Nel Mediterraneo sulla Costa Firenze, la nuova ammiraglia di ispirazione rinascimentale
Incontro Franco Amilcare Bullè nel mezzo del Mediterraneo (in viaggio da Savona a Cagliari) passando da Malta), seduti a un tavolo della galleggiante «Piazza della Signoria», su cui troneggia una riproduzione del Marzocco, l’austero leone che sostiene con la zampa il giglio simbolo di Firenze. 90 anni indossati in maniera impeccabile, genovese, una vita da venditore all’interno dell’Istituto Geografico De Agostini, Bullè è il più grande repetear Costa Crociere: era il 1971 quando mise piede per la prima volta su una nave, la benemerita Franca C.; al momento dello sbarco dalla Costa Firenze – inaugurata a luglio 2021, l’ultima nave e nuova ammiraglia della compagnia Costa, parte del gruppo americano Carnival – saranno 262 le crociere meticolosamente conteggiate sul suo personale pallottoliere, numero che lo incorona come uno dei crocieristi più attivi e longevi del mondo.
Insieme all’inossidabile Bullè e al sottoscritto, sulla Costa Firenze viaggiano 1.480 ospiti e 1.250 addetti ai lavori spalmati su una superficie costruita per accogliere 5.260 passeggeri all’interno di 2.136 cabine. La presenza contenuta di turisti non è solo una conseguenza del contingentamento forzoso imposto dal Covid, ma anche il riflesso in chiaroscuro di un mercato che sta ancora scontando i postumi di una severa sindrome post-traumatica da stress inflitta dalla pandemia.
Il numero non eccessivo di umani a bordo regala agli astanti una serie di piccoli ma preziosi privilegi. Tra quelli che hanno più colto nel segno del mio gradimento figurano i buffet non aggrediti dalle truppe cammellate pre-covidiane, con i cibi serviti dal personale aldilà di una vetrina (confido che le compagnie decidano di mantenere questa saggia scelta anche nell’era post-virus) e la possibilità di godere degli ambienti comuni senza doversi esercitare in slalom estemporanei o quotidiane corse ad ostacoli.
Le uniche zone della nave in cui risulta più laborioso ricavarsi un cantuccio proprio sono le piscine, giustamente affollate per allietare il pizzicore inferto dalla canicola agostana. Su Costa Firenze ci sono solo due Jacuzzi. Quello che potrebbe sembrare un controsenso per una nave mass-market che percorre una tratta mediterranea lungo il classico asse Savona-Civitavecchia-Napoli-Palermo-La Valletta-Cagliari, ha nei fatti una motivazione strategica. La Firenze è stata pensata per il mercato cinese – le ambientazioni ispirate al rinascimento fiorentino e ai capolavori immortali dell’arte toscana, che gli asiatici adorano, non sono un caso; le traversate sul versante occidentale del Mare Nostrum sono solo una variazione sul palinsesto dettato dalla pandemia. Il DNA originale della nave, mi spiega a bordo lo storico navale Matteo Martinuzzi, si traduce in fattezze precise che riflettono i gusti dei crocieristi orientali: spazi acquatici, Spa e teatri di dimensioni ridotte; più spazio per casinò, negozi e soprattutto per i ristoranti, ben 13, la più vasta food experience della flotta Costa, che può da anni contare sul contributo stellato dello chef Bruno Barbieri.
LE ESPERIENZE ONBOARD
Nei cinque giorni trascorsi tra i ponti della Firenze ho visitato la nave in lungo e in largo. Ecco la mia personale lista delle cose che ho apprezzato di più.
1) il menu a scelta tra verdure, carne e pesce del ristorante tematico Hot Pot – prezzi dai 14 ai 22 euro bevande escluse – dove si può cucinare in autonomia (per consigli sui tempi di cottura e sulla scelta degli intingoli orientali d’accompagnamento, chiedere allo chef Andrea Reale);
2) il buffet generale: la qualità del cibo ha confermato le attese;
3) le due wellness suite private, dove ci si può rilassare al prezzo di 70 euro per 75 minuti;
4) i dibattiti culturali del conferenziere Franco Alvisi, che ha il pregio di non risultare mai noioso: la sua discussione sul Rinascimento fiorentino, il circolo di Lorenzo il Magnifico e la congiura dei Pazzi è stata avvincente.
LE ESCURSIONI OFFBOARD
Toccate e fuga terrestri: sono stato a Palermo, Malta e Cagliari. In Sicilia, oltre alla visita della Balermus normanna, ho ammirato il meraviglioso Duomo di Monreale. Dopo una passeggiata nel chiostro tempestato da 228 colonne di marmo tutte diverse, sono entrato in chiesa rigorosamente dall’ingresso laterale; il portone principale viene aperto solo in occasioni fastose come il matrimonio regale, il prossimo 25 settembre, tra il principe don Jaime di Borbone delle Due Sicilie, duca di Noto, e la nobile scozzese lady Charlotte Diana Lindesay-Bethune. Al suo interno il Duomo è un tripudio di marmi intarsiati, porfidi decorati, legni scolpiti a mano e mosaici a fondo oro che fanno da corte al protagonista assoluto dell’abside: il celebre Cristo Pantocratore, il più grande della Sicilia (una sola mano, quella che benedice, misura 1.80 metri).
A Malta, il giorno successivo, ho scelto un tour a bordo di un bus scoperto, che mi ha permesso di scoprire meglio un’isola che immaginavo più monotematica e che invece possiede, oltre ai giusti elementi naturali, anche un centro storico ridisegnato da Renzo Piano. La mia prima volta a Cagliari ha preso le fattezze rimineggianti della lunga spiaggia del Poetto, la più amata dai locali, e del vicino Parco Naturale Molentargius Saline, regno dei fenicotteri rosa.
LE PROCEDURE DI SICUREZZA
La sicurezza a bordo è affidata al Costa Safety Protocol che prevede, tra le altre cose, la misurazione giornaliera della temperatura, buffet serviti dal personale oltre a tampone all’imbarco e a metà crociera. A causa dell’escursione (seppure a bolla) in un paese estero e delle conseguenti richieste delle autorità regionali e nazionali italiane, ho dovuto eseguire tre tamponi in cinque giorni, nonostante la mia doppia dose di vaccino e il relativo Green Pass. Decisamente troppi. La speranza è che da settembre compagnie e istituzioni riescano a trovare un compromesso tra sicurezza e relax dei passeggeri.
LEGGI ANCHE
Green pass & Co: tutte le regole per viaggiare in Italia e all'esteroLE CROCIERE AUTUNNALI E INVERNALI
Costa Firenze ha compiuto lo scorso quattro luglio il suo viaggio inaugurale sul Mediterraneo occidentale, dove rimarrà fino al 2022. Da settembre la Firenze toccherà anche Francia (Marsiglia) e Spagna (Barcellona e Ibiza), poi a novembre partirà per gli Emirati Arabi (Costa Crociere è Gold Sponsor del Padiglione Italia a Expo Dubai 2020), Qatar e Oman, prima del ritorno sul Mediterraneo.
Firenze sarà affiancata gradualmente da altre navi della flotta Costa. Costa Diadema ripartirà il 26 settembre da Savona per crociere lunghe in Turchia e Grecia o Spagna e Portogallo, per poi posizionarsi nei Caraibi da dicembre, con tre diversi itinerari alla scoperta delle più belle isole caraibiche. Costa Fascinosa tornerà in servizio il 23 settembre, sempre da Savona, per crociere di dieci giorni dirette a Lisbona, per poi spostarsi in Sud America durante l’inverno. Costa Deliziosa continuerà con il suo programma di crociere nel Mediterraneo orientale sino all’8 gennaio 2022, quando partirà per il Giro del Mondo. Costa Luminosa, già attualmente operativa nel Mediterraneo orientale, durante il prossimo inverno proporrà crociere di due settimane nelle isole Canarie o in Israele. A dicembre, infine, debutterà la nuova Costa Toscana che percorrerà tratte di sette giorni nel Mediterraneo occidentale.