Заработал регулярный грузовой маршрут Китай-Россия-Южная Корея
Международный маршрут грузовых перевозок Китай-Россия-РК будет работать в регулярном режиме, церемония его запуска состоялась 12 апреля в порту Пусан Республики Корея, сообщили в правительстве провинции Хэйлунцзян в Северо-Восточном Китае.
30 марта грузовой поезд с 104 контейнерами отправился из хэйлунцзянского города Суйфэньхэ в порт Владивосток. Из Владивостока контейнеры были доставлены по морю в порт Пусан 12 апреля, сообщает агентство «Синьхуа».
В пробном режиме маршрут запустили еще в августе 2015 года. Теперь составы по нему будут курсировать регулярно. По железной дороге грузы преодолевают расстояние от КПП Суйфэньхэ на Дальний Восток за два дня, после чего их перегружают на корабль в порту «Восточный» или «Владивосток». Оттуда рейсы отправляются по понедельникам, средам, четвергам и пятницам, и после двух дней пути по морю грузы прибывают в Южную Корею. При этом транзит через территорию России осуществляется с упрощенной процедурой оформления документов. Сокращение срока перевозок и упрощение формальностей транзита позволяют снизить себестоимость перевозок и в последствии удешевить товары.
По словам ответственного секретаря комитета КПК провинции Хэйлунцзян Ли Хайтао, для Китая этот маршрут означает новый выход к морю, и эксплуатация этого направления будет способствовать экономическому развитию Северо-Восточного Китая, активизации его экономических связей с соседними странами.
По мнению начальника южнокорейского Института китайской экономики и финансов Чон Бен Се, с открытием маршрута сухопутно-морских перевозок российские порты станут более занятыми, а грузооборот порта Пусан может значительно увеличиться. Товары из Кореи также могут поступать в Китай, Россию и на европейские рынки по этому маршруту.
Линия станет важной платформой для расширения сотрудничества между предприятиями трех стран, полагает торгпред России в Южной Корее Михаил Бондаренко. Он выразил надежду на то, что маршрут поможет привлечь инвестиции в строительство и модернизацию российских портов.
Чон Бен Се предлагает использовать данную модель сотрудничества в других сферах трехстороннего экономического взаимодействия. «К примеру, ресурсы России можно переработать в Китае, а РК будет отвечать за перевозки и сбыт», - сказал он.
Открытие маршрута - это важное достижение в работе стыковки инициативы «пояса и пути», «Евразийского экономического союза» и «Евразийской инициативы», полагает Ли Хайтао.
13 апреля сообщалось, что в первом квартале 2016 года товарооборот России и Китая вырос на 3,6% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и достиг 91,77 млрд юаней или 14,11 млрд долларов.
Истчоник: Взгляд