На линию Санкт-Петербург – Калининград выйдут еще три судна
Он добавил, что власти региона также рассматривают вариант включения региона в программу Государственной транспортной лизинговой компании по строительству новых судов. «Мы ведем работу вместе с Минэкономразвития, Минтрансом и ГТЛК и хотим встроиться в программу ГТЛК по строительству новых судов, потому что мы считаем, что чем больше будет у нас провозных возможностей, тем лучше», – пояснил губернатор.
По его словам, строительство судов типа ро-ро, предназначенных для перевозки грузов на колесной базе и пассажиров, займет порядка трех лет. «Но мне кажется, что надо идти уже проторенным путем: покупка действующих или какие-то там тайм-чартеры, собственно говоря, которыми мы и пользовались», – заключил А. Алиханов. Он также отметил, что сейчас на калининградской паромной линии большое количество мест занимают грузы, которые могут быть перевезены в регион наземным путем. Власти намерены переориентировать перевозку цемента и нефтепродуктов на железную дорогу.
По данным Корпорации развития Калининградской области на февраль, грузы на калининградской морской линии перевозили паромами «Амбал», «Балтийск» (до 13 февраля находился в плановом ремонте), «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», универсальными сухогрузами «Спарта», «Спарта II» и теплоходом «Феско Нагаево».
Как отмечает портал «Новый Калининград», в марте на морской линии Санкт-Петербург – Калининград начал курсировать сухогруз «СТК-1023». Согласно сведениям корпорации, по маршруту основная территория Российской Федерации – Калининградская область и обратно также курсируют сухогрузные суда «Пола Мария», «Пола Галия», «Холмогоры», «Капитан Яковлев», «РЗК Константа» и «СМП Новодвинск».