Шевроле представил новые Шевроле Tahoe и Suburban
Колесная база первого, к примеру, подросла на 125 мм (до 3 071 мм), второму между колесами добавили 105 мм (до 3 407 мм), а длина джипов сейчас составляет 5 351 мм и 5 732 мм соответственно. В лучших комплектациях Tahoe снабжается пневмоподвеской, способной автоматом изменять размер клиренса и выравнивать кузов с учетом дополнительной нагрузки. В Детройте состоялась премьера обновленного поколения больших вседорожников Шевроле Tahoe/Suburban. Как следствие, пространство для ног пассажиров 2-го ряда возросло приблизительно на 40%, а отсек для груза разросся с 433 до 733 литров. После смены поколения внешность машины стала напоминать Шевроле Silverado. В салоне у автомобиля установили большой дисплей мультимедийной системы, а вместо традиционного селектора КПП у новинки появился специальный пульт управления с клавишами. Основным изменением в конструкции обоих джипов стала, пожалуй, на все 100% независимая подвеска: задний неразрезной мост уступил свое место многорычажной конструкции, что должно благотворно сказаться на ездовом уюте и управляемости. Из электронных помощников в моделях присутствуют системы автоматического торможения, различные дополнительные камеры обзора, идентификатор движения пешеходов спереди и сзади и прочее, что может поднять комфорт управления таким габаритным ТС. Лучшие версии джипов порадуют собственников адаптивной пневматической подвеской с настройкой клиренса. В лучших модификациях появляется мотор на 6,2 литра, максимальная отдача которого составляет 426 «лошадок» , тяга — 623 Н*м. Среди них адаптивный круиз-контроль, система обнаружения пешеходов, функция экстренного торможения. Сильверадо сменил поколение зимой 2018-ого года , на дворе декабрь 2019-го — и дженерал моторс представил новые Tahoe / Suburban. Агрегат серии Duramaxобъёмом 3 литра форсирован до 277 «лошадок» и 623 Нм и, как обещают сотрудники Шевроле , должен стать самым экономным полноразмерным SUV на рынке. Мощность агрегата составляет 350 «лошадей» . Гамму двигателей, в добавок к двум бензиновым V8 мощностью 355 и 420 «лошадей» в первый раз пополнил дизель - это решение на фоне мировой тенденции отказа от моторов на тяжелом горючем после «дизельгейта» может показаться спорным, однако факт в том, что если жители Америки решатся поставлять дизельный Tahoe в Российскую Федерацию , он явно будет пользоваться спросом. Сохранена и раздаточная коробка с пониженным рядом, передняя ось как и прежде подключается муфтой. Вне зависимости от варианта мотора устанавливается 10-ступенчатая автоматическая коробка.