Ошибки на шиномонтаже, которые могут дорого обойтись
Сезон смены шин — время, когда на сервисах аншлаг, а водители спешат подготовить машину к холодам. Но вот беда: даже в нормальных мастерских косяки случаются регулярно. И иногда они вылезают уже после выезда с сервиса — с лишними расходами и нервами. Поэтому лучше хотя бы базово понимать, на что смотреть и где могут накосячить. Одна […]
Сезон смены шин — время, когда на сервисах аншлаг, а водители спешат подготовить машину к холодам. Но вот беда: даже в нормальных мастерских косяки случаются регулярно. И иногда они вылезают уже после выезда с сервиса — с лишними расходами и нервами. Поэтому лучше хотя бы базово понимать, на что смотреть и где могут накосячить.
Одна из самых частых проблем — неправильно поставленная шина. На боковине обычно есть указание направления вращения, но его иногда игнорируют или просто путают. В итоге протектор работает не так, как должен: вода отводится хуже, машина начинает шуметь сильнее, а на мокрой или скользкой дороге это вообще может сыграть злую шутку. Проверить это после установки — дело пары минут, а пользы вагон, отмечает канал «Автовыбор».
Отдельная тема — болты колес. Кто-то их смазывает, кто-то категорически против. Производители чаще говорят: не надо. Но на практике «сухая» резьба может прикипать, и потом колесо открутить — тот еще квест. Если уж используете смазку, то без фанатизма и только подходящую. Иначе можно получить обратный эффект.
Еще один момент — затяжка колес. Иногда мастера, не особо заморачиваясь, лупят гайковертом на максимуме. Быстро, конечно, но потом резьба страдает, может деформироваться и намертво «схватиться». По уму сначала можно закрутить инструментом, но финальную затяжку делают динамометрическим ключом — с нужным усилием, как прописано производителем. Но, увы, так делают не везде.
Про давление в шинах многие тоже забывают. Переобулись в плюс, а через пару дней ударил мороз — и давление упало. Воздух сжимается, колеса становятся мягче, растет расход топлива, да и износ резины идет быстрее. Проверить давление после похолодания — простая вещь, но про нее часто забивают.
И еще один нюанс, о котором мало кто думает: куда ставить более изношенные шины. Многие логично считают, что «свежие» нужно ставить на ведущую ось. Но производители советуют наоборот — менее изношенные ставить назад. Это нужно для устойчивости, особенно на скользкой дороге. Игнорировать это не критично, но лучше все-таки прислушаться.
В этом сезоне вы сами хотите поменять колеса? «ГлагоL» собрал пять ошибок, из-за которых шины изнашиваются вдвое быстрее.