Автопилот Google угодил в аварию, есть пострадавшие
Google вывела свои машины с автопилотом на дороги общего пользования, и тут же участились случаи аварий. В последнем из ДТП не обошлось без травм. Правда, люди отделались легкими ушибами. Как это отразится на перспективах новой технологии?
Так автопилот Google видит аварию.
Google сообщила, что трое испытателей, тестировавших автопилот, встроенный в кроссовер Lexus, попали в аварию. Автоматизированное транспортное средство остановилось на светофоре, и в него врезался автомобиль, не успевший вовремя затормозить. В результате удара испытатели получили легкие травмы.
В американской компании вину возложили на водителя обычной машины. Более того, руководство Google сообщило, что поведение людей на дорогах является едва ли не большей угрозой для безопасности, чем автопилот.
"Наши автомобили с автопилотом удивительно часто попадают в ДТП по вине других водителей, которые не следят за дорогой и отвлекаются", - заявил Крис Урмсон, который возглавляет подразделение Google, ответственное за разработку автоматизированной системы управления.
Чтобы подтвердить свою правоту, Google опубликовала соответствующие визуальные улики, свидетельствующие о том, что виновником ДТП стал водитель обычной машины. Сделать это было несложно, ведь на автоматизированном Lexus от Google нет буквально ни одного участка, свободного от датчиков и камер.
Но возникает вопрос о том, какое поведение на дороге должно считаться адекватным. Если загорается красный свет, как должен вести себя автомобиль - резко останавливаться или в первую очередь избегать столкновения? Все эти вопросы реальный водитель решает в комплексе, и конечно, порой принимает неверное решение.
Выступая против поведения невнимательных водителей на дороге, Google как бы намекает, что единственный способ сделать машины с автопилотом безопасным видом транспорта - исключить из потока обычных водителей. Об этом не говорят прямо, но нетрудно догадаться, что позиция компании такова. Ведь тот же Урмсон открыто говорит о том, что автопилот безопаснее человека за рулем.
"Наши машины с автопилотом могут следить за сотнями объектов одновременно без слепых зон, и они никогда не устают, не раздражаются и не отвлекаются", - говорит руководитель профильного подразделения Google.
Тестирование автомобилей с автопилотом началось еще в 2009 г., однако поначалу разработке не доверяли самостоятельную езду по общественным дорогам. Прототипы накручивали мили на специально подготовленных треках неподалеку от штаб-квартиры Google в Маунтин-Вью.
Ссылки по теме
Google сообщила, что во время того самого закрытого тестирования ее машины с автопилотом попали в 12 аварий за шесть лет. Представители компании утверждают, что аварии были мелкими, никто не пострадал и даже машины отделались царапинами. Учитывая, что за все время тестирования пробег автомобилей с автопилотом составил почти 2 млн миль, итоговые показатели едва ли можно считать поводом для паники, говорят в Google.
Что касается реальных перспектив развития автопилота, то пока речь идет лишь о предварительном тестировании. Коммерческая продажа таких устройств начнется не ранее 2020 г., и то речь идет лишь о сроке подготовки технологий, а не реальных продаж. Чтобы ускорить прогресс, Google создала и свой собственный микроавтомобиль с автопилотом. И все-таки компания надеется найти надежного партнера, так как полномасштабное производство машин не вписывается в стратегию развития бизнеса.
Сегодня акции Google подскочили на 15%. Компания отчиталась по итогам работы за II финквартал. Выручка за исключением затрат на приобретение трафика(ex-TAC) составила $14,35 млрд, скорректированная прибыль на акцию - $6,99, что оказалось выше ожиданий аналитиков, прогнозировавших $6,70 с ex-TAC-выручкой в размере $14,27. Акции поискового гиганта выросли на фоне отчета на 11%, закрывшись на $599,91 за одну ценную бумагу.