Машины глохнут, отпуск топлива по госномерам или QR-кодам. Что с бензином и дизелем в Петербурге и Ленобласти 13 июля

Ситуация с бензином в Санкт-Петербурге и Ленинградской области остаётся в центре внимания властей и автомобилистов. Пока чиновники призывают не паниковать, водители жалуются не только на перебои с поставками, но и на резкое падение качества топлива.

Спикер петербургского парламента Александр Бельский в эфире радио Sputnik прокомментировал опасения горожан по поводу возможного дефицита топлива. По его мнению, ситуация остается под контролем, а главным индикатором доступности бензина является дорожная обстановка.

Я всегда оцениваю глобальность проблемы по тому, что вижу на улице. На улице пока сильного снижения трафика я не вижу. Сложности есть, люди с ними справляются, заправляются. Может быть, не в тех объемах, как было, но пробки в Петербурге не исчезли — значит, бензина пока хватает всем,

— заявил Бельский.

Спикер добавил, что правительства Петербурга и Ленобласти держат вопрос на контроле. Более того, в кулуарах обсуждаются даже радикальные меры регулирования.

Я знаю, обсуждаются вопросы о том, чтобы вводить систему, в том числе по номерам или по QR-кодам,

— отметил Александр Бельский.

Пока власти оценивают ситуацию по загруженности магистралей, сами автомобилисты бьют тревогу из-за технического состояния своих машин. В социальных сетях и профильных чатах множатся жалобы на нестабильную работу двигателей, потерю мощности и появление ошибки "Check Engine" сразу после посещения АЗС.

Наибольшее количество нареканий, по данным Telegram-канала "Осторожно, Петербург", поступает на сеть АЗС "Роснефть". Водители отмечают, что симптомы напоминают использование топлива с критически высоким содержанием серы. Похожие инциденты фиксируются и на станциях "Газпромнефти", в частности, в Сосновом Бору. Аналогичные проблемы наблюдаются и в других регионах страны, например, в Красноярском крае, где автомобили глохнут прямо на трассах.

Эксперты связывают участившиеся поломки с недавним решением правительства временно ослабить экологические требования к топливу. Хотя формально бензин остается класса К5, допустимое содержание серы было значительно увеличено: с 10 мг/кг до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизеля. Фактически, это возврат к стандартам уровня Евро-3.

Автоэксперт Иван Трандин предупреждает, что для современных автомобилей, особенно с турбированными двигателями и системами непосредственного впрыска, такое топливо может стать губительным.

При сгорании сера образует агрессивные соединения, которые ускоряют износ форсунок, свечей, клапанов и катализатор,

— поясняет специалист.

Напомним, что нестабильность на топливном рынке эксперты и чиновники, включая вице-премьера Александра Новака, связывают с атаками беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы. Выход части мощностей из строя привел к разрыву логистических цепочек и дефициту, который теперь вынуждает правительство идти на компромиссы с качеством топлива.

На данный момент официального подтверждения массовых проблем с качеством на конкретных АЗС нет — информация проверяется.

Сегодня, 13 июля, на севере Санкт-Петербурга замечена огромная очередь, ожидание — не менее часа. Сообщает ТГ-канал "Питер Live".