Под микроскопом. Наши корреспонденты протестировали Volkswagen за миллион

Тест-драйв. Мы тестируем автомобиль Volkswagen Jetta. Эта модель с нами уже 36 лет! И, конечно же, она не стояла на месте всё время, как некоторые отечественные автомобили, а развивалась. Менялись технологии, размеры, начинка, даже имя менялось. Но неизменно было одно: Jetta- это седан на узлах и агрегатах легендарного Volkswagen Golf.

Ох уж это вредное и сложное время. Буквально год назад, когда мы говорили об автомобилях гольф-класса и называли цену в миллион рублей, нас чуточку передёргивало... А сейчас это в порядке вещей.

Пожалуй, стоит напомнить всем нам, что Jetta - это автомобиль, не снискавший славы в Европе. Вот хоть ты тресни не понимают эти европейцы седаны гольф-класса. Если седан, то «D-сегмента», и то нет никаких гарантий, что с их менталитетом продажи полезут в гору. А мы, как американцы, индусы и китайцы считаем, что седаны - это солидно. И продажи автомобилей в этом кузове у нас пользуются спросом. Индусы так вообще странные, если быть честными, и используют Volkswagen Jetta как автомобиль для езды с шофёром со всеми вытекающими особенностями по опциям. Да-да именно в индийской версии Jetta можно сдвинуть переднее сиденье пассажиру второго ряда с помощью кнопки (как в дорогущем премиум-сегменте), чтобы увеличить пространство для ног vip-пассажира.

Техника

Наверное, стоит разделить этот автомобиль на две подгруппы. Первая, это Jetta для тех, кто не готов отдавать за автомобиль более 950 тысяч рублей, и вторая Jetta для тех, кто готов.

В арсенале первой имеются надёжные и годами атмосферные двигатели вместе с ручными или обычными автоматическими проверенные коробками передач. Стоят такие автомобили без учёта акций и скидок от 789 000 рублей. 85 лошадиных сил, ручная коробка переключения передач и логотип Volkswagen прилагаются!

Но стоит нам только приблизиться к цене в миллион рублей, как мы можем уже думать о комплектациях автомобиля, оснащённых всем тем, на что может рассчитывать владелец современного автомобиля и, конечно же, современными турбомоторами и роботизированными коробками передач.

Конечно же, о надёжности DSG не говорил только ленивый. Но инженерный отдел удлинил первые передачи и сделал ещё некоторые модификации. И стоит сказать: не зря! Как говорят, за всё время выпуска обновлённых Volkswagen Jetta, не было ни одного обращения по проблемам в DSG.

Кстати, неизменно только одно. Неважно, какую Jetta вы выберете: автомобиль будет оснащён многорычажной подвеской сзади.

На ходу

Около года назад в наших руках побывал Jetta с мотором в 1.6 литра о 105 силах, и тогда в сравнении с турбированным Golf мы высказали мнение, что турбомотор для Jetta был бы приятным дополнением. И в этот раз у нас в обзоре именно такая машина. Jetta о 122 лошадиных силах и DSG! И эта пара нам запомнилась ещё год назад, но сегодня мы просто обновили те самые ощущения. Кажется, что 122 лошадиных силы не бог весть какая цифра, но в симбиозе с «роботом» они работают очень и очень хорошо.

Стоит только притопить педаль, как автомобиль без излишних размышлений движется вперёд-вперёд.

Да и «шумка» не подкачала. Как нам показалось, в сравнении с некоторыми братьями по концерну, Volkswagen чуточку комфортнее в салоне именно шумоизоляции.

О внешности

Сразу чувствуется, что Jetta рисовалась «на века». Её классический силуэт слегка затронул рестайлинг. И она совсем не кажется старой. Всего лишь поиграв с оптикой и бамперами, дизайнеры сделали образ седана свежее, но не утратившим изначальной элегантности.

Чёткие формы, приятные очертания задней части, обтекаемый силуэт - это те свойства, которые придают автомобилю элегантный облик. Пожалуй, это всё, что нужно выхватить о внешности Jetta. Ясно одно, этот автомобиль смотрится солидно и гармонично, невзирая на время.

Салон

Если вы хотите обновления в салоне после рестайлинга, то боимся вас разочаровать! Колодцы, в которых прячутся приборы (тахометр и спидометр) – вот что изменилось. Ах да! Руль, точно такой же вы найдёте в Volkswagen Golf. А остальное... Ну, берём микроскоп и в действительности ищем отличия, потому что перед нами типичный «VAG» c выверенной эргономикой и удобством. Скучно? Да! Удобно? Более чем! Хотя такие автомобили как Jetta, на наш взгляд, и не должны щеголять изысканностью и креативом. Максимально комфортно и надёжно.

Наверное, именно поэтому каких-то модных головных устройств с тачскрином или ещё каких-нибудь сверхмодных игрушек тут не найти.

Кстати о свободном пространстве. Несмотря на то, что автомобиль относится к автомобилям сегмента "С", в нём достаточно места как на первом, так и на втором ряде сидений, даже если учесть, что на передних сидениях разместились рослые водитель и пассажир.

И, конечно же, стоит упомянуть о ещё одном месте. Это багажник автомобиля. Целых 510 л и большая крышка (которая, как нам кажется, изменилась) позволяют загружать даже очень крупные предметы. Места действительно вагон! И, кроме того, багажник имеет удобные карман и сетку в обшивке для безопасного хранения мелких предметов.

Резюме

Вот назвать Volkswagen Jetta новым, как его подают в рекламных проспектах, у нас язык не повернулся! Но если копнуть глубже, то сегодня за Jetta прячутся два автомобиля. Просто надёжный и вместительный седан без особых прикрас по цене от 790 тысяч, и для тех, кто осознанно выбирал седан в гольф-классе и готов отдать сумму близкую или выше одного миллиона рублей! В своё время мы бы сказали, что это безумие... Сегодня же Jetta - это очень интересный и хорошо оснащённый седан за эти деньги. Да и Volkswagen предлагает пару акций и спецпредложений. Впрочем о всех 5,5% годовых в кредит и скидки по утилизации вы сможете узнать напрямую у дилера. А в целом: большой, удобный и вместительный... Жаль только «новым» назвать его у нас не получилось.