На заводе SKF в Тверской области запущена новая линия по производству подшипников

Сегодня, 11 июня, в Твери запустили первую в мире линию индукционной закалки буксовых узлов для железнодорожного транспорта. Инвестиции в проект составили более 4 миллионов евро.

Идеальный подшипник на новом оборудовании создают за считанные минуты. Такой результат во многом благодаря роботизации. Качество и скорость — то, к чему стремится любое современное производство. Новая линия термообработки выполняет оба условия. Она не имеет аналогов в мире — делает процесс не только эффективным, но и экологичным. "Новая технология основана на ином подходе к термической обработке металла, и это позволяет существенно снизить затраты на энергоресурсы. То есть, как минимум, мы считаем, что эта технология более "зелёная", более дружелюбная с точки зрения экологии", — рассказал Алексей Шулепов, генеральный директор SKF по России и странам СНГ.

В основном подшипники производят для железнодорожных составов. Идут в ногу со временем — к современным поездам — инновационные детали. В арсенале — буксовые подшипниковые узлы с датчиками скорости, температуры, вибрации. Увеличивают грузоподъёмность каждого элемента. Перед введением в оборот обязательно комплекс проверок. Этот подшипник закрытого типа выдерживает нагрузку в 12,5 тонн. Из-за особенностей конструкции его проще ремонтировать и срок службы детали больше.

70 рабочих и роботы — весь коллектив предприятия. В год производят почти 150 тысяч подшипников для российского и зарубежного рынков. В Тверской области компания уже больше 10 лет. "Это компактное производство, это очень высокоавтоматизированное производство. Но, самое главное, что это предприятие, которое выпускает высочайшую и очень точную механику", — отметил Анатолий Усов, старший советник компании SKF.

Производство в Тверской области будут модернизировать и дальше. В регионе разработана концепция развития, в рамках которой создадут промышленную зону Боровлёво-3, передает ГТРК "Тверь".