Дорогие билеты на поезда Rail Baltica

Билеты на поезда, передвигающиеся по маршруту будущей ж/д трассы с европейской шириной колеи Rail Baltica II, будут дороже автобусных, сказал в четверг в программе «900 секунд» телеканала LNT руководитель совместного предприятия стран Балтии RB Rail Эдвин Берзиньш.

Он отметил, что в настоящее время говорить о точных ценах билетов — это высказывать предположения. «Наиболее вероятно, они будет дороже белетов на автобус, но дешевле билетов на самолет», -сказал он.

 

Отвечая на вопрос, будут ли цены на поезда примерно в середине интервала между ценами билетов на автобусы и на самолеты, Берзиньш выразил надежду, что они будут ближе к ценам автобусных перевозок. «Это обосновывается исследованием 2011 года, согласно которому они ближе к билету автобуса», — сказал он.

 

Как сообщалось, софинансирование Евросоюза на первую очередь проекта постройки ж/д трассы с европейской шириной колеи Rail Baltica II составит более 80% от расходов.

 

Координационный комитет Инструмента соединения европейской инфраструктуры Connecting Europe Facility (CEF) 10 июля рассмотрел в Брюсселе вопрос, на какие проекты выделять софинансирование ЕС.

 

По заявке совместного предприятия трех стран Балтии RB Rail было решено выделить на первую очередь Rail Baltica II софинансирование в размере 81,83% от соответствующих расходов. Общие расходы на первую очередь проекта Rail Baltica II планируются в 540,444 млн. евро, таким образом, максимальное софинансирование ЕС планируются в 442,231 млн. евро.

 

В то же время выделяется софинансирование в 85% от расходов в 125,915 млн. евро заявленному Литвой проекту «Соединение отсутствующих этапов ж/д инфраструктуры с европейской шириной колеи Rail Baltica веткой от польско-литовской границы до Каунаса и подготовка к развитию линии с европейской шириной колеи Каунас — литовско-латвийская граница».

 

Главная цель проекта Rail  Baltica II — восстановить прямую связь стран Балтии с европейской сетью железных дорог, соединив Хельсинки через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву с Берлином, с возможностью продления маршрута до Венеции. Предварительные изыскания по заказу Эстонии, Латвии и Литвы провела британская компания Aecom Ltd.. Согласно подсчетам Aecom Ltd., Латвии новая ж/д линия обойдется в 1,27 млрд. евро, а для всех трех стран Балтии — в 3,68 млрд. евро. Конкретные вложения стран зависят от софинансирования ЕС, и проект  Rail Baltica II может претендовать на долю софинансирования в размере до 85%.

 

Совместное предприятие стран Балтии RB Rail было учреждено в ноябре 2014 года, его задача — проектирование, строительство и маркетинг ж/д  Rail Baltica.