В Башкирии обсудили безопасный способ обработки дорог зимой
Как сообщают корреспонденты сайта mkset.ru, скользкие автомобильные и пешеходные дороги ранее принято было посыпать песком. Однако впоследствии специалисты провели исследования, по результатам которых объявили, что на самом деле песок вовсе не является таким экологичным и эффективным, как принято считать.
Трафик автомобильного транспорта вырос, и песок становится пылью. Она попадает в воздух, что приводит, в свою очередь, к осложнениям здоровья граждан.
По словам завкафедрой общей и военной гигиены Северо-Западного медицинского университета Лилии Аликбаевой, несколько лет тому назад в ряде городов нашей страны, в том числе и в Уфе, провели исследование. Эксперты установили, что у детей, которые проживают рядом с автомобильными трассами, намного чаще, чем у их сверстников из других местностей, развиваются кожные заболевания, а также сердечные и эндокринные патологии.
Специалисты обращают внимание на то, что песок перемешивается с грязью и различными отходами автодорожного комплекса, а на дорогах появляется смет. В химическом составе таких отходов присутствуют вещества, представляющие первый и второй классы опасности, и самое страшное, что среди них — тяжелые металлы. Кроме прочего, использование песка оказывает крайне негативное влияние на климат.
Как сообщает советник ректора Сибирского автодорожного института Станислав Мамулат, пристального внимания заслуживает опыт зарубежных стран. Дело в том, что 99 процентов реагентов, которые используют там для обработки скользких дорог, — это всевозможные комбинации хлоридов, отличающихся наличием ингибирующих добавок. Они существенно смягчают воздействие на шины транспорта и на обувь, а главное — на здоровье людей.
В противовес песку были поставлены реагенты с их кислотно-щелочным составом. Специалисты «Башкиравтодора» отметили, что широко распространенное сегодня утверждение о серьезном вреде реагентов — это миф.
Увлажненной соли свойственно хорошо прилипать к дорогам, и при этом она достаточно быстро расплавляет лед. Помимо этого, движущиеся машины меньше сдувают ее на обочины, и смет на дорогах не появляется. Увлажняют соль при помощи двухфазных реагентов — растворов хлорида натрия, хлорида магния, а также хлорида кальция. Экономия на содержании дорог в зимние периоды — двойная, если не тройная. Более того, в четыре раза сокращаются объемы пыли. Эксперты подчеркнули, что это сводит к минимуму вред для здоровья.
Руководитель Башкирской содовой компании (БСК) Эдуард Давыдов — химик по образованию, и он подтвердил, что хлорид кальция действительно является на сегодня одним из наиболее безопасных продуктов. Говоря о ключевых приоритетных направлениях деятельности БСК, Давыдов подчеркнул, что это решение вопросов, напрямую связанных с экологичностью производства и с безопасностью производимой продукции.