40-тонные балки, 30-метровые буры, 2700-тонный пролет – как идет строительство мигаловского моста в Твери / фото

Текст и фото: Антон Похиляк Вторую очередь моста на трассе М-10 в Твери, движение по которому будет в сторону Москвы, планируют открыть на год раньше срока – в 2018-м. Вечером 20 июля специалисты ФКУ «Упрдор» показали, как идет его строительство. Второй мост через Волгу строится на месте старого, двухполосного, который разобран и лежит на берегу со стороны Черкасс. Разбирали его так: пролеты скрепили металлическими связями, подняли на домкратах, выдвинули накаточные балки со скользкой поверхностью, по которым конструкцию вытолкнули на берег, отрезая по частям. А опоры окружали герметичными ограждениями, после чего откачали воду изнутри. Маленькие радиоуправляемые экскаваторы разбирали опору внизу, а краны вытаскивали на берег. Ближние к берегам опоры переносили с временных мостиков, а средние – плавучим краном.  Новый мост на данный момент построен на 70-80% - смонтированы почти все металлоконструкции. Он, как и соседний, будет иметь четыре полосы. После окончания монтажа пролеты моста опустят на опоры и подготовят к укладке гидроизоляции и асфальта. Строители говорят, что на мосту покрытие уложат уже в сентябре.  Масса нового моста (без опор) – 2700 тонн. Рядом, на эстакаде через проспект 50 лет Октября, строители начали завершающий этап установки балок на опоры. Как происходит установка, они показали СМИ вечером в четверг. Описать это можно так: два крана подцепляют балку длиной 24 метра и массой 40 тонн, осторожно укладывают на уже построенные опоры, после чего арматуру скрепляют временной сваркой. Монтаж одной балки занимает около 5 минут, но если считать доставку от места, где они лежат, и подготовку к монтажу – то получается 30-40 минут. «Это еще ерунда: монтаж 75-тонной балки четырьмя кранами – вот это веселье», - спокойно говорят опытные рабочие. Монтаж пока идет в начале эстакады – ближе к мосту еще бурят 30-метровые скважины под опоры. Для строящего объект «Мостоотряда-90» тверской мост и эстакада - дело несложное по сравнению с предыдущими объектами или теми, которые они строят одновременно (в том числе Крымский мост). Но в Твери есть и свои особенности – предварительная разборка старого аварийного моста и строительство эстакады между действующей соседней и выездом из города на трассу. «Сроки для такого крупного объекта сжатые, поэтому работы ведутся круглосуточно, - рассказывает первый замдиректора «Мостоотряд-90» по производству Олег Зимирев, непосредственно занимающийся стройкой. - Основная масса работ идет днем, чтобы не беспокоить шумом жителей. Ночью же идет бурение, монтаж балок – это уже чтобы не мешать водителям. Из 224 балок на эстакаде смонтировано 92. Монтаж закончится в конце сентября – начале октября, после чего начнется их омоноличивание в единую конструкцию».  На строительстве Мигаловского моста работают 250 человек в две смены. 170 — в дневную смену и 80 – в ночную. Строят по 15 дней, а потом на полмесяца уезжают домой. Рабочие, в основном - из Центральной России: Дмитров, Кострома, Ульяновск, есть и из Тверской области.