Василий Кириенко: "Я победами не избалован"

  Чемпион мира в индивидуальной гонке с раздельным стартом, белорусский гонщик команды Sky Василий Кириенко 23 декабря в Минске во время онлайн-встречи, организованной Белоруской федерацией велосипедного спорта и BORANT CYCLING, на которой также присутствовала чемпионка мира  в командной гонке Алёна Омелюсик и чемпион мира в серии «Мастерс» Николай Бакланов,  ответил на многочисленные вопросы болельщиков.

 

 

 Фото (с) Borant.com

 

О роли и работе в команде Sky, об ощущениях, мыслях и эмоциях во время гонок.

 

  «В команде Sky в последнее время у меня выработался принцип. Обычно передо мной задача – подвезти лидера и помощников к горе, чтобы они начали. По телевизору этого не видно, но это жёстко, это часть современного велоспорта последних лет пять, когда уже начинают командами ввозить в подъём. И нужно ожидать атаки соперников в любой момент. У меня принцип – как говорится, через мой труп, в переносном смысле. Я там отрабатываю отрезки до 600 ватт в течение 10 км. Там бывает, команды делегируют вперёд по два-три человека. Мне приходится работать против них.

  Люди думают, что я не эмоционален, но во мне могут бурлить эмоции. Например, был случай, как-то менеджер по продажам по моему виду не понял, что я собираюсь покупать автомобиль, что деньги вот они.

 

  Вести за собой команду непросто. Могу припомнить довольно критический момент. Это был первый мой год в команде Sky, гонка Париж-Ницца, в Ницце финишировал этап. У нас шёл Ричи Порт лидером, а у нас люди закончились, и за мной гонщики кончились. За мной был Давид Лопес, но он заголодал, устал, за ним уже Ричи Порт, а до финиша ещё порядка 50 км. Перевалили горку, там преимущественно под спуск. Это был такой блеф, но мощность была такая, как в индивидуальной гонке. И это после 170 км, а сам этап 220 где-то. Я шёл в этом ритме, и только за полтора километра до финиша из-под меня стали команды развозиться. И когда оставалось километров 30 до финиша, думал, ну 30, ну ещё попробую отработать кусочек, чему там на тренировке учили. Тренеры по физподготовке были слегка в шоке.

  А сейчас мало о чём думаешь, о том, что мой отрезок работы заканчивается в какой-то момент. Есть момент, когда видишь, что человек уже «закусывает», и ты понимаешь, что его надо «потушить», т.е. мне надо добавить мощности. Хотя понимаешь, что сам уже где-то блефуешь. Когда он раз, «улетел», у тебя есть момент на восстановление. Когда к тебе подлетает видеокамера с мотоциклом, естественно, этим тоже надо пользоваться. Используешь мозги, идёшь в потоке. Зачастую бывает, что твои соперники на ветру, а ты используешь поток. Нужно использовать любой момент».

 

  Комментарий Алёны Омелюсик: «В Европе Васю называют «Кири-робокоп». У него нет ни единого лишнего телодвижения, работают ноги».

 

Об ощущениях во время победной разделки на чемпионате мира в Ричмонде.

  «Про индивидуальную гонку ощущения мимолётные. Сохранял холодную голову. Получилась накладка, не знал, что еду на первый результат. Последние 10 км связаны с поворотом направо, там с широкой дороги переходило в узкую. Я думал, что иду на призовое место. Ехал так, чтобы медаль никто не забрал. Я не знал этих GPS, что проигрываю по ходу. Мне не удалось посмотреть последние километров по городу, потому что проходила гонка у молодых ребят до 23 лет. Со спуска немного отдохнул, скорость там было под 80 км/ч.

  Последний подъём знал, как он заходит, потому что проехал командную гонку. Мощно его прошёл. И всё, никаких эмоций. Сразу встретил поляк из моей команды. Массажист. Я ему говорю, хоть в этом году медаль никто не заберёт у меня, потому что уже было два 4-х места. Обидно. А я выиграл».

 

О подходе к тренировкам и расчёте результата

  «Я победами не избалован. У меня нет такого, что вот сезон не удался, если я не выиграл. У меня есть свои ориентиры. Да, бывают моменты не депрессии, а хандры, потому что депрессия пожёстче. Я человек взрослый, понимаю, что если всё правильно делаешь, надо подождать момента. Возможно, не надо усиленно тренироваться, а наоборот, необходим отдых. Надо всё грамотно взвешивать, и тогда результат не заставляет себя долго ждать.

  Нужно всегда понимать, что не всем одинаково дано. Мы все отличаемся. Прозвучало, что у нас в Sky такая методичная подготовка. Те люди, которые меня знают, знают, что я больше тренируюсь по своему плану. Не из-за того, что я самодур. Я, действительно, под руководством Тима Керрисона тренировался, если взять формально, то 1,5 года. Но затем я понял, что мне не дано, что я не перевариваю такой объём работы, как переваривает Крис Фрум. Я увидел тупик в этой системе подготовки, и поменял систему.

  Сейчас ответственным за мою подготовку является испанец (прим. – Хавьер Арече (Xabier Artetxe), он из Бильбао, мы рядом живём, общаемся на его родном языке. Он для меня и психолог, и друг. Он тоже мне говорит, что я должен чувствовать себя. Чтобы я говорил, чтобы мы корректировали физподготовку. Он берёт мои результаты, возможности.

  Последнюю гонку я провел во Франции (Прим. Chrono des Nations-2015), где проехал мощнее, чем на чемпионате мира. Он мне говорит: «Тебе не нужны большие объемы, интенсивность, тебе важно поддерживать какой-то объем работы, а затем быстро входишь в форму». Я перед ней 6 дней не садился на велосипед, а потом 6 дней работал на велосипеде, но это не значит ничего не делать. Подводящие гонки важны, я хорошо был тренирован, Вуэльта Испании, Чемпионат мира, Тур Ломбардии и гонки в Италии. Мне нужен был отдых, в том числе моральный. На чемпионате мира, может, я сильнее и не был, но был быстрее на этом участке дистанции в конкретный день. По мощности итальянец дал больше меня, но результат зависит и от других показателей: аэродинамика и т.д»

 

Комментарий Натальи Цилинской (ведущая онлайн-встречи, белорусская велогонщица, бронзовый призёр Олимпиады-2004 в гите, 8-кратная чемпионка мира на треке): «Как говорил Капитонов: «Давай объем, поедем всех побъем», а другой говорил: «Не надо ездить много, надо ездить быстро». 

 

О мотивации и тренировках.

  "Мне самому себе интересно доказать, что делаю всё правильно. В команде Sky научился измерять результаты мощности. Тренировку тоже надо анализировать. Могу в цифрах рассчитывать результат, измерять мощность. Подход стал более профессиональным. Конкретно по индивидуальной гонке это довольно несложно, имея наработки. Сейчас у меня нет того, как раньше, когда стартанул и пошёл на все деньги.  Гонка хорошо контролируется, еду с холодной головой, и по её ходу могу даже рассчитать, стоит ли ожидать чего-то или нет.

  На Вуэльте Испании-2015 я был 4-м на этапе, но это не совсем показатель, потому что там погода поменялась. Сам для себя я после 5 км понял, что не выиграю, потерплю ради чемпионата мира. Ехал просто на зубах. А на чемпионате мира в таком состоянии не ехал, у меня там ноги не болели, как говорится, ехал на все деньги. Всё, что сердце может. Когда находишься в хорошей форме, терпеть приятно».

 

О любимом Гран-туре и любимой гонке

  «Мне больше всего нравится Джиро д’Италия. Это никак не связано с тем, что я выиграл три этапа на этой гонке. Мне кажется, это просто в Италии сам по себе дух велосипедного спорта. Ему уделяется большое внимание. Много любителей велоспорта. Там настолько разнообразные маршруты, подъёмы, именно на Джиро д’Италия интереснее всего. Плюс итальянцы – они мастера дизайна, каких-то мелочей, делают так, что эта гонка увлекает.  

  Тур де Франс – смотришь, а ничего не поменялось. Ну, нету брусчатки, думаешь, ну не будет брусчатки, и хорошо. Мне брусчатка не нравится, не люблю лишний раз рисковать.

  Вуэльта Испании – такая чудесная гонка, но из-за того, что там много этапов проводится в Андалусии, самый горячий регион на юге, то думаешь, что это опасно для здоровья.

  Любимая гонка - Тур Страны басков. Я там живу и тренируюсь на границе Страны Басков. Выиграл один этап, недалеко от дома, в 30 км. Гонка интересная, нескучная, короткие этапы, порядка 200 км, а так порядка 150 км, по пересечённому рельефу, короткие подъёмы.

  На ней я дебютировал в 2009 году, выступая за Caisse d'Epargne, в первый раз сошёл вообще. Она характеризуется большим перепадом температур – я гонял на ней и под снегом, под градом и при +34. Причём температура может меняться очень быстро, как только ветер с Атлантики подует. Заканчивал в десятке в общем зачёте, выиграл этап. Последние годы (на Туре Страны Басков) я являюсь помощником для своих лидеров.

  Единственная проблема в этой гонке – период активного цветения. Бывают проблемы с дыханием, зависит от года. И ещё одна проблема касается почти всех - в этот период гусеницы «поездами» пересекают дорогу. Местные рассказывали, что их давят, а потом всё это поднимается в воздух. Проблема в том, что у гусениц есть что-то типа иголочек, которые попадают на кожу, и после них очень сильно чешутся ноги, даже волдырями покрываются. У кого, конечно, какая чувствительность. Похоже на аллергию, зуд очень приличный. Я сам аллергик на некоторые вещи.

  А так гонка чудесная. Болельщики, пейзажи, природа похожа на наши. Часто идут дожди, зелень, красиво».

 

О нелюбви к экзотическим странам и особенностях Колумбии

  «Не люблю длинные перелёты. Адаптацию сложно прохожу. Конкретно экзотические страны связываю с экзотическими насекомыми. Вот в нашей команде Николас Роч, его паук укусил. Специфический паук. Человек провёл в больнице. Поэтому я не люблю экзотические страны.

  Был инцидент пару лет назад на чемпионате Колумбии. Там и Наиро Кинтана упал, один из лидеров велоспорта. Южноамериканцы недисциплинированные - ограждения стояли лишь за несколько метров до финишного створа. А люди там готовы потрогать каждого, не расступаются ни перед кем, и спровоцировали приличный завал.

  А так колумбийцев у нас в команде достаточно. Я с ними разговариваю по-испански. Они, тем не менее, всегда говорят, что у них такая прекрасная чудесная страна. Хотя Уран, например, живёт в охраняемом доме, а сзади его сопровождает человек на мотоцикле во время тренировки».

 

О самой неожиданной победе.

  «У меня быстрый ответ – на чемпионате мира шансов даже не было».

 

О настрое на гонку.

  «Командная гонка – короткая гонка, надо быть собранными, но нервничать, дрожать не стоит. Я стараюсь сделать себе расписание – прикалываю номера, настраиваю плеер, пью воду, чтобы рот был занят. А то могу так ответить, могу быть неадекватен».

 

О качествах характера, которые помогают

  «Усидчивость. Терпение. Не через не могу, нет. Нужно спокойно относиться. Некоторые думают, что сильные ноги, вот и поехал быстрее. Бывает, надо показать свой максимум. Но на последних гонках после очень жёсткого старта приходится себя останавливать. Доходит до спринта. Главное не переборщить. В прошлом году на чемпионате мира медаль поэтому ушла».

 

О компонентах Shimano

  «Если разбирать по группам, потому что то, чем мы пользуемся, можно разложить на три категории: конкретно колёса, группа переключения, и я пользуюсь туфлями Shimano, мне сделали с полосками чемпиона мира. Начну с туфлей, потому что это мой личный выбор, мы имеем право выбирать велотуфли. Я полностью ими доволен.

  Группа переключений – для меня отлично всё работает, за зарядом больше следят механики. Сами по себе ручки мне кажутся более эргономичными в плане удобства переключения. Колёса на любителя. Конкретно в гонке на время меня полностью устраивает этого производителя».

 

О негативных комментариях

  «Про подозрения в допинге, на это есть соответствующие органы.У меня есть работа. Такого. Единственное, с чем сталкивался – неприязнь реально нашей команды на Тур де Франс. Болельщики на старте Тур де Франс могут оскорблять».

 

О хобби

  «Не могу зацикливаться на чём-то одном. У меня есть интересы. Не могу показать какую-то коллекцию. Люблю ездить на рыбалку, с детства увлечение».

 

- Будут ли Ваши дети заниматься велоспортом?

- Конкретно велоспортом не знаю. Велосипед любят. Сын отвечает, что будет гонщиком. Дочка не будут заниматься велоспортом,  это точно. А сын для своих 5 лет уже два сезона ездит на велосипеде. С трёх лет на двухколёсном велосипеде гоняет, его ровесники ещё не садились на такой велосипед.