5 рамных внедорожников по цене «Патриота»

Легендарные «проходимцы», которые стоят как новый УАЗ

Давайте будет откровенны: несмотря на то, что УАЗ постоянно совершенствует «Патриот», оснащает его новыми опциями и даже автоматом, многие 15-летние иномарки все равно лучше. По плавности хода на асфальте, по аппетиту, динамике, комфорту и так далее. Предлагаю обратить внимание вот на эти машины, потому что они доказали свою надежность, а стоят столько же, сколько новый «Патриот» во всем диапазоне цен. То есть от 700 тысяч до полутора миллионов рублей.

Toyota Land Cruiser 100

Тут и говорить особо нечего – легенда при жизни. Самый дорогой из всех вариантов и почти самый надежный. Хотя есть те, кто может сравниться с ним по надежности, но стоит дешевле.

Основной мотор – V8 на 4,7 литра и 235 л.с. Вопросов к надежности этого двигателя нет. В паре с ним идет 5-ступенчатый автомат. Он умирает не раньше двигателя. Главное – не забывать менять масло и там, и там.

Подвеска не вызывает приступов гнева. При регламентом обслуживании и регулярном осмотре, все будет хорошо вплоть до 200-250 тысяч километров. Стоит избегать только пневмоподвески, она не такая надежная.

В машине 7 мест, хорошие материалы отделки, все сделано качественно, на века. Присмотреться стоит только к состоянию кузова и рамы – ржавчина на старых LC довольно частый гость.

Mitsubishi Pajero III

Тут нет классической рамы, а есть система лонжеронов, которую в Mitsubishi называют интегрированной рамой. На внедорожных способностях это никак не сказалось. С коррозией для 15-20-летней машины всё в порядке, кузов оцинкован. Серьезных проблем с электрикой практически нет. Салон простоват и поскрипывает, но все равно комфортнее УАЗовского.

К трансмиссии вопросов нет. И механика, и автомат очень надежны, полный привод SuperSelect2 подводит редко (чаще всего, если владелец допустил гниение проводки под днищем). Независимая подвеска комфортна на асфальте и ходит подолгу.

С моторами небольшой конфуз, потому что самые распространенные версии довольно капризны. Лучше искать либо японские праворульные машины со старинным 2,5-литровым дизелем от второго «Паджеро», либо американские машины с бензиновым 4G74 с распределенным впрыском вместо непосредственного, который был у российских машин. Либо редкий 3,8-литровый бензиновый мотор (после 2003 года), который в последствие перекочевал на четвертое поколение.

Chevrolet Tahoe II

Прелесть американских машин в том, что они огромные, простые, переваривают любой бензин и отлично оснащены. Что касается запчастей, то они недорогие (хотя часто их надо ждать, пока они приплывут из-за океана), к тому же, как выясняется на форумах, многое можно подобрать от ВАЗа или Газели.

С моторами все не просто хорошо, а прекрасно. Самый распространенный – 5,3 литровый на 288 л.с. (высокая мощность и высокий налог – это его единственный минус) спокойно бегает по полмиллиона километра, переваривая 92-ой бензин и минеральное масло. А ещё мотор до неприличия прост. Впрочем, если найдете другой двигатель – конструктивно это будет почти то же самое, только большего объема.

Почти все машины в России с полным приводом. Ресурс раздатки примерно 350 тысяч км, но есть кит для восстановления, куча контактных запчастей, а многое и дешевле можно взять от Escalade. Автоматические коробки при регулярной замене масла и спокойной езде ходят по 500 тысяч км до переборки. Вообще, машина явно недооцененная. Будь у неё мощность до 250 л.с., Тахо вполне мог бы составить конкуренцию «Лэнд Крузеру».

Nissan Patrol (Y61)

Не менее легендарный, чем Land Cruiser, и не менее надежный, но со своими нюансами и не со всеми моторами. Лучший выбор – это старый-добрый TD42T, но такая модификация довольно редка в России. Зато если найдете, убить её будет практически невозможно. Машина скорее сгниет (коррозия – одна из главных проблем «Патрола»), чем умрет мотор.

С другими двигателями «Патрол» не так надежен, но по современным меркам все равно имеет огромный ресурс. Только не стоит брать машины из арабских стран, у них проблемы с коррозией вообще катастрофические.

Механические коробки могут прожить до полумиллиона километров. Ресурс автоматов зависит от эксплуатации. Если все делать вовремя и в щадящем режиме, то 300+ тысяч км они ходят гарантированно.

К подвеске претензий нет вообще. Что может сломаться в мостах? Полный привод – классический part-time, но передние ступицы полуавтоматические, и их надо доводить баллонным ключом. Если этого не сделать, могучий внедорожник может навсегда стать заднеприводным.

Toyota Land Cruiser Prado (J120)

Прадо почти такой же надежный, как старший брат – LC100. Главная засада – коррозия. Она, конечно, не такая, как у Патриота, но машины уже не молодые, так что проблемы обычно есть. По этой причине лучше не рассматривать машины с Ближнего Востока.

Брать машину можно с любым мотором. Хорош даже базовый 2,7-литровый. А уж 4-литровый ходит по полмиллиона километров без особых проблем. На брате-близнеце Lexus GX470 стоит 4,7-литровый мотор, в остальном это практически копия Прадо, только солидней и дороже.

Коробки хороши все. Механика почти неубиваема и надежна, как АК-47. 4-ступенчатый автомат ходит дольше моторов, а 5-ступенчатый может дожить до полумиллиона километров, если почаще менять масло (хотя бы раз в 50 000 км). И все это даже в условиях внедорожной эксплуатации.