Электромобили в России превратились из модных гаджетов в автороскошь
Немцы вдруг проснулись и решили в этом году привезти в Россию линейку своих электрических машин. Во-первых, гибридный спорткар BMW i8. Его можно заряжать от розетки, исключительно на электротяге он проедет разве что километров 30-40, но в смешанном режиме способен тратить лишь пару литров бензина на 100 км. Он красавец: обтекаемый, низкий, двери-крылья. «Сотню» разменивает за 4,4 секунды, прямо ураган! Правда, стоит 10 млн рублей.
Во-вторых, анонсировали они и скорое появление малышки i3, и цену объявили - 4 360 000 рублей. И это будет не «чистый» электромобиль, а опять же подзаряжаемый гибрид - со вспомогательным бензиновым моторчиком. Зато он позволит увеличить запас хода машины до 300 км.
Европейцы, американцы и китайцы уже вовсю покупают электромобили, пара миллионов их уже по дорогам бегает, а у нас конь не валялся. Несколько лет назад, когда пионером этого дела выступила японская Mitsubishi, они продавали маленький полностью электрический i-MiEV и большой Outlander PHEV, который по факту - гибрид, но заряжается от розетки, и бензиновый мотор там лишь как вспомогательный, он для подзарядки батарей. Продавали-продавали, да и перестали. Хотя цена маленького электромобильчика снизилась до миллиона рублей, не страшная по сегодняшним меркам сумма за новую машину. Около 300 таких авто они успели продать в России.
Остальные осторожно ждали в сторонке, хотя электрические машины есть у Volkswagen, Renault, Nissan, да у той же «Лады». Ну и «Теслы» привозились сюда по-серому и за космические деньги для богатеньких оригиналов, официальных автосалонов у нас так и нет, а цена - закачаешься, как за Bentley.
Когда «Мицу» устала быть двигателем прогресса, Renault подхватила упавшее знамя, они привезли фургончик Kangoo Z. E. и смешную Twizy. «Твизи» - почти что мопед, только с крышей и четырьмя колесами, он двухместный, но просят за него 800 тысяч. А вот Kangoo хорош, есть и его пассажирская версия, с дизельным дополнительным отопителем салона, но стоит 2,4 млн рублей. Проанонсированный запас хода на одной зарядке - 170 км, но они не скрывают, что в холодное время аккумулятора хватит разве что на 80 км. Маловато будет.
О желании продавать свои электромобили заявил и smart, но когда и почем - этого пока не говорят. Есть еще Toyota, которая первой в мире начала продавать гибриды почти 20 лет назад, в этом году она привезет к нам новый Prius, машина уже прошла сертификацию. Только ее батареи нельзя «заправить» от розетки, это самый обычный гибрид, зарядка происходит во время движения.
ВОПРОС РЕБРОМ
А где заряжать?
Да где угодно! Машине нужна обычная бытовая розетка в 220 вольт. Свой дом, дача, личный или арендованный гараж, закрытый паркинг с розеткой, двор офиса - все годится. За ночь машина «возьмет» зарядку километров на 100-150, а электроэнергии за это время потратится рублей на пятьдесят. При повседневных городских поездках на работу и с работы на два-три дня хватит. Наиболее продвинутые владельцы покупают себе еще и специальное зарядное устройство, которое позволяет всего за полчаса зарядить батареи на 80%.
- Вы думаете, что водитель электромобиля тратит много времени на его зарядку, но это не так. Мне ведь не нужно специально ехать на заправку, ждать в очереди, подходить к кассе. Мне достаточно только воткнуть вилку в розетку. Зарядка машины почти ничем не отличается от зарядки мобильного телефона, - Михаил Подорожанский, главред автомобильного издания «Авторевю», делился своим опытом владения электромобилем в эфире на радио «Комсомольская правда».
Электросетевая компания МОЭСК развивает свою сеть зарядных станций, эти прямо коммунизм строят.
- На сегодняшний день мы открыли более сорока зарядных станций в столице и Подмосковье. Они расположены на открытых парковках, рядом с автосалонами и даже на нескольких АЗС. Чтобы заряжать автомобиль, нужно предъявить документы о собственности на электромобиль в нашем офисе, владельцу выдадут специальную карту. По ней автомобилист получит доступ к этим зарядным устройствам. Получение карты и сама зарядка сейчас абсолютно бесплатны, - рассказала пресс-секретарь МОЭСК Елена Путинцева.
Есть зарядные устройства и у некоторых частных компаний, несколько десятков в столице наберется, но это за дополнительную плату. А еще вы можете найти розетку в любой мастерской, на автомойке или в шиномонтажке, да хоть в цветочном киоске у обочины, если только договоритесь. Мы же любим и умеем договариваться. Еще бы с продавцами договориться, чтобы эти машины стоили не как самолеты.
Ну а для тех, кто паркует свою машину на ночлег просто во дворе многоэтажного дома, а в выходные регулярно ездит дальше сотни километров на дачу или к родным, электромобиль совсем не вариант. Допустим, вы зарядите его во дворе от удлинителя, который спустите из окна (автор пробовал так делать). А как подзарядить машину в пути без мощного устройства быстрой зарядки?
Нет, электрокар хорош как второй или третий автомобиль в семье, для непродолжительных поездок людей, располагающих собственным домохозяйством или паркингом. Вот они и и ощутят всю прелесть простоты, надежности и низкой цены эксплуатации электромобиля. Масло заливать не надо. Свечи менять не надо. Ремень ГРМ не порвется, нет там никакого ГРМ. Коробка передач не сломается, потому что и ее нет. Нажал на тормоз - не колодки стер, а батарею подзарядил. И да - никакого шума и дыма.