По следам танков и местам боевой славы в Тверской области вновь прошел трофи-рейд «Танковый прорыв»

Текст и фото: Антон Похиляк Почти 50 машин в минувшие выходные в Тверской области преодолевали бездорожье восемнадцатого «Танкового прорыва». Трофи-рейд «Танковый прорыв» тверской джип-клуб «Лебедушка» проводит по местам боевой славы и военных трагедий в Тверской области, обращая внимание не только на память о войне, но и на состояние мемориалов, братских захоронений, многие из которых находятся вдалеке от больших дорог, а то и вовсе в лесах. И по возможности - приводят в порядок запущенные. Маршрут рейда в этом году изначально планировался дальним: марш-бросок из Старицы до Нелидово. Но потом его существенно сократили, предложив джиперам три маршрута разной сложности по деревням и труднопроходимым дорогам между Старицей и Ржевом. Правда, существенную часть автолюбителей изначальное предложение ехать до Нелидово успело отпугнуть от рейда – поучаствовать решились около 45 экипажей. Съехались на «прорыв» вновь не только с Тверской области. Москвичами и петербуржцами здесь уже тоже никого не удивишь. Зато приехал участник из Оренбурга, преодолев 2000 км от дома – и это только в одну сторону! «Мне сказали, что тут очень интересные соревнования», - так объяснил он свое решение приехать в Верхневолжье. Видимо, ближе к дому ничего интереснее не нашел. Стартовал рейд в субботу от Свято-Успенского монастыря в Старице. Перед этим вместе с местными школьниками участники по давней традиции возложили гвоздики перед старицким Обелиском Победы. Церемония, казалось бы, обыденная, но все, кто видел, как тяжело было рассказывать о боях, проходивших здесь, Евгению Павлову – руководителю «Лебедушки», неоднократному чемпиону России по автоспорту – поняли важность момента.  Каждый экипаж мог сам выбрать, исходя из уровня подготовки своего авто, по какому маршруту ехать – красному, желтому или зеленому. Или чередовать участки – маршруты пересекались, где-то вообще пролегли по одной дороге. Вначале машины шли несколькими большими колоннами, двинувшись из Старицы в деревню Новое – там было первое братское захоронение красноармейцев (всего на маршрутах их было 24). Свернув в деревню, можно было удивиться, что дорога там хуже, чем по лесу рядом с ней. Но это для подготовленных экипажей еще вовсе не бездорожье. Лишь несколько отважились попробовать проехать по красной «ветке». Желтая в некоторых местах была не менее труднопроходима. Мартовская погода джиперам, с одной стороны, мешала (можно же было ожидать, что зима закует грязь), с другой – помогала: подтаял коварный верхний лед, под который провалиться – на раз-два.  В первый день УАЗики, «лэнд роверы», «тойоты» и прочие авто вновь вязли в грязи, вытаскивая себя и коллег оттуда лебедками, иногда – руками. Финиш первого дня был в селе Итомля, в 40 км от Ржева. Но добрались туда лишь немногие – около 10 машин, и прибывали они в течение всей ночи (последний доехавший – в 10 часов утра). Многие, изрядно намучившись с бездорожьем и выбравшись на асфальт, уезжали ремонтироваться или сразу домой. Несколько машин так и остались в плену грязи – экипажи плюнули на них и выбирались из лесов и полей сами, чтобы потом вернуться за автомобилем с подмогой. Последнего застрявшего железного участника «Танкового прорыва» эвакуировали лишь во вторник утром.  Те, кто все же добрался до Итомли, ночевали в местной школе. Для них повара специально готовили и поздний ужин, и завтрак в воскресенье. Спали прямо на полу в спортзале. В воскресенье, изрядно помучившись в субботу, уже почти никто не стал «добивать» самые тяжелые из оставшихся участков рейда – поехали по братским могилам, которые были в относительной доступности, оставляя на них гвоздики. Сытьково, Бахмутово, Филькино – в каждой из братских могил этих деревень покоятся тысячи бойцов.