В Нижнем Новгороде разгорелась «война» за пассажиров

Под занавес 2019 года администрация Нижнего Новгорода отменила четыре маршрута частных перевозчиков (Т-46, Т-47, Т-78 и Т-98). Взамен в городе были продлены три и запущены два новых социальных маршрута. Однако этого оказалось мало: пассажиры жаловались на неудобства, большие интервалы и пересадки, которые им приходится теперь делать. В кремль полетели петиции и просьбы вернуть всё назад. В дело пришлось вмешаться губернатору, который даже пересел из своего кортежа на автобус, правда, хватило его всего на одну поездку. К слову, глава региона поддержал транспортную реформу и попросил горожан запастись терпением: в Нижний Новгород приходят партии новых ЛиАЗов, а потому автобусное напряжение должно пойти на спад. Параллельно с этим активизировались «поверженные» частники, которые через суд восстанавливают свои маршруты и победно выезжают на старых пазиках за выручкой.

Под занавес 2019 года администрация Нижнего Новгорода отменила четыре маршрута частных перевозчиков (Т-46, Т-47, Т-78 и Т-98). Взамен в городе были продлены три и запущены два новых социальных маршрута. Однако этого оказалось мало: пассажиры жаловались на неудобства, большие интервалы и пересадки, которые им приходится теперь делать. В кремль полетели петиции и просьбы вернуть всё назад. В дело пришлось вмешаться губернатору, который даже пересел из своего кортежа на автобус, правда, хватило его всего на одну поездку. К слову, глава региона поддержал транспортную реформу и попросил горожан запастись терпением: в Нижний Новгород приходят партии новых ЛиАЗов, а потому автобусное напряжение должно пойти на спад. Параллельно с этим активизировались «поверженные» частники, которые через суд восстанавливают свои маршруты и победно выезжают на старых пазиках за выручкой.

Глеб Никитин сравнил комфорт кортежа и автобуса

^{Фото: Инстаграм Глеба Никитина}

Пока их защита – разве что пассажиры, которые за десять с лишним лет привыкли беспересадочно перемещаться по городу на этих маршрутках. Парадокс: жители признают, что ездить на них некомфортно и небезопасно, но тем не менее просят их вернуть, даже не оценив социальной альтернативы. «Верните маршрут 47 или пустите аналогичный маршрут от Совхоза Цветы (конечной остановки) до Сортировки. Это единственный прямой транспорт с Цветочной через пр. Гагарина до пл. Горького, откуда можно уехать практически в любой район», – написала в петиции нижегородка Елена Букина. Она отметила, что, этот маршрут соединяет верхнюю и нижнюю часть города без пересадок и не имеет аналогов. Муниципальный же автобус, отмечает нижегородка, пассажирам приходится ждать более 40 минут. «В 62-й и 82-й автобусы с утра просто нереально сесть, особенно с ребенком. И получается сесть не с первого раза. Он приезжает уже битком, так как едет из Щербинок. А на 47-й таких проблем утром не было», – вспоминает автор петиции и просит пересмотреть трассировку нового автобусного маршрута №80, который призван заменить маршрутку №47.

После многочисленных споров и жалоб со стороны пассажиров в ситуацию пришлось вмешаться губернатору Никитину. Тот даже для вида проехался на одном автобусе и не дождался другого. Но в целом поддержал администрацию Нижнего Новгорода, которая пытается навести порядок в этой сфере. По словам главы региона, уже на этой неделе на учёт автоинспекции будут поставлены 74 автобуса из второй партии ЛиАЗов, которые прибыли в парки МП «Нижегородпассажиравтотранса» в конце декабря 2019 года. «В том числе они будут направлены на усиление новых маршрутов и тех направлений, нагрузка на которые возросла», – пояснил губернатор.

Он также поручил мэрии детально проработать график движения подвижного состава, составив его так, чтобы интервалы между автобусами не заставляли пассажиров мерзнуть на остановках.

В Нижний Новгород прибывают новые партии ЛиАЗов 

^{Фото Валерия Губарева}

Надежда на улучшение ситуации с пассажирским обслуживанием действительно есть. Во-первых, как уже отметил губернатор, в город пришла вторая партия новых автобусов (74 единицы), которая уже вышла на улице города. В феврале должна прибыть третья партия из 70 ЛиАЗов, и её тоже должны будут «раскидать» по самым востребованным маршрутам – в первую очередь по тем, которые заменили отмененные маршрутные такси (№№3,9,17,20,80). То есть, мяч сейчас на стороне муниципального перевозчика – МП «Нижегородпассажиравтранс».

Сегодня с коллективом этого автобусного предприятия встречался мэр Нижнего Новгорода Владимир Панов, который приободрил сотрудников и пообещал поддержку транспортному гиганту, находящемуся вот уже семь лет в предбанкротном состоянии.

«На первой нашей встрече на предприятии была острая кризисная повестка практически по всем направлениям. С того момента был проделан сложный путь в части оздоровления МП «Нижегородпассажиравтотранс». Благодаря поддержке губернатора Нижегородской области мы обновили подвижной состав. В 2018 году было куплено 100 автобусов, в 2019 – 200 – это, наверное, самая большая закупка автобусов за очень длительный период работы МП «НПАТ». Очень важный момент: увеличена зарплата для водителей. Самое главное – появился фундамент предприятия, сейчас мы думаем уже о его плановой работе», – резюмировал глава города Владимир Панов.

Владимир Панов приехал приободрить «Нижегородпассажиравтотранс»

^{Фото пресс-службы администрации Нижнего Новгорода}

«Правда ПФО» продолжает следить за развитием событий.

^{На превью: фото Ирины Казьбан}