Администрация Владивостока планирует заключить новые договоры на автобусные перевозки в августе

В середине августа администрация Владивостока планирует определить новых перевозчиков на городские автобусные маршруты. Всего 18 договоров, в некоторых из них включены новые маршруты, исключено два старых. Рассчитаны они будут на три года, а общая стоимость торгов превышает 2 млрд рублей, передает ДВ — РОСС. Все контракты размещены на системе госзакупок 21 июля, у всех одинаковая

Сообщение Администрация Владивостока планирует заключить новые договоры на автобусные перевозки в августе появились сначала на ДВ-РОСС - новости Дальнего Востока.

В середине августа администрация Владивостока планирует определить новых перевозчиков на городские автобусные маршруты. Всего 18 договоров, в некоторых из них включены новые маршруты, исключено два старых. Рассчитаны они будут на три года, а общая стоимость торгов превышает 2 млрд рублей, передает ДВ — РОСС.

Все контракты размещены на системе госзакупок 21 июля, у всех одинаковая дата подведения итогов – 18 августа. Контракты рассчитаны на трёхлетний период – с 1 сентября 2022 года по 31 июля 2025 года. В них по сравнению с прошлыми договорами есть ряд новшеств. Во-первых, отдельным пунктом контракта прописан контроль за наличием у подрядчика транспортных средств. Исполнитель должен будет трижды отчитаться о наличии автобусов, и их количестве, характеристиках и оборудовании.
Администрация будет проводить выездные проверки, при этом все автобусы должны быть в этот момент на площадке, где будет проходить осмотр. Хорошо бы эту проверку сделали публичной, потому что даже при действующих строгих ограничениях в нынешних контрактах «убитых» автобусов на маршрутах всё равно хватает.
В случае замены транспортного средства вся процедура проходится заново. В целом у заказчика остаются, конечно, все права по контролю за исполнением контракта.
Подрядчик должен оборудовать каждый свой автобус видеорегистратором и хранить записи с них не менее месяца, обеспечивая при необходимости доступ заказчика к ним в течение пяти дней с момента запроса.
Разумеется, прописаны требования и к рабочему процессу: не стоять на промежуточных остановках более 90 секунд, не устраивать гонки, обеспечить целостность кузова и салона, не блокировать при остановках движение транспорта и так далее. Курение и прослушивание музыки в салоне запрещены.
Автобусы должны быть не старше 10 лет с экологическим классом «ЕВРО-4» и выше. Кондиционерами должны быть оборудованы 50% от общего количества ТС у подрядчика в первом году работы, 70% – на втором году работы и 90% автобусов – в третий год работы по контракту. То есть каждый новый автобус, который подрядчик будет закупать, уже должен быть оборудован кондиционером. Ещё бы водители его включали.
Рекламу по-прежнему нельзя размещать на кузове и в салоне без согласования с заказчиком, а социальная реклама обязательна. Естественно, в салоне должно быть чисто и опрятно, что тоже не всегда соблюдается перевозчиками. Нельзя хранить в салоне швабры, тряпки, игрушки, шторки, сувениры и прочее. В случае осложнения эпидемиологической обстановки транспортные средства требуется дезинфицировать. Химчистку салона нужно проводить раз в три месяца, а стирку пассажирских сидений – раз в месяц. Каждый раз перед выходом на линию в автобусах требуется проводить влажную уборку.

В салоне должно быть автоинформирование и электронное табло, видеонаблюдение, автоматизированные контроль оплаты (безнал и транспортные карты), спутниковая навигация, фирменная форма водителей (здесь ничего сверхъестественного, светлая рубашка, тёмный джемпер или безрукавка, тёмные брюки, закрытая обувь). У водителя на форменной одежде в зоне видимости пассажиров должен быть прикреплен знак с его именем, отчеством (при наличии) и фамилией. Учёт объёма выполненной работы осуществляется только по транспортным средствам, внесённым МБУ «АДЦ» в ГИС «Управление транспортом».
В периоды с 1 января по 28 февраля, с 1 по 31 августа 2023 и 2024 годов, а также с 1 января по 28 февраля и с 1 по 31 июля 2025 года для маршрутов требуется использовать специальные параметры. Они в приложении к контракту имеют пометку «сезон», но нет никаких подробностей, что это значит и в чём заключаются эти параметры. Просто разное количество автобусов.
Всего контрактов 18, это на два больше, чем годом ранее. В частности, добавились несколько маршрутов, которых раньше не было:
№ Маршрут Протяжённость Кол-во автобусов и время работы (будни) Кол-во автобусов и время работы (выходные)
78 Волховская – Семёновская 15,79 км 1 малый (07:00 — 20:00) 1 малый (07:00 — 20:00)
87
Семёновская – Мыс Чумака 6,25 км 1 малый (06:00 — 20:00) 1 малый (06:00 — 20:00)
91 Майора Филипова – Автовокзал 7,38 км 2 малых (06:00-22:50) 2 малых (06:00-22:50)
99 Адмирала Смирнова – 1-я Речка – Площадь Борцов Революции 27,58 км 6 средних (06:00-23:00) 4 средних (06:00-23:00)

Без изменений осталось пять контрактов из 18. Это маршруты № 9, 20, 60, 76, 79; № 23, 23л, 28, 31л, 32; № 28к, 39, 39д, 49, 72; № 8, 34, 44, 59, 64, 96 и № 1, 46а, 50, 55, 98.
Остальные так или иначе «перекроили». Самый дорогой контракт включает в себя всего четыре маршрута: № 15к, 29к, 77 и 98д. Его оценили в 157,9 млн рублей, что неудивительно: три из перечисленных маршрута ведут на Русский остров и обратно, а № 98д – это кольцевой маршрут от Луговой до Снеговой Пади через центр и обратно. В прошлом году в этот же контракт входили ещё 94д и 94 – это два автобуса для села Береговое.
При этом маршрут № 94д упразднили вообще. Он ходил от центра посёлка до хасанской трассы. А маршрут № 94 (только внутренний, от центра Берегового до пирса) вынесли в отдельный контракт, самый дешёвый, всего 1,4 млн рублей на три года.
Ещё два контракта стоят дешевле 100 млн рублей, что выбивается из общего ряда. Это маршруты №3, 10, 40, 63, 48 и 81 общей стоимостью 89,7 млн рублей. Раньше этот договор включал в себя автобус № 40а – его перенесли в другой контракт. А сюда добавили ещё № 63 и 48.
Второй контракт на сумму 76,4 млн рублей включает в себя «сборник» маршрутов № 16 – б, д, к, ц, а также № 74 и 75. Все они были в контракте и раньше. Только добавили ещё маршрут № 18.
Исключён из списка маршрут № 6 от Луговой до Морского кладбища, который ходит по родительским дням. В прошлом году он был вполне официальным и заложенным в договоры. Теперь, видимо, на него будут заключать отдельный «событийный» контракт.
Примечательно, что общая сумма уже объявленных торгов составляет чуть более 2 млрд рублей, а в начале месяца Константин Шестаков подписал постановление о выделении 2,61 млрд рублей на трёхлетние договоры.

Сообщение Администрация Владивостока планирует заключить новые договоры на автобусные перевозки в августе появились сначала на ДВ-РОСС - новости Дальнего Востока.