из 682 вагонов и имел протяженность около 7,4 км. Его приводили в движение 8 тепловозов, распределенных по всей длине.
Россия же, как пишут СМИ, создала конструкцию в 4 раза больше, да еще и военного назначения. Это кажется невероятным, но отнюдь не невозможным.
В связи с участившимися случаями ограничения наших каналов и непрозрачностью контентной политики Дзена мы занялись поиском альтернативных площадок для переноса публикаций. Вероятнее всего, такой площадкой станет приложение SFERA. Мы уже перенесли туда канал про Космос. А скоро в SFERA появится возможность добавлять длинные посты. В дальнейшем будет создан и сервис для статей.
За и против
Военный эксперт Александр Матюшин в разговоре с обозревателем «Царьграда» отметил, что «Царь-поезд» был частью оборонной «линии Суровикина» и должен был остановить танковые колонны противника.
«Но это только преграда. Пехоту туда не посадишь. Эти вагоны будут поражаться артиллерией и FPV-дронами, и если бы их изнутри заливали бетоном, создавая такой аналог китайской стены, то ещё можно было бы на что-то рассчитывать», — пояснил он.
С одной стороны, использование боевого поезда — решение крайне рискованное: техника сосредоточена в одном месте, а значит, нужно хорошее прикрытие с воздуха. Пространства для размещения систем ПВО в принципе весьма достаточно, и эта мера имеет смысл, если состав способен перемещаться. При таком походе его будет сложнее обнаружить и, как следствие, гораздо труднее поразить.
Это технологическое ноу-хау в определенных обстоятельствах действительно имеет право на жизнь, особенно если оно покажет свою эффективность. А информация, судя по всему, является правдивой, так как даже федеральные СМИ ее подхватили.