Тульская авиационная эскадрилья отмечает 60-летие

К таким видам, наверное, невозможно привыкнуть, как невозможно каждый день, наблюдая их, не стать чуть-чуть философом и романтиком. Внутренняя борьба, напряжение нервов, воля в кулак - это всё там, за спиной, в отделении для десантирования. А в кабине пилота всё по-другому. «Именно там лётчик обретает вторую свою жизнь», - говорит командир тульской авиационной эскадрильи Ровшан Ахмедов.

Пилотов на взлётной полосе можно узнать по солнечным очкам - незаменимый атрибут, рухнувший прямо с неба в гражданскую моду. Кстати, наручные часы и манера их носить на внутренней стороне запястья тоже пришли к нам из авиации. А бороздят небо тульские летчики на легендарных ласточках. АН-2 часто сравнивают с автоматами Калашникова. Они тоже начали производиться в 1947 году и используются до сих пор.

Первые учебные прыжки новобранцы ВДВ делают именно с АН-2 - самолёт до сих пор считается одним из самых безопасных. Они ещё и на редкость экономичны: 160 литров бензина в час - такой расход по меркам авиации сущая мелочь. При дозаправке больше тонны топлива умещается в баки, расположенные в крыльях. Координируют действия пилотов из центра управления полётами.

В годы Великой Отечественной войны в этих помещениях базировались летчики легендарной эскадрильи «Нормандия Неман», с клоковской земли взлетали французские пилоты, защищавшие тульское небо. И спустя десятилетия здесь же учат покорять высоту молодых ребят.


Читать @gtrktula
!function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");