Воздушные ворота Усинска

Сорок лет назад официально открылся аэропорт «Усинск», по праву называемый воздушными воротами города. 30 декабря 1976 года был выполнен технический рейс по маршруту Сыктывкар – Печора – Усинск на самолёте АН-24. В 1977 году построена асфальтированная взлётно-посадочная полоса, начались регулярные полёты в Усинск. Через десять лет удлинили полосу: появилась возможность принимать большие пассажирские самолёты. Хотя на самом деле авиация оказывает помощь в освоении просторов Приполярья с первых дней рождения города и открытия месторождений. Накануне профессионального праздника (девятого февраля в России отмечается День гражданской авиации) встретился с директором филиала АО «Комиавиатранс» «Аэропорт «Усинск» Александром Туркиным. – Александр Ардалионович, расскажите немного о себе. – Родился в городе Микуне в Республике Коми. После школы окончил Егорьевское авиационно-техническое училище (ныне колледж) в Московской области. Оттуда в 1985 году направили по распределению работать в Усинск. Начинал с авиатехника службы ГСМ, со временем возглавил эту службу, после окончания Санкт-Петербургской академии гражданской авиации работал главным инженером филиала, а два года назад был назначен его директором. Здесь моя семья, взрослый сын живёт и работает за пределами города, старшая дочь – в Усинске, младшая учится в 11 классе. – Что входит в задачи и цели возглавляемой Вами организации? Каковы показатели работы аэропорта «Усинск»? – Мы являемся структурным подразделением АО «Комиавиатранс». Наше предприятие включает в себя аэропортовые и лётно-технические комплексы республики. В него входят, кроме нашего, аэропорты Сыктывкара, Воркуты, Ухты, Печоры, Усть-Цильмы. В 2014 году, в дополнение к интинской, открылись посадочные площадки в Вуктыле, Троицко-Печорске и Кослане. Основными задачами аэропорта являются аэродромное обеспечение полётов гражданских воздушных судов, обслуживание авиапассажиров, груза и почты, обеспечение авиационной безопасности, поискового и аварийно-спасательного обеспечения, авиатопливообеспечение, инженерно-авиационное обеспечение полётов. За прошлый год перевезено свыше 162 тысяч пассажиров, более 400 тонн грузов и 27 тонн почтовых отправлений. Это сравнительно неплохие результаты, которые говорят об активной работе аэропорта, его востребованности среди пассажиров, организаций, предприятий. – В составе аэропорта множество служб и отделов. Насколько слаженно они работают? – Действительно, у нас более десяти служб и подразделений, которые входят в состав филиала: службы организации перевозок, авиационной безопасности, спецтранспорта, горюче-смазочных материалов, электросветотехнического обеспечения, бортового питания, поискового и аварийно-спасательного обеспечения, аэродромная служба и другие. Также имеются подразделения, без которых работа аэропорта как единого комплекса по приёму и выпуску воздушных судов невозможна. Среди них: линейная станция технического обслуживания Печорской авиационно-технической базы, Усинский центр организации воздушного движения, авиаметеоагентство «Усинск», Усинское отделение вневедомственной охраны Минтранса РФ. – В нескольких словах расскажите о коллективе, ветеранах. Идёт ли к вам молодёжь? – За каждым шагом становления и развития аэропорта «Усинск» стоят конкретные люди, высококлассные специалисты, вложившие свой труд в строительство объектов аэропорта, оснащение его оборудованием, механизмами и дальнейшее качественное обслуживание авиатехники, аэродрома и пассажиров. Есть работники, которые трудятся с первых дней начала регулярных воздушных перевозок. Назову лишь некоторых. Это старший техник по ГСМ Галина Крылова (общий стаж работы 49 лет), водитель ССТ Виктор Ильичёв (37 лет), водитель СПАСОП Гастрат Халилов (33 года), начальник СОП Инна Сажина (33 года), старший диспетчер по организации обслуживания почтово-грузовых перевозок Галина Трубанова (38 лет), инспектор по досмотру Любовь Евдокименко (36 лет) и многие другие. Молодёжь из-за небольших зарплат к нам идёт не так активно, как хотелось бы. Но всё же есть те, кто показал себя с лучшей стороны, и, надеюсь, эти люди останутся верными своему предприятию. Например, слесарь по ремонту автомобилей Иван Ольшанов, диспетчер производственно-диспетчерской службы Лейла Шамсатдинова, начальник склада ГСМ Гузель Бикбаева. Всего же в нашей организации трудится 240 специалистов высокого класса. – С какими городами и регионами имеется воздушная связь Усинска? – На базе АО «Комиавиатранс» с 2014 года осуществляются перевозки по местным (в пределах Республики Коми) воздушным линиям на суднах Л-410, а с января 2015 года на пятидесятиместных самолетах Embraer-145LR. Из нашего аэропорта выполняются прямые рейсы и за пределы республики: в Москву (аэропорт Домодедово), Уфу. Достаточно высокой популярностью у усинцев пользуется прямой рейс в Санкт-Петербург: люди в иные регионы страны следуют с пересадкой через Пулково. Кроме того, мы обеспечиваем вертолётные перевозки в отдалённые сёла и деревни городского округа. Рейсы осуществляются в периоды весенней и осенней распутицы и ледоходов, когда иначе, как по воздуху, до этих населённых пунктов добраться невозможно. Ну и конечно, перевозим грузы, рабочих на отдалённые месторождения и промышленные объекты муниципального образования и соседних с нами районов республики, в Ненецкий автономный округ. – Производятся ли ремонты, строительство каких-либо новых объектов на территории аэропорта? – Текущие ремонты ведутся регулярно, и это является одной из составляющих элементов обеспечения безопасности полётов. Конечно, здание аэровокзала, который строился почти сорок лет назад, не совсем отвечает современным требованиям. Не только в эстетическом отношении, но и по площади, вместимости. Строительство аэровокзала в то время решало вопросы обслуживания пассажиров Ту-134, рассчитанного на перевозку 76 человек. Сейчас аэропорт обслуживает 120-местные самолёты типа Боинг-737-500. – С чем связаны задержки рейсов, например в Москву, Санкт-Петербург, которые в последнее время случаются довольно часто? – Сбои возникают по ряду причин. Задержка рейса может быть вызвана поздним прибытием самолёта или плохими метеоусловиями аэродрома. Зимой у нас не всегда стоит ясная погода, чаще ей присущи низкая облачность, плохая видимость, порывы ветра и смена его направления. Кроме того, возникают поломки, для устранения которых требуются и время, и запасные части, и специалисты. Аэропорт «Усинск» выполняет только наземное обслуживание воздушных судов, техническое производится в аэропортах базирования сотрудниками, имеющими специальный допуск к данному виду работ. Конечно, имея более новые самолёты и в достаточном количестве, было бы проще избегать неоправданных сбоев в выполнении авиарейсов. Дополню, в 2016 году ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» по причине позднего прибытия самолёта допустило 16 случаев задержек, по метеоусловиям аэродромов вылета и прилёта – 8 случаев, АО «Комиавиатранс» – по 26 случаев по обеим причинам. – Планируется ли ремонт и расширение досмотрового зала аэропорта? – Реконструкция аэровокзального комплекса – это необходимое на сегодня и на дальнейшую перспективу мероприятие. Данный вопрос обсуждался и обсуждается на уровне города и Республики Коми. В связи с нехваткой финансовых средств предприятия, мы надеемся реализовать проект, опираясь на федеральную целевую программу «Реконструкция аэропортового комплекса», сроки разработки которой, к сожалению, ежегодно переносятся на более поздние периоды. Сегодня надеемся на 2018–2020 гг. – Проводился ли ремонт взлётно-посадочной полосы и соответствует ли её нынешнее состояние требованиям безопасности и качества выполнения рейсов? – Ремонты взлётно-посадочной полосы проводились в 2005, 2007 и 2012 годах. И эти работы нужно продолжать. В то же время отмечу, что в 2016 году аэродром «Усинск» прошёл процедуру сертификации в Федеральном агентстве воздушного транспорта и имеет положительные заключения о прочности и ровности искусственных покрытий аэродрома. Вопрос проведения ремонта аэродромного комплекса также зависит от сроков утверждения программы «Реконструкция аэропортового комплекса». – Что бы пожелали коллегам в честь праздника? – От души поздравляю с профессиональным праздником – Днём гражданской авиации всех, кто сейчас обеспечивает воздушные перевозки, и, конечно, ветеранов отрасли. Наша работа требует высочайшего профессионализма, поскольку сопряжена с колоссальной ответственностью за безопасность полётов. Желаю здоровья, счастья, благополучия, успехов в нелёгком труде, чистого мирного неба, ярких идей, попутного ветра и новых высот. Пусть исполнятся все ваши чаяния и надежды, дорогие коллеги, а в жизни всегда будет только лётная погода.