На морских участках Крымского моста начали возводить опоры

Металлические трубы, возвышающиеся над водами Керченского пролива, - основа будущего моста. В каждой свае таких восемь. Внутри - крепкий бетон. Работы ведут у побережья острова Тузла. 12-метровая труба скрывается в мутных водах. К ней встык приваривают еще одну и так до глубины 66 метров, передает "ТВ Центр".

"В дальнейшем, при движении в сторону фарватера, длины свай будут увеличиваться до 70 – 72 метров. Работы по погружению свай ведутся круглосуточно, в две смены, и поэтому стараемся не отставать от графика и частично идти с опережением", - рассказала руководитель проекта на участке "Протока" строительства моста через Керченский пролив Павел Некрич.

Возводят сразу два моста – автомобильный и железнодорожный. 16 опор уже готовы. У берега сейчас работать нельзя. На мелководье нерестятся бычки и сарганы - рыбы промысловые. При строительстве учитывают все нюансы, возводят ведь на века. Особое внимание - прочности конструкций. Перед погружением каждую сваю тщательно проверяют. Информацию считывают около сотни датчиков. 

"Можно на компьютере видеть в режиме реального времени, что происходит: сжатие, растяжение, как свая реагирует на то, что сверху установлены домкраты, и мы ее нагружаем", - пояснила генеральный директор Научно-исследовательского института диагностики Светлана Боханова.

В машинки здесь играют не для развлечений. Идет научное испытание модели. Точную копию моста в масштабе 1 к 50 распечатали на 3D-принтере.

По причудливым изгибам пузырьков водорода испытатели проверяют устойчивость пролетных строений. Разбиваясь об опоры, вещество становится ярко-зеленым. В соседней лаборатории - суровая крымская зима. Толщина льдин 70 сантиметров. Повсюду видеокамеры. За процессом наблюдают даже снизу, через стеклянное дно бассейна.

"Задача именно ледового бассейна – проверить ту максимальную нагрузку, которая, возможно, случится один раз в 100 лет, но может привести к критическим последствиям. Поэтому любое сооружение, оно проектируется с учетом воздействия каких-то критических нагрузок на объект", - сообщил начальник сектора исследований ледотехники Крыловского государственного научного центра Алексей Добродеев.

Мост через Керченский пролив станет самым длинным в России - 19 километров. Открыть его для автомобилей планируют в конце 2018 года. Поезда по переправе пройдут годом позже. Это даст мощный импульс развитию полуострова. У Крыма громадный потенциал. Это уже поняли и туристы и инвесторы. Так что Керченский мост – это, прежде всего, мост в будущее.

Матвей Шестаков, "ТВ Центр".