Кунг-фу с электрошокером, или международный опыт борьбы с хамством в полете

Никто не станет спорить с тем, что можно в разы снизить случаи нарушений правил полета, хамства, пьяных дебошей и хулиганства, появись на борту самолета представитель закона. Да, конечно, власть и закон на борту находится у КВС — капитана воздушного судна и членов его экипажа. Но судя по росту правонарушений в полете в последнее время, очевидно, что этого не достаточно. Капитану, как и второму пилоту, нельзя рисковать собой в усмирении пьяного хулигана, а то и целой компании таковых. Травмы пилотов могут обернуться гибелью пассажиров. Риском впору заниматься людям, специально обученным приемам защиты и нападения, кунг-фу и джиу-джитсу. Тогда логичен вопрос: могут ли позволить себе такие крупные авиакомпании, как «Дельта», «Бритиш эйрвейс» или «Аэрофлот» полицейских на своих внутренних и международных рейсах? Не в смысле наряда полиции с рацией, сигналкой и мигалкой, а в смысле крепкого офицера-оперативника для полного порядка и душевного спокойствия тех, кто выбирает эти компании-гиганты для своих перелетов. Ответ на этот вопрос положителен только для «Дельты» и «Бритиш эйрвейс» и отрицателен для «Аэрофлота». Потому что в США, Канаде, Великобритании, Франции, Австрии и Индии существует служба воздушных маршалов. А у нас ее нет. Само слово «маршал», обозначающее законника, а не воинское звание, чисто американская придумка еще со времен завоеваний Дикого Запада, когда маршал был помощником шерифа, его правой рукой. У американских воздушных маршалов главный шериф — федеральный маршал, которого назначает сам президент США. Такая иерархия в скромном сообществе бывалых людей, численностью не более четырех тысяч человек. Да и то примерно, поскольку все засекречено. Конечно, в каждой стране эта служба работает по-разному. Но везде маршалы появляются только на внутренних рейсах, да и то далеко не на всех. К примеру, в США воздушного маршала можно встретить на таких дальних перелетах, как Нью-Йорк — Лос Анджелес, с одного побережья на другое. «Ты маршала видишь? Нет? А он таки есть» Маршал может не носить своей формы, не представляться пассажирам перед началом полета и не предупреждать никого о последствиях противоправных действий. Воздушный маршал должен быть незаметным, и тем самым, обеспечивать порядок. В Штатах это работает. Никто не знает, летит ли маршал на конкретном рейсе и где он сидит. Но лучше дебош не устраивать, а то реально можно получить удар электрошокером, оказаться в наручниках с перспективой выплаты многотысячного штрафа за нарушения правил полета (от $10 000 до $25 000). А за попытку вмешательства в работу экипажа можно вообще очутиться в тюрьме на долгие 20 лет. Таковы суровые американские законы. Многие их знают, помнят про маршалов на борту и не буянят. Себе дороже. Однако главная задача маршала вовсе не усмирение пьяниц и хулиганов. Его главная задача, как агента Федеральной службы воздушных маршалов США, защищать от нападения в первую очередь кабину пилотов. Данная мера была введена американскими властями после известных событий 11 сентября 2001 года. До конца прошлого года место маршала в самолете находилось рядом с кабиной пилотов, что было логично, мимо него незамеченным не пройдешь. Нынче же посчитали, что агенту следует находиться где-то в конце самолета, чтобы лучше видеть пассажиров. И вот теперь никто не знает, где сидит агент. И сидит ли вообще. Кунг-фу с дубинкой от защитников тихого неба Обученный и экипированный с ног до головы агент федеральной службы воздушных маршалов, само собой, не каждому государству по карману. Но можно справляться с теми же задачами и малыми защитными средствами. Не огнестрельное оружие и даже не травматическое, а простой электрошокер может надежно защитить пассажиров и экипаж, включая командира. Не случайно в Австралии он считается лучшим аргументом в борьбе с авиахамами, дебоширами и хулиганами. Шокеры официально выдается бортпроводникам на внутренних рейсах. Все же бывшая колония ссыльных преступников Британской Империи, чьи потомки бывают не всегда законопослушны. Но в благополучной Австралии правонарушения на борту самолета близки к нулю даже с потомками каторжников. Та же мера усмирения — электрошокер, только дополненная техникой обращения с дубинкой и приемами борьбы специально обученных бортпроводников, применяется и в Южной Корее. Интересно, что столь радикальные меры южнокорейские власти приняли после известного случая с авиадебоширом на рейсе Ханой — Сеул 19 декабря 2016 года. Бортпроводники оказались тогда бессильны даже с электрошокерами в руках перед нахрапистым пьяным мужчиной, который рвался в кабину пилотов. Скрутил хулигана американский поп-певец Ричард Макс, чем вызвал восторг у пассажиров и своих поклонников в соцсетях и стыд у властей Южной Кореи за беспомощных членов экипажа. Оказалось, что они просто не умели пользоваться электрошокерами. Теперь им в нагрузку выдали еще и дубинки, а так же отправили на курсы кунг-фу. Как теперь выглядит южнокорейская «самолетная фея» даже трудно себе представить. И тем не менее, нарушения на бортах авиакомпаний этого государства резко сократились. Может, и России стоит если не дорогих воздушных маршалов, то хотя бы стюардесс подготовить ко встрече в небе с хулиганством и хамством? Вместо кунг-фу, конечно, азы рукопашного боя ввести. И дубинки выдать в форме лома. Тогда и шокер, глядишь, не понадобится. Впрочем, черные списки пассажиров хотя бы в какой-то степени ситуацию смягчают. Приятных всем и безопасных полетов!