Штрафы зачистили рынок от фур
На днях в Петербурге прошел «круглый стол» на тему «Как решить проблемы автогрузоперевозчика?». Проводила его Ассоциации «Грузавтотранс» совместно с Движением автомобилистов «12 тонн». Приглашены были все заинтересованные лица. Так что появлению в зале представителей питерского Объединения перевозчиков России (ОПР) никто не удивился. Наоборот, предполагалось, что они придадут дополнительный «импульс» обсуждениям. Чтобы во время данного «круглого стола», определив «болевые точки» профессии, общими усилиями найти способы их «лечения». А наболевшего немало.
Среди наиболее острых на сегодня проблем — законность взимания штрафов за перегруз. В соответствии с действующим законодательством, если автоматизированная система весового контроля выявила нарушение, то фура должна быть направлена на контрольное взвешивание. На деле же часто эту процедуру не проводят. А собственнику через какое-то время приходит так называемое «письмо счастья». Сумма штрафа может доходить до 500 тысяч рублей.
— Я столкнулся с подобным не так давно в Костромской области, — рассказал Вячеслав Дорожкин, водитель фуры с многолетним стажем. — Проехал до этого через несколько регионов, никаких нарушений с грузом зафиксировано не было, и вдруг костромичи определяют у меня превышение на 2,5 тонны. Как такое может быть? Пытался объяснить им, что груз у меня наливной, возможно, площадка неровная, и он сместился, дав дополнительную нагрузку на ось. Но меня даже слушать не стали. Через некоторое время получаю квитанцию на оплату штрафа в 150 тысяч рублей. Съездил, «заработал»…
Подобное случается постоянно со многими перевозчиками. И не только в Костромской области, но во многих российских регионах. Проблема, как выяснилось, в том, что у нас в стране два действующих федеральных закона об автомобильных дорогах и дорожной деятельности. В одном речь идет о весах автоматических, в другом — автоматизированных. В реальности же — это две большие разницы. Что «тянет» за собой откровенное игнорирование …