Мотопутешествие в Европу. Часть 1: Сборы глазами мужика :D
Лето далеко позади, но очень хочется поделиться нашим евро-пробегом. Ну что, попробую описать сборы в мото-путешествие с мужской точки зрения.
Итак, я, сзади женушка, мой верный конь и поехали)
Сама идея поехать в дальний трип появилась сначала как шутка, но со временем желание побывать в настоящем приключении все больше росло. Итак, после Нового года, я решил таки сменить мотоцикл. Я еще не был на все 100% уверен, что поеду в трип (я не был в этом уверен до дня получения виз :D), но я наверняка знал, что хочу пересесть на спорт-турист.
Муки выбора описывать не буду, скажу лишь что выбирал между Honda VFR 800, BMW K1200, а купил в итоге BMW F800ST 2011 года, чем весьма доволен и ни секунды не жалел о выборе. Мотоцикл купил у ребят из Moto-italy, у них же брал и предыдущий мот (Yamaha FZ-6N S2). Доставляют моты оперативно и в хорошем состоянии. Мотоцикл приехал по почте, на улице была зима, шел снег, потому чтоб прокатиться — надо было ждать весны :(
Началась закупка крепов, кофров, защиты, стекла и прочего для превращения обычного коня в туристического. В основном закупался на Louis-е. Давно у них всякие плюшки на моты покупаю. Доставка 2-3 недели, плюс сапорт отвечает оперативно, упаковывают добротно и проблем с ними не было.
Купил пару боковых кофров Givi Case Set V35:
Задний кофр Givi Topcase E460N:
Сразу скажу, что кофрами очень доволен. Боковые кофры изнутри малость потерлись после поездки на Тараску, после чего мы обклеили их пупырчатой пленкой. Так что из нашего трипа они вернулись целыми и невредимыми, разве что с небольшими потертостями. В дождь вода в кофры тоже не просачивается, так что можно не паковать все по пакетам. 35 литров бокового кофра не особо много, но если есть еще и задний на 46, то наша одежда, дождевики, части экипа, цепь для мота, сувениры и даже немного еды — чудесным образом помещались.
Купил туринговое стекло Z-Technik V-Stream Windshield:
Раньше я любил ветер в лицо, но когда едешь по 10-12 часов в день, то как-то устаешь и от шума и от ветра. Так что теперь я люблю ветрозащиту. В дальняках реально комфортно, и мошки он собирает, а не визор моего шлема. Есть и минусы правда: в холодную погоду если ехать по городу, то воздуха мало и потеет визор. Решается установкой пинлока, но его, увы, не было. Ну и в целом, в жаркую погоду чтоб нормально подул ветерок, нужно ехать 120+.
Гарнитура SENA 20S Dual Pack:
Гарнитура — незаменимая вещь, если едешь весь день в компании. Тут и словом перекинуться можно и музычку послушать: хочешь свою, хочешь — слушаешь одну с пассажиром. Можно маршрут на ходу обсудить или просто послушать девушку-навигатора всей компанией :)
Тестили 3 гарнитуры: 2 на одном байке и 1 на другом. До 100км/ч слышно хорошо, свыше 120 — уже почти не разобрать (думаю зависит от шумоизоляции шлема). Тем не менее при крейсере 130-140 я слушал музыку и было вполне норм.
Зарядка тоже держит прилично. Мы заряжали раз дня в 3 (при достаточно активном ее использовании)
Вот так выглядел мот после прилаживания на него всех купленных ништяков:
Маршрут я планировал следующий: Украина — Молдавия — Румыния — Венгрия — Австрия — Чехия — Польша — Украина. На все про все 2 недели. Старт примерно был назначен на первую половину июня, хотелось на следующие выходные после Тарасовой горы. Но в процессе обсуждения с компанией по путешествию (привет Максу и моей любимой женушке) Молдавию решили выкинуть так как не особо увидели что там смотреть, Румыния ушла из маршрута по техническим причинам (детали ниже).
Финальный маршрут стал выглядеть следующим образом: Украина — Венгрия — Австрия — Чехия — Германия — Польша — Украина.
Так, к концу весны у меня был почти подготовлен байк, маршрут, экип и я почти верил в то, что мы поедем. С приближением июня стало понятно, что нифига мы не успеваем. Работы по моту еще оставались, крепления заднего кофра оказались несовместимы с боковыми крепами, да и паспорта моя свежеиспеченная женушка еще не получила на новую фамилию… В общем, трип откладывался…
После долгих перипетий собрали и пошли мы подавать доки в Немецкое посольство аж в средине июля.
Так как такого масштаба поездочка у нас впервые, то готовить документы на подачу в визовый центр нам помогала одна особа из тур агенства. Мы подали на визу даты с момента въезда в Венгрию, так как Румыния не совсем в Шенгене, но позже мы узнали, что дабы попасть в Румынию с шенгенской визой — нужно, чтобы она была уже действующая и тип мульти. Нам дали мульти, но с датой аж с 3го августа, в то время как мы планировали выехать 30 июля, и к 3му уже пересечь Трансфагараш, Трансильванию и доехать до Венгрии. Увы, снова пришлось на ходу перекраивать маршрут (кстати Максу таки дали на правильные даты, но с одиночным въездом и его на румынской границе развернули домой).
Мы решили выехать на день позже, взять один выходной на нормальные сборы и подготовку, затем 3 дня покататься по Украине, ибо давно уже хотелось, ну а потом сразу на венгерскую границу.
Уже просто нетерпелось забыть о сборах, забыть о нервах (я уже пару ночей плохо спал, переживал и все думал, чтоб ничего важного не забыть), хотелось просто сесть на байк и отправиться в путь.
Все, собрали под завязку кофры, оделись, взяли GoPro Session, включили любимую музычку в интеркомах, забрались на нашего нагруженного коня и с ветерком двинулись в путь!
День был солнечный и чудесный, настрой боевой, ведь впереди нас ждало путешествие и дорога длиной в 4500 км! Сегодня нас ждет Умань, а что будет по пути — кто знает..))