Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: ПРАВОСТОРОННЕЕ движение на Ж/Д
KSM:вы путаете понятия. Алсо все равно часть автоблокировки. Например мцк оборудовано абтц мш без проходных светофоров, также, также как и обход Украины. А на транссибе около станции уяр включили абтц-е тоже без проходных. Адлер - альпика сервис абтц - ем. Ну а перегон волосатая - нерудная цаб - алсо. Когда едешь по станции прямо по главному (хоть и по неправильному) в принципе сигнализации светофоров должно хватать. Всё что набок два жёлтых. Хотя на Куйбышевский так налетели, когда пассажирский пропускали по станции по неправильному с выходом на правильный. На выходном зелёный, забыл притормозить на съезде. Но там достаточно старая эц. Такие показания сейчас убирают.Кошакур:
Про это я в курсе. Но АБ вообще без светофоров - это АЛСО (а в ней движение поездов организовано несколько по иному, нежели по сигналам АЛСН на неправильном пути). То, что сквозной пропуск через станцию с неправильного на неправильный по прямому ограничен ПТЭ - это, конечно, дурь несусветная. Если уж так хотят подстраховаться, то можно маршрутные указатели поставить на входе и на выходе, но скорости поездов при сквозном пропуске в таких случаях не ограничивать.
Это Вы путаете понятия. Согласно ПТЭ (ИДП) сама расшифровка аббревиатуры АЛСО - автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи - говорит о том, данный вид сигнализации и связи является применяется самостоятельно. И, кроме принципа организации движения поездов, аналогичного движению по автоблокировке, ничего общего с ней конструктивно и технологически не имеет. А уж какие у АЛСО разновидности и как их обзовут СЦБисты (абтц мш, абтц-е, абтц - ем, цаб - алсо) - дело десятое. Надо понимать, что первичными нормативными документами на ж.д. транспорте являются все-таки ПТЭ, ИДП, ИСИ, а документы отраслевых хозяйств должны им строго соответствовать (и в хозяйстве Ш - тоже). Да и порядок ведения поезда при АЛСО аналогичен порядку движения поезда при АБ по неправильному пути и сигналам АЛСН (п. 34 и п.5 приложения № 1 к ИДП), который от порядка движения поездов при АБ несколько отличается. Немного особняком здесь стоит порядок движения поездов по МЦК при АЛСО с "подвижными" блок-участками - там даже пришлось выдумать специальное показание "Крест" на выходных светофорах станций (которое еще даже не предусмотрено в ИСИ). Движение поездов по МЦК в какой-то мере напоминает движение электропоездов метрополитена по АЛС-АРС (когда в дневное время поездные светофоры погашены, а включаются они лишь на время ночных "окон" для организации движения хозяйственных поездов).