Силовая зачистка начальников РЖД или достало воровство

 Как воруют в РЖД...(из серии воры России)

Силовая зачистка начальников РЖД — это подготовка к приватизации.

В РЖД началась масштабная зачистка. Задержание силовиками в пятницу, 14 декабря, начальника Свердловской железной дороги Алексея Миронова (он подозревается в получении взятки в крупном размере) — лишь одно из ее звеньев, утверждают инсайдеры «URA.RU».

В ноябре Курганский городской суд поместил под домашний арест начальника Южно-Уральской железной дороги в Курганском регионе Сергея Домосканова. Его обвиняют в злоупотреблении должностными полномочиями и в присвоении или растрате с использованием служебного положения. В сентябре во Владивостоке при получении крупных взяток поймали трех руководителей территориального подразделения РЖД.

В апреле правоохранители задержали начальника дирекции социальной сферы Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» (Санкт-Петербург). Ему инкриминировали покушение на мошенничество, совершенное в особо крупном размере.

Месяцем ранее был арестован начальник курганского участка РЖД Домосканов

«В ближайшее время громкие аресты продолжатся. Это связано в первую очередь с тем, что компания длительное время находилась в состоянии застоя.

В этот период региональные железнодорожные начальники фактически приватизировали госсобственность», — пояснил «URA.RU» глава Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов.

По его словам, многие сравнивают железную дорогу с «черной дырой»:

«Там выстроены четкие бизнес-цепочки, и можно предположить, что силовики пойдут по всем звеньям». По словам собеседника агентства, операция по наведению порядка в РЖД «согласована с топ-менеджментом компании»: «Новое руководство осознало, что система управления не работает из-за полной непрозрачности», — сказал Кабанов.

По мнению руководителя одной из инвестиционных компаний, пожелавшего сохранить инкогнито, с «РЖД всегда было достаточно трудно взаимодействовать».

«В свое время мы пытались реализовать ряд проектов [с РЖД]. Это сложно — у них бюрократическая машина, еще с советских времен. Многие говорят о силе коррупционного влияния: дескать, хочешь работать — плати», — рассказал он «URA.RU».

По словам источника «URA.RU» в РЖД, чистки преобладают в УрФО, так как там были отмечены «наиболее вызывающие факты». По словам инсайдера, сегодня «внутренние проверки идут на всех [подразделениях РЖД] дорогах». «Это связывают с тем, что компания должна показать максимальную эффективность. У нас часто проводят параллели со Сбербанком: тот раньше был „банком для бабушек“, а теперь — полноценная системообразующая организация», — сказал собеседник агентства.

По его словам, «силовая операция» проходит параллельно с реформированием корпорации — РЖД регулярно сообщает о своих новых разработках: «В течение ближайших двух лет компанию могут приватизировать».

По словам аналитика «Открытие Брокер» Тимура Нигматуллина, РЖД является одной из крупнейших непубличных госкомпаний в России.

«Это не только означает, что акции не обращаются на бирже, но также и то, что бизнес по определению гораздо менее прозрачен.

Публичные компании, такие как „Газпром“, „Ростелеком“ или „Роснефть“, обязаны в рамках публичности распространять не только „хорошую“, но и „плохую“ для них информацию, взаимодействовать с миноритариями и отчитываться об эффективности», — рассказал «URA.RU» эксперт.

Приход силовиков некоторые связывают с приватизацией госкомпании

РЖД, по его словам, имеет больше возможностей для сокрытия плохой информации:

«Лучшей мировой практикой считается приватизация госкомпаний, в том числе с сохранением госконтроля. Это позволяет не только повысить эффективность, снизить коррупционные риски, но и пополнить бюджет или пенсионный фонд.

Приватизация РЖД, как и многих других госкомпаний, неоднократно переносилась, в том числе из-за низкой стоимости российских акций на фоне геополитики и относительной неэффективности.

Тем не менее, вряд ли это можно считать поводом для отказа от наращивания прозрачности. Так, после приватизации небольшого пакета по прошествии времени эффективность повысится, и остальной пакет можно будет продать дороже».

Российские власти и ранее обсуждали возможность приватизации государственной железнодорожной компании, однако идея была отложена.