Соперничество XXI века: можно ли сравнивать МС-21 с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX

Новейший российский самолет МС-21 стал настоящим прорывом отечественного самолетостроения. Он сможет составить конкуренцию новейшим западным машинам.

Новейший российский гражданский самолет МС-21 стал настоящим прорывом отечественного самолетостроения. Его серийный выпуск еще не налажен, однако уже заключены твердые предоплаченные контракты на 175 лайнеров. Вероятно, МС-21 сможет составить конкуренцию новейшим западным машинам Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.

МС-21 — это новое поколение в семействе пассажирских самолетов. Данный проект является приоритетным для российской гражданской авиации, поскольку он рассматривается в качестве локомотива передовых новинок в аэродинамике, двигателестроении и бортовых системах.

Российский самолет предназначен для перевозки пассажиров и грузов и призван конкурировать с аналогами от ведущих авиапроизводителей на международном рынке. Конкурентными преимуществами МС-21 станут хорошие аэродинамические свойства, возможность использования различных узлов и агрегатов, конкурентоспособная стоимость и диаметр фюзеляжа. По мнению экспертов, основными соперниками для МС-21 на международном рынке станут гражданские лайнеры Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Однако действительно ли российский самолет сможет составить конкуренцию воздушным судам от известных западных производителей?

За комментариями мы обратились к директору Научного Центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации», профессору Московского государственного технического университета гражданской авиации Александру Фридлянду.

Фото: uacrussia.ru

По словам эксперта, этот вопрос задается слишком рано. «МС-21 — это проект, а не готовый самолет. Когда он появится, тогда можно будет судить о его экономических и эксплуатационных характеристиках. Сложно говорить о самолете, которого еще нет. Говорить, конечно, можно о чем угодно, но следует дождаться того момента, когда он поднимется в воздух, когда покажет свои характеристики. Его пока нельзя сравнивать с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, поскольку это готовые самолеты, которые уже успешно продаются. Когда МС-21 будет летать, его характеристики будут зафиксированы, тогда можно будет их сравнивать.»

Руководитель агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев считает, что у МС-21 уже есть большое преимущество перед конкурентами с точки зрения вместимости и скорости оборота в аэропортах. «Продвигать МС-21 важно уже сейчас. Работать нужно на быстрорастущих рынках, где могут появляться старт-апы, новые авиакомпании, не имеющие большой истории или компании, которые хотят усилить свое присутствие на рынке.»

Эксперт в области авиации Венсан Ламижон уверен, что МС-21 «стал символом контрнаступления России на рынке среднемагистральных лайнеров». По его мнению, главным преимуществом российского самолета перед конкурентами является цена. «МС-21 стоит примерно 70 миллионов долларов, цена Airbus A320neo составляет 106 миллионов, а Boeing 737 MAX — 110 миллионов», — сообщил он.

Таким образом, несмотря на то, что серийный выпуск МС-21 еще не налажен, его уже можно рассматривать в качестве серьезного конкурента для иностранных машин от ведущих мировых авиастроительных компаний.