Проблема врезок в российские нефтепроводы нуждается в жестком правовом регулировании
В России процветает массовое воровство топлива: предприимчивые злоумышленники поставили на поток врезки на магистральные трубопроводы с нефтью и дизелем. И если «коммерсанты» образца девяностых сливали добытое сырье в ведра и железные бочки, то современные бизнесмены действуют куда обстоятельнее. Сейчас врезка представляет собой шланг высокого давления, он протягивается на сотни метров, а то и на несколько километров. За каждым таким устройством следят дистанционно посредством видеонаблюдения. При этом управление техникой доступно из отличных от места установки врезки регионов.
Такой промышленный подход к делу позволяет злоумышленникам буквально грести деньги лопатами и помешать этому едва ли может даже действующее российское законодательство, которое в данном вопросе отличается фантастической либеральностью, сообщает mos.news.
В Уголовном кодексе РФ есть специальный закон (п. 2 ст. 215.3), который предусматривает наказание за повреждение магистральных трубопроводов. Однако диапазон ответственности по данной статье довольно скромен: от штрафа на сумму до двухсот тысяч рублей до лишения свободы до четырех лет. Вот только пока российские суды еще не использовал данную опцию для назначения сроков лишения свободы, а взыскание пары сотен тысяч рублей для злоумышленников-нефтяников, ясное дело, сумма смешная.
За примерами далеко ходить не надо. В канун Нового года Ашинский суд Челябинской области вынес приговор восьмерым обвиняемым по уголовному делу о краже более 2,5 тысячи тонн дизеля на сумму свыше 60 миллионов рублей. Лидер организованной преступной группы получил семь лет тюрьмы с отбыванием срока в колонии строгого режима, другие члены банды — до двух лет лишения свободы и штрафы от 30 до 800 тысяч рублей. А пара злоумышленников и вовсе выгадала условные сроки. Забавно то, что даже гипотетический расчет всех восьмерых осужденных по максимальному размеру штрафа даст порядка шести миллионов рублей, тогда как топлива они успели украсть на шесть десятков миллионов.
Кстати, по словам специалистов, в данной ситуации 60 миллионов – это всего лишь доказанный ущерб, ведь доказать суду, что несколько лет назад эти же преступники украли еще несколько тысяч тонн топлива, невозможно, поскольку оно давно сгорело в двигателях автомобилей. А верифицированная сумма украденного мала, соответственно скромным выходит и наказание.
Россия знает немало показательных историй, обескураживающих «справедливыми» и эффективными приговорами. Одно из них – решение судьи Тосненского районного суда Ленинградской области Петрова, отпустившего на свободу с условными сроками членов банды топливных врезчиков, которые были известны всему топливному рынку региона как крупнейшие продавцы краденого сырья.
Данные по расследованию подобных дел также поражают. Так, в 2019 году из 336 зарегистрированных на врезках преступлений расследовано было лишь 39, до суда дошло не более 5%. Добиться таких показателей злоумышленникам не составляет особого труда, ведь они владеют огромными деньгами и связями с теневыми «решалами». Статистика показывает, что вероятность для топливных воров лишиться свободы составляет не более 3%.
Однако у хищения топлива есть и другие последствия, которые «получают» все россияне. Дело в том, что ворованный ресурс отличается низким качеством, страдают от которого не только автомобильные двигатели, срок жизни которых заметно сокращается, но и люди.
По данным члена экспертного Совета Федерации автовладельцев России, председателя Общества защиты прав автомобилистов, главы Национального общественного центра безопасности движения Сергея Канаева, на проверенных в конце прошлого года 26 АЗС в четверти взятых проб топлива отмечено повышенное содержание бензола – вместо допустимого 1% – от 3 до 7% вещества. По словам эксперта, это свидетельствует о сомнительном происхождении топлива, как правило, из сырья, похищенного через врезки в трубопроводы.
Бензол часто добавляют в низкокачественный бензин для повышения октанового числа. И самая большая его опасность – высокий уровень канцерогенности. Его пары способны проникать через кожу и накапливаться в организме. Как рассказал Сергей Канаев, исследования показывают связь бензола с такими заболеваниями, как острые лейкозы, апластическая анемия и др.
Еще более токсичным является бензпирен, который образуется при сгорании бензола в двигателе автомобиля. В организм он также может поступать через кожу, органы дыхания, пищеварительный тракт и трансплацентарным путем. Согласно исследованиям, вещество провоцирует развитие злокачественных опухолей, что звучит особенно угрожающе, ведь онкология в России сегодня в тройке самых частых причин смертности.
В Европе и том же Китае проблемы врезок в магистральные трубы не существует. И связано это с имеющимися и реально работающими жесткими механизмами правового регулирования таких преступлений. Во многих государствах сам факт врезки в магистральный трубопровод может стать основанием для лишения свободы на 15 лет, а в Китае за подобные действия и вовсе можно поплатиться жизнью.
Источник — mos.news