Oh oui, charmant !
Как стало известно “Ъ”, 105-я гвардейская смешанная авиационная Борисовская Померанская дважды Краснознаменная ордена Суворова дивизия не смогла взыскать со своего бывшего командира полковника Сергея Прокофьева полную стоимость ремонта носовой части многоцелевого истребителя Су-30СМ, которую он разбил на взлетной полосе, перепутав рычаги в кабине. Уголовное преследование офицера было прекращено, поскольку в СКР сочли, что психофизиологические качества подследственного не соответствовали экстремальным условиям и нервно-психическим перегрузкам при подготовке к полету.
Командование 105-й смешанной авиационной дивизии, которая дислоцируется под Воронежем, обратилось в Тамбовский гарнизонный военный суд [?] с иском к Сергею Прокофьеву, в котором потребовало взыскать с него ущерб, оцененный экспертами Курской лаборатории судебной экспертизы Минюста РФ в 43 млн 449 тыс. 412 руб.
В ходе разбирательства было установлено, что опытнейший пилот, в свое время освоивший шесть типов боевых самолетов, в 2017 году приказом главы Минобороны был назначен командиром авиационной дивизии. Утром 10 октября 2018 года он вместе с летчиком-оператором на Су-30СМ должен был отправиться с аэродрома Восточный в учебно-тренировочный полет, чтобы отработать на малых высотах сложный пилотаж, боевое маневрирование и, наконец, провести воздушный бой с маневренной целью.
Однако даже на малую высоту истребитель не поднялся. В ходе административного, а затем и уголовного расследования было установлено, что, приняв исправное воздушное судно (бортовой №74) у инженера авиационного соединения, командир экипажа Прокофьев, когда они с напарником уже были в кабине, вместо перевода ручки управления фонарем в положение «закр.» перевел расположенный рядом кран шасси в положение «убрано». Полковник тут же исправился, закрыв фонарь, и приступил к запуску двигателей.
Правый двигатель был запущен штатно. При запуске же левого двигателя, когда в гидравлической системе было достигнуто рабочее давление, открылись гидравлические замки стоек шасси и убралась передняя опора шасси.
В результате самолет ударился носовой частью о бетон. У истребителя, согласно выводам комиссии по оценке технического состояния авиационной техники, были повреждены радиопрозрачный обтекатель конуса и его проставка, приемник воздушного давления и каналы прокладки кабелей жизнеобеспечения и связи носовой части воздушного судна.
Военный следственный отдел СКР возбудил в отношении полковника Прокофьева уголовное дело по ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов военных летательных аппаратов или подготовки к ним, повлекшее по неосторожности тяжкие последствия). Однако впоследствии его прекратили за отсутствием состава преступления в действиях обвиняемого. При этом следователь указал, что полковник Прокофьев, хотя и предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своих ошибочных действий, не мог предотвратить их, «в том числе в силу несоответствия своих психофизиологических качеств требованиям экстремальных условий и нервно-психических перегрузок, имеющих место при подготовке к полету».
В мае 2020 года полковника Прокофьева уволили с военной службы в запас по достижении предельного возраста пребывания на ней с правом ношения военной формы и знаков различия. Однако от тяжбы с бывшим ведомством это его не избавило.
Командование части подало иск на господина Прокофьева в суд, ссылаясь на закон «О материальной ответственности военнослужащих», в котором говорится, что они в полном объеме отвечают за причиненный ущерб независимо от того, есть ли в действиях или нет признаков состава преступления.
Ответчик Прокофьев и его представитель в судебном заседании требования истца не признали.
При этом они пояснили, что, хотя воинской части и причинен материальный ущерб, вины полковника Прокофьева в этом нет, поскольку создателями Су-30 были допущены существенные конструктивные недостатки в оформлении панели, на которой находятся приборы управления самолетом. В том числе они указали, что «рычаг фонаря» и «рычаг крана шасси», которые перепутал ответчик, расположены на панели приборов самолета не только рядом друг с другом, но и имеют один внешний вид и покрашены в один и тот же цвет.
Суд не согласился ни с ответчиком, ни с истцом. Версия последнего была полностью отклонена как не подтвержденная никакими иными доводами, в том числе экспертов. При этом и сумма исковых требований военных была сокращена в разы — с отставника взыскали всего 70 тыс. руб. вместо заявленных 46 млн руб. Это решение стороны пока не обжаловали. © У авиадивизии рычаги коротки
В этом анал'о'говнете прекрасно все: и
Су-30СМ начал летать в 2012. За 6 лет, вроде как, подобных происшествий не было.
У летунов комдивы (да и выше) обязаны иметь определенное количество часов налета. Минимум какой-то, но все-таки. Летают не регулярно, поэтому могут и херню спороть. У нас в гарнизоне, например, комдив проебал высоту, на которой нужно выходить из "горки", прошел в считанных метрах над крышами домов, обошлось...
Но тут экземпляр интереснее: полковник назначается комдивом и за год не становится генералом? Через 3 года от назначения на дивизию - увольняют "по достижение предельного возраста пребывания"? Зачем тогда ТАКОГО назначали?