Выбор, о котором не жалею

29 октября исполняется 105 лет Ленинскому комсомолу. На счету этого, когда-то очень массового молодежного движения много славных дел. В их числе и Байкало-Амурская магистраль, получившее название ударной комсомольской стройки. Тысячи и тысячи представителей молодежи связали с ней свою жизнь. Сегодня у нас в гостях Лариса СМИРНОВА. Как призналась сама Лариса Викторовна, «в душе «Павка Корчагин, а по жизни легкий на

29 октября исполняется 105 лет Ленинскому комсомолу. На счету этого, когда-то очень массового молодежного движения много славных дел. В их числе и Байкало-Амурская магистраль, получившее название ударной комсомольской стройки. Тысячи и тысячи представителей молодежи связали с ней свою жизнь. Сегодня у нас в гостях Лариса СМИРНОВА. Как призналась сама Лариса Викторовна, «в душе «Павка Корчагин, а по жизни легкий на подъем человек». Ей слово:

Когда началось строительство БАМа, я училась в школе № 19 города Ногинска. После 8 класса перешла в среднюю школу № 1. Училась всегда хорошо, в младших классах стала пионером. Была очень активной, ходила на танцевальный, акробатический кружки, занималась в лыжной секции, ездила на соревнования. Мне все это было интересно. Секции тогда были бесплатными.
Неудивительно, что когда подошел возраст, в классе в числе первых меня приняли в комсомол. Считалось, что любой пионер, сознательный подросток должен вступить в комсомол. Это было добровольно, не было никакого принуждения.
После школы поступила в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта – МИИТ. Выбор этого института объясняется в первую очередь тем, что там давали общежитие иногородним. Из-за расстояния от Ногинска до Москвы я попадала в категорию тех, кому положено общежитие.
Поскольку я была сильна в математике, думала поступить на факультет прикладной математики. Мы с подругой подошли к столику и уже были готовы подать документы, но когда нам сказали, что очень высокий проходной балл, мы с подругой переглянулись, в этот момент мой взгляд привлек большой плакат, где на голубом фоне изображен красивый мост с аббревиатурой МТ — мосты и тоннели. В то время молодежь уезжала на БАМ, о котором слагались песни, нам это показалось очень романтичным. И выбор был сделан.
Я выбрала специальность инженера путей сообщения-строителя на факультете «Мосты и тоннели». Мостовиков всегда называли «голубой кровью МИИТ». Специальность ответственная, учеба тоже сложная, изучали очень серьезные предметы. Один сопромат чего стоит! Не зря ведь говорили: сдал сопромат, можешь жениться.
Учеба напряженная, но меня, как человека активного и неравнодушного включили в учебно-воспитательную комиссию группы по линии комсомола. Все были людьми серьезными, сознательными, и общественная работа не была в тягость. Если у кого-то отставание по какому-то предмету, подходишь, поговоришь по дружески, подбадриваешь, давай, мол, подтягивайся. И этого было достаточно. Никаких разбирательств или публичных обсуждений. Мы были открыты и доброжелательны по отношению друг к другу. У нас не было никаких корыстных интересов.
В институте училась хорошо, окончила его успешно, поэтому заслужила право получить распределение туда, куда мне самой захочется. Мне предложили идти на работу в Специальное конструкторское бюро (СКБ) в Москве – очень заманчивое предложение с хорошей перспективой, но я отказалась. Дело в том, что ужасно не люблю постоянные поездки, вставать рано, чтобы вовремя приехать на работу, отработать и возвращаться домой поздно вечером. Напросилась в мостоотряд на Байкало-Амурской магистрали. Размениваться так размениваться! По-крупному. Когда еще училась в школе, я читала журнал «Наука и жизнь» и мне попадались заметки про БАМ, которые меня заинтересовали. Может быть, и это сыграло свою роль.
Когда пришла за направлением, мне сказали, что меня никуда не распределили, и я начала обзванивать МПС и другие структуры. Звонила много раз, приходила. И добилась-таки направления на БАМ. Я этого ждала полтора месяца.

До Северомуйска мы с мужем добирались долго. Сперва суток шесть ехали на поезде до города Усть-Кут, который на карте был отмечен большим кружочком, на самом деле оказался небольшим периферийным городком. От Усть-Кута до Звездного доставил тепловоз, далее — на УАЗике. Это трое суток. Вот уж действительно, широка страна моя родная! Мы проезжали Братскую ГЭС, комсомольские стройки. На все смотрели раскрытыми глазами — заснеженные сопки, цветущий багульник и бескрайние просторы! Необыкновенно красиво!
О своем выборе никогда не пожалела – ни после долгой поездки, ни из-за весенней распутицы и трудностей быта, ни из-за строительного вагона бытового назначения, в котором нам пришлось жить и самим утеплять.
В Северомуйске муж работал мастером, а я линейным инженером ПТО: осуществляла контроль качества работ, составляла акты, заполняла производственные журналы.
Романтика романтикой, но труд бамовцев оплачивался достойно: подъемные в размере оклада, к которому добавляли северный коэффициент и премиальные. На БАМе действовали различные социальные целевые программы: открывались специальные счета, куда перечислялись деньги с зарплаты на приобретение жилья или автомобиля.
В общей сложности мы полтора года трудились на БАМе, строительство которого официально было завершено в 1984 году. Мы могли остаться там и дальше, но мужа призвали в армию и направили служить в Красноярск. Решили быть вместе. Когда он отслужил, мы вернулись в Ногинск.

В Ногинске Лариса Викторовна почти четверть века отработала по своей специальности в Управлении автодороги Москва — Нижний Новгород. Вспоминая свою молодость, Лариса Викторовна говорит: — «Комсомольское движение помогало всем налаживать связи, реально смотреть на жизнь, быть оптимистом. Оно способствовало активной гражданской позиции и воспитывало патриотизм. Была вот такая идеология. Правильная идеология».

Записал Рустам БЕШИРОВ