Командная работа

Без их любви к делу и мастерства не появилось бы ни одной переправы, которая сокращает путь и сближает людей. Наши истории о трудолюбивых созидателях — строителях.

Неизменным остается главное — высокая ответственность

Начальник участка Мостоотряда № 114 Николай Раевский в мостостроении 17 лет. Его путь начался с Энгельсского моста, а любовь к профессии — с семейных традиций. Потомственный мостостроитель, внук главного инженера, он перенял принцип деда — «строить так, чтобы было не страшно ездить людям». Это стало главным ориентиром для него в профессии.

Большую часть карьеры Николай Раевский провел в Москве, участвуя в создании знаковых объектов: Бусиновской развязки, станции метро «Ховрино». Особое место занимает в его трудовой биографии Гагаринский мост — это его первый проект в должности начальника участка.

— Сейчас наша команда возводит мост «Парус» — сложный объект с уникальными инженерными решениями, — рассказывает Раевский.

По его словам, современное мостостроение изменилось. Цифровые технологии, новые материалы и мощная техника позволяют строить быстрее без потери качества.

— Неизменным остается главное — ответственность, — говорит Николай. — В нашей работе допустимая погрешность измеряется миллиметрами. Отрасли нужны молодые кадры, и мы готовы передавать им опыт. Недаром говорят: «Мостовики — голубая кровь». Каждый наш объект остается в городе на десятилетия, становясь памятником общему труду.

За каждым объектом стоят люди, их опыт и усилия

Плотник Мостоотряда № 114 Александр Бардин отдал строительству мостов 23 года, а общий стаж работы с деревом у него превышает 40 лет. Работа плотников на мосту требует огромной ответственности. Они готовят опалубку под бетонирование, и от надежности их креплений зависит весь дальнейший процесс. За десятилетия технологии шагнули вперед: если раньше мосты строили по три-пять лет, то сейчас их возводят за год-два, сохраняя высокое качество.

— За свою карьеру я поучаствовал в строительстве около 35 объектов. Особенно запомнились олимпийские мосты в Сочи и мост через реку Шошу на магистрали Москва — Санкт-Петербург, — говорит Бардин. — Знаю, что строительство — это всегда труд большого коллектива, где важен каждый: от сварщика до плотника. Конечно, за годы изменились не только технологии, но и сама организация строительства. При этом ответственность за качество остается прежней.

Сейчас Александр работает вахтовым методом — 15 через 15. Дома его ждут семья и четверо внуков, которые мотивируют деда продолжать работать ради будущих поколений.

— В нашей профессии есть красивые традиции, например салют в честь «золотого шва» при заливке последнего участка бетона, — говорит Бардин. — Такие моменты напоминают: за каждым мостом стоят люди, их опыт и многолетний труд.

«Золотой шов» отмечают салютом, как финальный аккорд

— Мой путь в профессию начался с примера отца. Тот всю жизнь трудился плотником на вахтах, и именно он после моего возвращения из армии направил меня в строительную сферу, — рассказывает сварщик Мостоотряда № 114 Эдуард Иванов.

По его словам, вахтовый метод можно назвать испытанием на прочность. График «месяц через месяц» научил его по-настоящему ценить время с семьей.

— За два десятка лет в моей трудовой биографии накопилось немало знаковых строек: от восстановления Саяно-Шушенской ГЭС и портовых сооружений в Хабаровском крае до возведения Керченского моста, олимпийской инфраструктуры в Сочи и куполов стадиона в Нижнем Новгороде, — вспоминает Эдуард. — Каждый объект уникален, но сейчас я с особым интересом работаю над проектами в Москве.

В составе Мостоотряда № 114 он участвовал в создании одной из новых линий метро, строительстве ЦКАД и трассы М-7. Последние полтора года Иванов занят на возведении мостов — сложнейших инженерных объектов, где к качеству каждого сварного шва предъявляются высокие требования.

— Сварка мостовых конструкций кардинально отличается от общестроительных работ. Здесь мало просто уметь держать горелку. Нужно досконально знать специфику работы с массивным металлом, учитывать погодные условия, влажность и температурные режимы. Каждый стык проходит жесткий контроль, включая ультразвуковую дефектоскопию. Когда «золотой шов» завершает важный этап строительства и видишь праздничный салют, по-настоящему осознаешь весь масштаб командной работы, — рассказал Эдуард Иванов.

СПРАВКА

Профессиональный праздник строителей появился в календаре в 1955 году — указом Президиума Верховного Совета СССР он был установлен на второе воскресенье августа. С тех пор День строителя остается одним из уважаемых производственных праздников. Каждый год с ним в Москве связывают сдачу знаковых объектов: в разные годы это были корпуса МГУ, стадионы, новые ветки метро, крупные автодороги и мосты — от легендарного Крымского до современных Гагаринского рядом с метро «Мневники» и Академика Королева в створе Берегового проезда.