Nuova Ford Puma ST: il crossover nato per girare in pista
La nuova Ford Puma ST ama l’asfalto liscio; possibilmente senza buche; con tante curve difficili e qualche rettilineo per sfruttare al massimo la sua coppia. Il piccolo crossover ama in maniera disinvolta il motorsport, con i suoi circuiti e le sue piste segnate da pneumatici roventi. Un privilegio che la nuova Puma ha guadagnato scalzando la sorella Ford Fiesta da 44 anni di primato in termine di vendite.
Lo stile audace di Puma ST
Così, l’Ovale blu ha deciso di affidare al Team Ford Performance il suo crossover per trasformarlo in qualcosa di più. Non credo esista ancora un termine per definire questa nuova categoria di vetture alte, ma nate per andare in pista. A un occhio non allenato, la nuova Ford Puma ST risulta simile alla versione tradizionale. Certo, lo stile di Puma è già molto sportivo grazie alla silhouette della linea del tetto inclinata e ai passaruota pronunciati. Ma di questa versione ST evidenziamo lo splitter integrato nel paraurti anteriore e lo spoiler posteriore: entrambi creati per aumentare deportanza e un migliore set aerodinamico. Inoltre, ha nuove griglie superiori e inferiori a tema ST per offrire una maggiore capacità di raffreddamento del motore.
Dal lato prettamente estetico, Puma ST offre finiture in Magnetite o machined metal per i cerchi in lega standard da 19 pollici. A rivendicare la vocazione racing le sei tonalità per gli esterni che includono Agate Black, Desert Island Blue, Fantastic Red, Frozen White, Magnetic e bold, oltre all’esclusiva Mean Green. A rendere il modello più semplice da identificare è la finitura nera lucida del tetto, dei bordi della griglia anteriore, delle calotte degli specchietti retrovisori e dello spoiler posteriore. Anche l’abitacolo della Puma ST dichiara apertamente la sua passione racing. Si va dai sedili sportivi Recaro, rifiniti in materiale antiscivolo, al volante in pelle a fondo piatto fino al pomello del cambio –con incisione ST. Sì, perché questa Puma è disponibile solo con il cambio manuale a 6 rapporti. Da vera sportiva!
Le prestazioni da racing car
Sotto il cofano è sempre pronto il motore a benzina EcoBoost da 1,5 litri a cui il Team Ford Performance ha dato ben 200 cavalli. Si tratta di un tre cilindri, interamente in alluminio. Fornisce un’elevata coppia a bassi regimi: si parla di 320 Newtonmetri tra 2.500 e 3.500 giri al minuto. Un motore che consente di coprire lo stacco 0-100 chilometri orari in 6.7 secondi per una velocità massima di 220 chilometri all’ora. Tanta energia che si trasmette anche al sound grazie a una speciale valvola. La versatilità di questa motorizzazione si concretizza nelle 5 modalità di guida. I Drive Modes modificano sostanzialmente il carattere di Puma ST per adattarsi allo scenario o all’umore del conducente. Si passa così dalla modalità Track che configura il crossover ad alte prestazioni per il massimo divertimento di guida, alla modalità Eco, ideale per i centri urbani. Modalità che lo porta a un consumo WLTP di 6,9 litri per cento chilometri e a emissioni di 134 grammi per chilometro percorso.
Una funzione estremamente divertente è il Launch Control che permette di effettuare partenze brucianti da fermi. Basterà tenere l’acceleratore completamente premuto, in condizione di kick down, in modo da portare il motore a pieno regime mentre un indicatore sullo schermo indicherà quando l’auto sarà pronta per la partenza. A quel punto, il rilascio completo della frizione consentirà una fulminea partenza da fermo coadiuvata da tutti i sistemi elettronici di controllo della coppia, della trazione (ESC) e dai sistemi di compensazione dello sterzo. Noi lo abbiamo fatto in pista!
I vantaggi di un’auto connessa
Attenzione! Cambio manuale a parte, la nuova Ford Puma ST non è un’auto ignorante. Le dotazioni tecnologiche standard sono davvero ragguardevoli. Tra queste rileviamo il pad di ricarica wireless, il parabrezza Quickclear, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e i tergicristalli automatici. Ovviamente non può mancare il sistema di comunicazione e intrattenimento SYNC 3 di Ford compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Attraverso il touchscreen da 8 pollici si controllano le funzioni di audio, navigazione e gli smartphone connessi. In alternativa si possono utilizzare i semplici comandi vocali. È disponibile anche il sistema audio premium B&O.
Inoltre, la tecnologia del modem on-board FordPass Connect trasforma Puma ST in un W-iFi hotspot con connettività disponibile fino un massimo di 10 dispositivi. Il sistema fornisce una serie di funzioni di accesso remoto alla vettura attraverso l’app FordPass. Tra questi il Vehicle Locator e il Door Lock/ Unlock. Il modem integrato FordPass Connect abilita anche la funzionalità di avviso di pericolo in tempo reale. Questa può informare i conducenti di eventuali situazioni pericolose sulla strada da percorrere, anche se l’incidente non è visibile a causa di una curva o per la presenza di altri veicoli. Infine, la nuova Ford Puma ST ha a disposizione, a seconda del pacchetto, tutti i sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione. Nuova Ford Puma ST è già in concessionario a un prezzo di 33.000 euro chiavi in mano.