Горячая десятка легендарных советских мотоциклов, покоривших мир
Пожалуй, из массовой наземной техники ни один вид не овеян столь огромным шлейфом легенд и романтизма, замешанных на свободе и брутальности, как мотоциклы.
Мототехника в целом и мотоциклы в частности играли для граждан СССР огромную роль. Двухколёсный конь, а если с коляской, то и трёхколёсный конь возил на работу и отпуск, встречал детей в роддоме и служил развлечением в деревне. Да что там говорить, многие из россиян старше 30 помнят и свои покатушки на советских мотоциклах в замусоленных фуфайках, о чём напоминает Игорь Растеряев. Пора немного поностальгировать и вспомнить самые популярные мотоциклы из детства и юности.
ИЖ Планета Спорт, показанный в 1973 году, удивил всю страну и внешним видом, и качеством. «Спортак», он же «Пёс» (ИЖ ПС), запомнился не только этим – он один из первых мотоциклов, собранных в СССР по образу японцев из 60-х 70-х, а не немецкой классики.
Ковровский «Восход» от завода имени Дягтерёва имел много модификаций, которые объединяло: – качество, неприхотливость и ремонтопригодность. Экземпляры «самого деревенского» мотоцикла, произведённые на заводе, где ныне производятся ракеты и пулемёты и поныне можно найти в хорошем состоянии, благо, что «Восхондеры» ремонтируются буквально на коленке.
Ирбитский мотозавод подарил советским жителям, а в большей степени милиционерам, Урал М-62. Тяжёлый в управлении мотоцикл простым гражданам доверяли только с коляской, а вот милиционеры могли ездить и без, что выглядело невероятно привлекательно для мальчишек.
Тула-200 была выбором охотников и рыболовов из числа любителей мототехники, и по проходимости располагалась на уровне с квадроциклами. Широченные внедорожные шины и скорость до 90 км/ч позволяли выезжать на самые сложные охотугодья и знать, что сможешь выехать без трактора.
ИЖ-49 – духовный наследник DRW NZ 350, любимец народа с 1951 года. Раньше его можно было встретить в любой стране бывшего Советского Союза, а теперь это коллекционный железный конь с кусачим ценником, если, конечно, в хорошем состоянии.
125-кубовая М-1А «Москва» стала первым послевоенным мотоциклом в СССР, и была копией DKW RT125. Низкая себестоимость и лёгкость производства сделали её мотоциклом для школ ДОСААФ номер один. Не исключено, что дед или отец читателя учился именно на нём.
Старушка «Ява» была едва ли не самым популярным и распространённым мотоциклом в СССР – в 70-е каждый третий мотоцикл на дороге был именно «Явой». Самой, наверное, красивой и часто встречающейся в фильмах была «Ява-360», которая почтительно называлась «Старушкой» уже тогда, хотя другие «Явы» звались и «Четвёрками» и «Погремушками».
«Планка», а именно «ИЖ-Планета», стал новинкой, переросшей в целое семейство, выпускавшееся до 2008 года. Аскетичный дизайн и простота вкупе с надёжностью сделали его любимцем публики, но нашлись и те, кто полюбили его за ходовые качества – мотоцикл отлично входит в крутые повороты и держит полотно.
«Ява» 638, она же «Морковка», стала последней «Jawa», что продавалась в СССР, но успела стать «народным» мотоциклом. А заодно героиней фильмов про конец 80-х начало 90-х.
«Вятка ВП-150» – самый тихий двухколёсный конь, даже не конь, а скорее ослик. Наследник и «внебрачный сын» «Веспы» 150GS 55-го года, «Вятка» стала первым советским мотороллером, на базе которого в дальнейшем сделали немало трициклов, и в том числе, грузовых.
Напоследок, в качестве бонуса, стоит упомянуть и первый и едва ли не единственный в СССР и России квадроцикл ЗИД-175 4ШП, который выпускался на ЗиДе в ограниченных количествах. Конструкция получилась не очень удачной, и потому, наверное, распространения в Союзе эти квадроциклы не получили.