Десять шагов к раскрытию тайны катастрофы рейса МН-17
Росавиация предлагает международной комиссии по расследованию катастрофы малайзийского «Боинга» запросить разведданные спутников и самолетов США, НАТО и России на предмет анализа радиолокационной обстановки в регионе во время пролета борта над Украиной. Обломки лайнера, выполнявшего рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, были найдены 17 июля вблизи города Тореза Донецкой области, в зоне активных боевых действий.Росавиация предлагает международной комиссии по расследованию катастрофы малайзийского «Боинга» запросить разведданные спутников и самолетов США, НАТО и России на предмет анализа радиолокационной обстановки в регионе во время пролета борта над Украиной. Обломки лайнера, выполнявшего рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, были найдены 17 июля вблизи города Тореза Донецкой области, в зоне активных боевых действий.«Получение и анализ данных других стран – участниц расследования о радиолокационной обстановке в регионе (например данные спутников США, средств наблюдения НАТО и РФ)» – одно из предложений, содержащихся в письме уполномоченного представителя РФ для участия в расследовании обстоятельств и причин катастрофы Boeing-777 авиакомпании Malaysian airlines, замруководителя Росавиации Олега Сторчевого, которое он направил в Международную комиссию по расследованию. В перечне в общей сложности 24 сохраняющихся вопроса, которые необходимо прояснить в ходе дальнейшего расследования. В частности, Росавиация предлагает 10 действий, которые необходимо произвести в первую очередь. Среди них выкладка элементов конструкции самолета, анализ повреждений частей самолета и возможных источников их происхождения. «Это общепринятый и обязательный элемент расследования», – поясняют в ведомстве. Кроме того, необходимо провести поиск поражающих элементов на месте авиакатастрофы, в частях самолета, обшивке кресел и т. п., патологоанатомические экспертизы погибших пассажиров и членов экипажа на предмет наличия инородных тел и веществ. Росавиация настаивает на анализе данных украинских наземных радиолокационных средств, включая военные, в том числе с первичных радиолокаторов, о передвижении самолета начиная с его входа в воздушное пространство Украины. Также значимо изучение переговоров экипажа в кабине по записям внутреннего микрофона, радио- и телефонных переговоров диспетчеров Днепропетровского центра ОВД с «военным сектором» или силами ПВО Украины, с экипажами рейсов СИА-351 (Сингапур) и АИЦ-113 (Индия). Росавиация предлагает международной комиссии получить и проанализировать сведения о фактическом наличии и расходе зенитных управляемых ракет всех ЗРК в составе ВСУ. Помимо этого, российские авиационные власти предлагают изучить суточный план полетов украинской военной авиации за 17 июля 2014 года, информацию о поступавших указаниях органам организации воздушного движения от авиационной администрации страны в связи с ограничениями на использование воздушного пространства (издание НОТАМ) в районах Донецка и Луганска, а также об установленных при этом процедурах взаимодействия с экипажами воздушных судов и органами ПВО. Требуется собрать свидетельства экипажей воздушных судов, пролетавших в день авиакатастрофы в аналогичном районе, о возможных помехах в работе бортового и наземного навигационного оборудования.