Если упитанный: в РФ предложили стандарты перевозки зверей в самолете
Нашумевшая история кота Виктора может серьезный изменить расклад на борту российских самолетов. В распоряжении "Известий" оказалось письмо общероссийского объединения пассажиров на имя главы Минтранса. Предлагается установить единые стандарты перевозки животных в салоне самолета. Сейчас у всех компаний они свои. Так, где-то можно взять с собой кота или собаку весом не более пяти килограммов, где-то ограничение - восемь килограммов, включая переноску. Самое щедрое предложение - 12 килограммов.
У этих пассажиров не спросят, курицу они предпочитают или рыбу, зато на стойке регистрации их взвесят и измерят во всех плоскостях. Единые стандарты, которые авиакомпании могут ввести для перевозки животных, предполагают, что коты, собаки и прочие домашние звери, чтобы попасть на борт, не должны превышать восемь килограммов и 115 см. Это с усами, лапами, хвостом и сумкой-переноской.
Этого кота зовут –юї идеал. Но на идеального авиапассажира он совсем не похож. Жирный, пушистый, красивый. Весит он 9.5 килограммов, а с переноской – все 13. Такого ни одна авиакомпания в салон точно не пропустит. А вот его подруга, Щучка, она уже вообще стройняшка. Всего лишь 5 килограммов. В принципе может спокойно лететь.
Разработать новые единые правила после истории с котом Виктором предложили сами пассажиры. А еще - предусмотреть возможность доплаты за перевес, как с багажом, если кот или пес слишком упитанный.
"Мы выступаем за то, чтобы по габаритам были установлены по сумме 115 см ручной клади, по весу следует установить минимальный вес провоза от восьми килограммов. Но при этом дать возможность пассажирам доплатить за дополнительные килограммы, но чтобы пассажир провозил не больше десяти килограммов", - отметил председатель общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.
Сейчас у каждой авиакомпании нормы провоза животных свои. Кто-то разрешает брать на борт пухлых, откормленных зверей – там лимит около 12 килограммов. Кто-то соглашается только на малышей до пяти килограммов. И нужно запоминать, у кого какие правила.
"Раз это установлено правилами компании, значит, они на чем-то основываются. Это, во-первых, продиктовано безопасностью пассажиров, во-вторых, безопасностью животных", - отметил юрист Юрий Лухин.
Сами хозяева уверены: такая стандартизация их проблем не решит – требования слишком жесткие. У Кирилла 13 котов и 26 кошек. Все – мейнкуны. Многие из них чемпионы зарубежных выставок. Но заработать новые международные титулы они вряд ли смогут. В последнее время из-за суровых правил авиаперевозчиков его коты никуда не летают.
Если бы тогда зверя не взяли в салон – его пришлось бы сдавать в багаж. И такой перелет он бы вряд ли перенес. Интернет заполнен историями о том, с какими мучениями сталкиваются животные в багажном отделении. Когда система отопления там дает сбой, температура опускается до -50 градусов. А еще там никакой шумоизоляции: двигатель шумит и незакрепленные чемоданы постоянно громыхают – это может напугать животное в прямом смысле до смерти.
"Я знаю, что были случаи, что да, животное во время полета погибало от стресса. Я, как владелец животных, зоозащитник, выступаю за то, чтобы животное перевозилась в салоне, вместе с владельцами, но, к сожалению, правила перевозки не позволяют брать животных в салон", - заявила Анастасия Федюнина, председатель ассоциации юристов и специалистов по правам и защите животных "Зооправо".
С другой стороны, далеко не все пассажиры готовы лететь усато-полосатым рейсом. Например, те, у кого аллергия на шерсть.
"В итоге хозяева поставлены в жесткие рамки: сдавать питомца в багаж - значит, подвергать его смертельному риску, а в салон зверя можно взять только после жесткой диеты, да и в этом случае на борту может найтись аллергик. Получается, сколько бы ни весил кот, всегда найдется тот, кто ему не рад", - отметил доктор медицинских наук Дмитрий Еделев.
Сейчас у каждой авиакомпании нормы провоза животных – свои. Кто-то разрешает брать на борт пухлых, откормленных зверей – там лимит около 12 килограммов. Кто-то соглашается только на малышей до пяти килограммов. И нужно запоминать, у кого какие правила.
"Раз это установлено правилами компании, значит, они на чем-то основываются. Это, во-первых, продиктовано безопасностью пассажиров, во-вторых, безопасностью животных", - отметил юрист Юрий Лухин.
Сами хозяева уверены: такая стандартизация их проблем не решит – требования слишком жесткие. У Кирилла 13 котов. И 26 кошек. Все – мейнкуны. Многие из них чемпионы зарубежных выставок. Но заработать новые международные титулы они вряд ли смогут. В последнее время из-за суровых правил авиаперевозчиков его коты никуда не летают.
Если бы тогда зверя не взяли в салон – его пришлось бы сдавать в багаж. И такой перелет он бы вряд ли перенес. Интернет заполнен историями о том, с какими мучениями сталкиваются животные в багажном отделении. Когда система отопления там дает сбой, температура опускается до -50 градусов. А еще там никакой шумоизоляции: двигатель шумит и незакрепленные чемоданы постоянно громыхают – это может напугать животное в прямом смысле до смерти.
"Я знаю, что были случаи, что да, животное во время полета погибало от стресса. Я, как владелец животных, зоозащитник, выступаю за то, чтобы животное перевозилась в салоне, вместе с владельцами, но, к сожалению, правила перевозки не позволяют брать животных в салон", - заявила Анастасия Федюнина, председатель ассоциации юристов и специалистов по правам и защите животных "Зооправо".
С другой стороны, далеко не все пассажиры готовы лететь усато-полосатым рейсом. Например, те, у кого аллергия на шерсть.
"В итоге хозяева поставлены в жесткие рамки: сдавать питомца в багаж - значит подвергать его смертельному риску, а в салон зверя можно взять только после жесткой диеты, да и в этом случае на борту может найтись аллергик. Получается, сколько бы ни весил кот, всегда найдется тот, кто ему не рад", - отметил доктор медицинских наук Дмитрий Еделев.